本实用新型涉及大型桥梁建造领域，具体为一种大跨度桥梁减振索鞍辅助安装装置。
背景技术：
索鞍是塔顶支承主缆将其整个荷载按弧线传布于塔柱的装置，使塔垂直受力，也是主缆在塔顶的固定装置，所以索鞍的安装非常重要，索鞍与其下面的上承板通过对接螺孔将鞍体对正，但通过人工一点点的对正很容易造成误差并且耗时耗力。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种大跨度桥梁减振索鞍辅助安装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大跨度桥梁减振索鞍辅助安装装置，包括第一内螺纹杆，所述第一内螺纹杆内活动安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆顶部固定安装有旋转把手，所述第一螺纹杆底部固定安装有第一轴承，所述第一螺纹杆底部通过第一轴承活动连接有支撑杆，所述第一内螺纹杆底部铰接有挡板，所述第一内螺纹杆底面和支撑杆的上表面均对称设有限位槽，且限位槽里活动放置有限位球，所述限位球之间通过上连接杆和下连接杆活动连接，且上连接杆和下连接杆通过销轴连接，所述第一内螺纹杆上部侧面固定安装有第二轴承，且第二轴承固定连接第二螺纹杆，另一组所述第一内螺纹杆上部侧面固定安装有第二内螺纹杆，且第二内螺纹杆与第二螺纹杆套接在一起。
优选的，所述上连接杆和下连接杆的总长度大于挡板长度十厘米。
优选的，所述挡板与上连接杆和下连接杆组合数量不少于四个。
优选的，所述挡板为圆弧形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此索鞍辅助安装装置，通过整个装置杆的引导，让索鞍底板的螺孔能直接对上上承板的螺孔，并且通过调节挡板的幅度，能让索鞍底板慢慢的向上承板靠近，不会猛烈碰撞，起到缓冲保护作用。
附图说明
图1为本实用新型挡板展开结构示意图；
图2为本实用新型挡板闭合结构示意图；
图3为本实用新A处结构示意图。
图中：1第一内螺纹杆、11第二内螺纹杆、2支撑杆、3第一螺纹杆、31第二螺纹杆、4旋转把手、5第一轴承、51第二轴承、6挡板、7上连接杆、71下连接杆、72限位球、73限位槽、8索鞍底板、9上承板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种大跨度桥梁减振索鞍辅助安装装置，包括第一内螺纹杆1，第一内螺纹杆1内活动安装有第一螺纹杆3，第一螺纹杆3顶部固定安装有旋转把手4，第一螺纹杆3底部固定安装有第一轴承5，第一螺纹杆3底部通过第一轴承5活动连接有支撑杆2，第一内螺纹杆1底部铰接有挡板6，挡板6为圆弧形，第一内螺纹杆1底面和支撑杆2的上表面均对称设有限位槽73，且限位槽73里活动放置有限位球72，限位球72之间通过上连接杆7和下连接杆71活动连接，且上连接杆7和下连接杆71通过销轴连接，上连接杆7和下连接杆71的总长度大于挡板6长度十厘米，挡板6与上连接杆7和下连接杆71组合数量不少于四个，第一内螺纹杆1上部侧面固定安装有第二轴承51，且第二轴承51固定连接第二螺纹杆31，另一组第一内螺纹杆1上部侧面固定安装有第二内螺纹杆11，且第二内螺纹杆11与第二螺纹杆31套接在一起。
工作原理：把收紧了挡板6的整个装置杆插入索鞍底板8的螺孔和上承板9的螺孔内，然后旋转旋转把手4，使第一内螺纹杆1和支撑杆2之间距离变小，导致上连接杆7和下连接杆71的连接处向外推动，推动挡板6翻起，放下索鞍底板8，使挡板6承受索鞍的重量，然后慢慢旋转旋转把手4，使第一内螺纹杆1和支撑杆2的距离变大，呆滞上连接杆7和下连接杆71的连接处向内运动，使挡板6慢慢收缩，使索鞍慢慢下降。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。