一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置的制作方法

本发明涉及交通控制装置技术领域，具体为一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置。

背景技术：

随着现在现代化的进程加快，车辆购买率逐渐增加，这样马路上的车流量越来越多，这也就给交通造成了不小的压力，尤其是近几年来交通事故的频频发生，现在交通安全方面引起了极大的重视，因此针对交通方面的交通控制装置开始大量的投入使用，以此来减缓交通压力，能够更好的对交通进行控制。

随着当前人们的生活水平不断提高，交通安全问题也引起了重视，针对违反交通现象开始使用相应的交通控制装置，近段时间，机动车辆闯红灯现象比较严重，但是一般的交通控制装置无法阻挡机动车辆，指示不够明确，灵活性更是不足，只能起到简单的提醒作用，实际性作用不大。

在中国发明专利申请公开说明书cn107761601a中公开的一种防闯红灯装置，该种防闯红灯装置，虽然整个流程简单，解决了行人乱闯红灯的问题，但是对于机动车辆没有明显的作用，具有不能够阻挡机动车辆闯红灯的缺点。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，解决了上述背景技术中提出的一般的交通控制装置无法阻挡机动车辆，指示不够明确，灵活性更是不足，只能起到简单的提醒作用，实际性作用不大的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，包括主杆和支板，所述主杆的内部设置有安置槽，且主杆的左侧安装有提示屏，所述提示屏与主杆之间安装有第一转杆，所述第一转杆与主杆之间为嵌合连接，所述支板的表面设置有滑槽，且支板位于主杆的右侧，所述支板与主杆之间为固定焊接，所述支板的中间设置有转轴。

可选的，所述第一转杆的外侧设置有轴套，所述轴套与第一转杆之间为嵌合连接，所述提示屏的上方安装有挡雨板，所述轴套的内部结构尺寸与第一转杆的外部结构尺寸相吻合，且第一转杆与轴套之间相互配合构成转动结构。

可选的，所述主杆的底部安置有转盘，且转盘的底部安装有固定座，所述转盘与固定座之间为嵌合连接，所述固定座的底部设置有垫板，且固定座的左右两侧均安置有插钉，所述垫板与固定座之间为粘接。

可选的，所述滑槽的表面安装有活动轴，且活动轴的底部连接有连接杆，所述活动轴与滑槽之间为嵌合连接，所述连接杆与活动轴之间为固定焊接，所述连接杆的中间设置有螺栓，所述连接杆与螺栓之间相互配合构成转动结构，同时活动轴与滑槽之间相互配合构成滑动结构。

可选的，所述提示屏与挡雨板之间设置有滚珠，且滚珠的内部设置有活动杆，所述活动杆与滚珠之间为嵌合连接，所述滚珠与提示屏之间为嵌合连接，所述滚珠与提示屏之间设置有卡槽，所述滚珠通过活动杆与挡雨板之间相互连接，所述滚珠与活动杆之间相互配合构成转动结构。

可选的，所述安置槽的内部放置有充气泵，且充气泵的顶部连接有气管，所述气管与充气泵之间为嵌合连接，所述气管的右侧连接有输气管，所述输气管远离气管的一端安装有气口，所述气口的表面设置有气孔，所述气管的左侧安置有弹性板，所述弹性板的外部形状为弧形，且弹性板沿气管的竖直方向平行设置。

可选的，所述连接杆之间安装有气囊，且气囊的内部设置有弹簧，所述弹簧的水平中心线与气囊的水平中心线相互重合，且弹簧在气囊的内部水平贯穿。

可选的，所述转盘与固定座之间安装有第二转杆，且第二转杆与转盘之间设置有连接带，所述转盘通过连接带与第二转杆之间相互连接，且第二转杆之间与连接带之间均关于转盘的水平中心线对称。

可选的，所述转盘与主杆之间安置有卡板，且卡板的外侧设置有凹槽，所述卡板与转盘之间为粘性连接，所述卡板与凹槽之间尺寸相互配合，且卡板之间与凹槽之间均关于转盘的中心线呈环状分布。

