一种公路护栏的安装方法与流程

本发明涉及一种交通安全防护技术，尤其是一种用于高速公路之类的具有缓冲结构的公路护栏的安装方法。

背景技术：

诸如高速路护栏之类的公路护栏是半钢性护栏的主要形式，是一种以波纹状的护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。公路护栏的防护原理是利用土基、立柱、护栏板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，回复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。

图1显示的是一种典型结构的公路护栏，包括立柱10，波纹状的护栏板20以及设置于立柱10和护栏板20之间的缓冲托架30，缓冲托架30通过螺栓固定在立柱10上，护栏板20通过螺栓固定在缓冲托架30上。缓冲托架30为镀锌钢板制成的圆筒形或多边形的薄壁吸能结构，当发生碰撞的时候，缓冲托架30通过受力变形吸收一部分碰撞能量。

上述典型结构的公路护栏由于螺栓固定连接的缘故，受到碰撞时仅可以在水平方向提供变形吸能作用，尤其是在立柱10所在的位置，基本上只能靠缓冲托架30提供有限行程的变形，缓冲防护效能存在一定的缺陷。

中国专利申请cn200480025123.5公开了一种公路护栏，其提供了一种橡胶制成的弹性体以取代图1所示的缓冲托架，该弹性体设计有上窄下宽的水平设置的梯形开口。该现有技术声称弹性体受到冲击的时候可以从下向上变形运动，从而通过弹性体带动护栏板向上运动，可以获得更大行程的变形，吸能效果更好。但是实际情况是，由于梯形开口是一种上窄下宽的结构，弹性体的上部材料更多因而刚性更大，而下部材料少刚性更小，因而受到冲击的时候下部变形会更大，整个结构实际上会向下运动而不是向上运动，最后会导致护栏板向地面运动达不到防护的目的。

另外，现有技术中缓冲托架或弹性体，以及护栏板等都是通过螺栓之类的连接结构固定在立柱上的，在剧烈碰撞发生的时候，这些金属连接部件有时会脱落、飞出，甚至会击中相对方向行驶的车辆，造成难以预料的后果。

申请人在中国专利zl2015102164119中提供了一种公路护栏解决上述问题，但该技术方案的锥形筒在安装时，由于是户外施工，操作工人通常熟练度难以保障，且该方案也缺乏导向定位结构，因此在安装过程很容易出现锥形筒与立柱不同轴的情况，从而会导致外侧安装的护栏板产生较大的变形应力。如使用铜或铜合金制成的柔性衬筒来保障安装定位，则一方面成本较高，另一方面又容易提升被盗窃的风险。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种公路护栏的安装方法，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种公路护栏的安装方法，所述公路护栏包括包括立柱，波纹状的护栏板以及设置于立柱和护栏板之间的缓冲托架，所述立柱外侧套设有一个锥形筒，锥形筒的外径由上到下逐渐变大，其包括如下步骤：

步骤a，根据所述立柱尺寸提供一个树脂材料制成的导向顶盖，所述导向顶盖为锥形，锥度与所述锥形筒的锥度相同，所述导向顶盖侧壁设置有至少一个导向槽，将所述导向顶盖粘结在所述立柱顶部，使所述导向槽设置在所述护栏板相对的一侧，

步骤b，在所述锥形筒与所述导向顶盖直径接近的部分切割一个安装槽，所述安装槽宽度小于等于所述导向槽的宽度，在所述安装槽焊接一个导向块，使所述导向块向所述锥形筒内部凸起，所述导向块的宽度等于所述导向槽的宽度。

步骤c，旋转所述锥形筒，使所述导向块与所述导向槽配合，向下压所述锥形筒，使所述锥形筒安装到位。

优选地，在步骤a中，在将所述导向顶盖粘结在所述立柱顶部时，使所述导向槽设置在所述护栏板相对的一侧。

本发明提供的公路护栏的安装方法，通过提供成本低廉的导向顶盖40作为定位安装配件，使得锥形筒11的安装更为便捷和精准。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1显示的是一种典型结构的公路护栏的结构示意图；

图2显示的是根据本发明的一个具体实施例的公路护栏的结构示意图；

图3显示的是图2的导向顶盖的立体结构原理示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

正如背景技术部分所述，本发明为了克服中国专利zl2015102164119的缺陷，在其基础上进行了改进，提供了一种改进结构的公路护栏的安装方法，图2显示的是根据本发明的一个具体实施例的公路护栏的结构示意图，图3显示的是图2的导向顶盖的立体结构原理示意图。如图2-3所示，本发明提供了一种公路护栏的安装方法，所述公路护栏包括包括立柱10，波纹状的护栏板20以及设置于立柱10和护栏板20之间的缓冲托架30，所述立柱10外侧套设有一个锥形筒11，锥形筒11的外径由上到下逐渐变大，其包括如下步骤：

步骤a，根据所述立柱10尺寸提供一个树脂材料制成的导向顶盖40，所述导向顶盖40为锥形，锥度与所述锥形筒11的锥度相同，所述导向顶盖40侧壁设置有至少一个导向槽41，将所述导向顶盖41粘结在所述立柱10顶部，使所述导向槽41设置在所述护栏板20相对的一侧，

步骤b，在所述锥形筒11与所述导向顶盖41直径接近的部分切割一个安装槽(图中未视出)，所述安装槽宽度小于等于所述导向槽41的宽度，在所述安装槽焊接一个导向块，使所述导向块向所述锥形筒11内部凸起，所述导向块的宽度等于所述导向槽41的宽度。

步骤c，旋转所述锥形筒11，使所述导向块与所述导向槽41配合，向下压所述锥形筒11，使所述锥形筒11安装到位。

在本发明中，通过提供所述导向顶盖40来为所述锥形筒11的安装进行定位。所述导向顶盖40由树脂材料制成，因此可很容易的通过注塑成型的方式制备来保障内部与已有的公路上的所述立柱10配合的尺寸，外部的与所述锥形筒11贴合的锥面的尺寸。

在粘结时，使所述导向槽41设置在所述护栏板20相对的一侧，这样可避免在发生车祸时，即便造成所述导向块分离，也会朝向远离车辆额一侧分离，从而避免对车辆造成二次伤害。

由于有了所述导向块与所述导向槽41的配合引导，且所述导向顶盖40外表面锥度与所述锥形筒11一致，因此，当所述锥形筒11与所述导向顶盖40完全贴合时即可保障所述锥形筒11与所述立柱10的同轴度。

即便安装时，由于各个所述立柱10之间可能会有安装误差，导致安装后的所述锥形筒11不能完全与地面接触，这时只需要利用外力向下压所述锥形筒11，由于所述导向顶盖40是树脂材料制成，具备一定的弹性和易变形性，因此可通过外力使得所述锥形筒11与地面接触，从而可保障所述护栏板20的安装高度尺寸一致，避免护栏板产生变形应力。

综上所述，本发明提供的公路护栏的安装方法，通过提供成本低廉的导向顶盖作为定位安装配件，使得锥形筒11的安装更为便捷和精准。

本领域技术人员应当理解，虽然本发明是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本发明的保护范围。

以上所述仅为本发明示意性的具体实施方式，并非用以限定本发明的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本发明的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本发明保护的范围。