本发明提供了一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，具备以下有益效果：

1、该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，通过第一转杆的设置，通过第一转杆可以使主杆与提示屏之间相互连接，提示屏的设置，是为了增加装置的通用性，大大增加装置的功能性，提示屏一共设置有两组，能够同时对机动车辆和行人进行提醒，轴套与第一转杆之间相互配合构成转动机构，这样有利于对提示屏的角度进行调整，这样能够随时根据马路上的实际情况进行调整，大大增加提示屏的灵活性。

2、该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，通过设置转盘，转盘通过连接带与第二转杆之间相互连接，第二转杆与连接带之间相互配合构成转动结构，第二转杆可以带动连接带进行转动，从而带动连接带进行转动，借助连接带来带动转盘进行转动，有利于对主杆进行转动，防止装置在闲置时间里阻挡车流量，另外，可以借助角度的调整，来对不同方向的车流量进行控制，卡板与凹槽的设置，能够防止转盘与主杆之间出现打滑，影响装置的整体的使用。

3.该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，通过支板的设置，支板的可以为连接杆进行支撑，可以将各组连接杆之间连接在一起，支板与转轴之间相互配合构成转动结构，这样能够对支板进行折叠，避免支板占据过大的空间，影响安装和运输，连接杆之间通过活动轴与支板之间相互连接，通过活动轴与滑槽之间的滑动，能够对连接杆的整体宽度进行调整，以此起到阻挡的作用，连接杆与螺栓之间的转动关系会配合活动轴进行转动调整。

4.该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，通过气囊的设置，气囊位于连接杆之间，气囊的设置，一方面可以增加连接杆在移动过程中的稳定性，另一方面，气囊内部设置有弹簧，通过利用弹簧自身的弹性，有利于帮助连接杆迅速复位，充气泵采用的型号是zx-116，充气泵通过输气管与气囊之间相互连接，通过输气管可以往气囊中充气，以此达到气囊自身的饱和，以便于利用饱和的气囊撑开连接杆，弹性板自身采用塑胶的弹性材质，同时设计为弧形，这样可以增加弹性的同时增加韧性，以便于对气管进行减震。

5.该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，通过挡雨板的设置，挡雨板能够保护提示屏不受侵蚀，防止提示屏受到外部环境的影响，挡雨板通过利用活动杆与滚珠之间转动关系，来对自身的角度进行调整，另外，挡雨板采用的透明材质，这样即使在雨天也可以进行使用，同时挡雨板表面设置多组水槽，能够尽快将雨水排走，避免提示内容受到影响。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明挡雨板结构示意图；

图3为本发明安置槽内部结构示意图；

图4为本发明气囊结构示意图；

图5为本发明固定座结构示意图。

图中：1、主杆；2、安置槽；3、提示屏；4、第一转杆；5、轴套；6、挡雨板；7、固定座；8、垫板；9、插钉；10、转盘；11、支板；12、滑槽；13、活动轴；14、连接杆；15、转轴；16、螺栓；17、气囊；18、滚珠；19、活动杆；20、卡槽；21、充气泵；22、气管；23、输气管；24、气口；25、弹性板；26、弹簧；27、气孔；28、第二转杆；29、连接带；30、卡板；31、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图5，本发明提供一种技术方案：一种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，包括主杆1和支板11，主杆1的内部设置有安置槽2，且主杆1的左侧安装有提示屏3，提示屏3与主杆1之间安装有第一转杆4，第一转杆4与主杆1之间为嵌合连接，第一转杆4的外侧设置有轴套5，轴套5与第一转杆4之间为嵌合连接，提示屏3的上方安装有挡雨板6，轴套5的内部结构尺寸与第一转杆4的外部结构尺寸相吻合，且第一转杆4与轴套5之间相互配合构成转动结构，通过第一转杆4可以使主杆1与提示屏3之间相互连接，提示屏3的设置，是为了增加装置的通用性，大大增加装置的功能性，提示屏3一共设置有两组，能够同时对机动车辆和行人进行提醒，主杆1的底部安置有转盘10，且转盘10的底部安装有固定座7，转盘10与固定座7之间为嵌合连接，固定座7的底部设置有垫板8，且固定座7的左右两侧均安置有插钉9，垫板8与固定座7之间为粘接，将主杆1放置在固定的地方，利用插钉9，可以将固定座7固定在地面上，垫板8是为了防止在安装过程对固定座7造成磨损；

支板11的表面设置有滑槽12，且支板11位于主杆1的右侧，支板11与主杆1之间为固定焊接，支板11的中间设置有转轴15，滑槽12的表面安装有活动轴13，且活动轴13的底部连接有连接杆14，活动轴13与滑槽12之间为嵌合连接，连接杆14与活动轴13之间为固定焊接，连接杆14的中间设置有螺栓16，连接杆14与螺栓16之间相互配合构成转动结构，同时活动轴13与滑槽12之间相互配合构成滑动结构，借助活动轴13与滑槽12之间的滑动关系，活动轴13会带动连接杆14沿滑槽12的水平方向进行移动，螺栓16与连接杆14之间会配合活动轴13的移动进行转动，提示屏3与挡雨板6之间设置有滚珠18，且滚珠18的内部设置有活动杆19，活动杆19与滚珠18之间为嵌合连接，滚珠18与提示屏3之间为嵌合连接，滚珠18与提示屏3之间设置有卡槽20，滚珠18通过活动杆19与挡雨板6之间相互连接，滚珠18与活动杆19之间相互配合构成转动结构，挡雨板6能够保护提示屏3不受侵蚀，防止提示屏3受到外部环境的影响，挡雨板6通过利用活动杆19与滚珠18之间转动关系，来对自身的角度进行调整；

安置槽2的内部放置有充气泵21，且充气泵21的顶部连接有气管22，气管22与充气泵21之间为嵌合连接，气管22的右侧连接有输气管23，输气管23远离气管22的一端安装有气口24，气口24的表面设置有气孔27，气管22的左侧安置有弹性板25，弹性板25的外部形状为弧形，且弹性板25沿气管22的竖直方向平行设置，启动充气泵21，充气泵21会将气体通过气管22输进输气管23中，输气管23中的气体会进入气口24处，再从气孔27中排出，连接杆14之间安装有气囊17，且气囊17的内部设置有弹簧26，弹簧26的水平中心线与气囊17的水平中心线相互重合，且弹簧26在气囊17的内部水平贯穿，对气囊17进行充气，气囊17内部气体会进行水平方向的膨胀，同时会拉伸内部的弹簧26，这样随着气囊17内部的气体不断充盈，可以将连接杆14向右侧推动；

转盘10与固定座7之间安装有第二转杆28，且第二转杆28与转盘10之间设置有连接带29，转盘10通过连接带29与第二转杆28之间相互连接，且第二转杆28之间与连接带29之间均关于转盘10的水平中心线对称，利用第二转杆28与连接带29之间的转动关系，利用连接带29与转盘10之间的摩擦，连接带29会借助第二转杆28带动转盘10进行转动，转盘10与主杆1之间安置有卡板30，且卡板30的外侧设置有凹槽31，卡板30与转盘10之间为粘性连接，卡板30与凹槽31之间尺寸相互配合，且卡板30之间与凹槽31之间均关于转盘10的中心线呈环状分布，卡板30与凹槽31的设置，能够防止转盘10与主杆1之间出现打滑，影响装置的整体的使用。

综上所述，该种防机动车车辆闯红灯的交通控制装置，使用时，首先移动整个装置，将主杆1放置在固定的地方，利用插钉9，可以将固定座7固定在地面上，垫板8是为了防止在安装过程对固定座7造成磨损，利用轴套5与第一转杆4之间的转动关系，轴套5能够带动提示屏3进行转动，根据实际路况，来对提示屏3的角度进行调整，启动充气泵21，充气泵21会将气体通过气管22输进输气管23中，输气管23中的气体会进入气口24处，再从气孔27中排出，进而可以对气囊17进行充气，气囊17内部气体会进行水平方向的膨胀，同时会拉伸内部的弹簧26，这样随着气囊17内部的气体不断充盈，可以将连接杆14向右侧推动，借助活动轴13与滑槽12之间的滑动关系，活动轴13会带动连接杆14沿滑槽12的水平方向进行移动，螺栓16与连接杆14之间会配合活动轴13的移动进行转动，最后，利用第二转杆28与连接带29之间的转动关系，利用连接带29与转盘10之间的摩擦，连接带29会借助第二转杆28带动转盘10进行转动，进而调整支板11的方向。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。