本实用新型涉及道路防护领域，具体涉及一种道路单向缓冲防护装置
背景技术：
随着经济的发展，人民的生活水平显著提高，道路上行驶的车辆也越来越多，进而导致各种交通事故也越来越多，基于安全考虑，会在道路二侧设置防护栏，由于与地面固定较牢固，肯定是能起到一个很好的阻碍作用的，对他人的生命财产安全是有很好的防范作用的，但是对驾车人员的自身二次伤害，其实还是挺大的，但现有的防护栏的设置仅仅起到拦住的功能，很容易对驾驶人员造成二次交通事故，因此急需一种避免驾车人员受到二次冲击带来的伤害防护装置。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种道路单向缓冲防护装置，结构简单，且有利于提高安全性。
一种道路单向缓冲防护装置，包括装置本体和缓冲组件，所述装置本体包括立柱、横梁和连接件，所述缓冲组件包括挡板和缓冲体，其特征在于，所述立柱设有与所述横梁相配合的安装孔，所述立柱和所述横梁通过连接件在安装孔处螺栓固定连接，所述缓冲组件位于所述装置本体一侧，且所述缓冲组件与所述装置本体通过焊接固定连接。
进一步地，所述缓冲组件还包括位于所述挡板一侧的缓冲板，所述缓冲板与所述挡板通过焊接固定连接。
进一步地，所述缓冲组件还包括限位件，所述限位件的一端与所述挡板固定连接，所述限位件的另一端与所述立柱限位配合。
进一步地，所述缓冲体的一端与所述立柱通过焊接固定连接，所述缓冲体的另一端与所述挡板通过焊接固定链接。
进一步地，所述立柱与所述横梁纵向垂直分布，所述缓冲体与所述立柱径向垂直分布。
进一步地，所述缓冲板为聚氨酯泡沫塑料制成。
进一步地，所述缓冲体设为二组或二组以上。
进一步地，所述立柱一端与道路预埋安装点通过螺栓固定连接。
进一步地，所述缓冲体由油压器组成。
进一步地，所述缓冲体由弹簧组成。
与现有技术相比，本实用新型的道路单向缓冲防护装置将缓冲组件设置在装置本体的一侧，这样设置结构更简单，且安全性更高。
附图说明
图1提供了一种道路单向缓冲防护装置的结构示意图；
图2是图1所示道路单向缓冲防护装置的缓冲状态图。
图中各标号依次表示：
10-装置本体，11-立柱，12-横梁，13-连接件；
20-缓冲组件，21-挡板，22-缓冲体，23-缓冲板，24-限位件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1-图2是道路单向缓冲防护装置的一种实施例示意图；图1提供了一种道路单向缓冲防护装置的结构示意图，图2是图1所示道路单向缓冲防护装置的缓冲状态图。
如图1和图2所示，一种道路单向缓冲防护装置，包括装置本体10和缓冲组件20，装置本体10包括立柱11、横梁12和连接件13，缓冲组件20包括挡板21和缓冲体22，立柱11设有与横梁12相配合的安装孔，立柱11和横梁12通过连接件13在安装孔处螺栓固定连接，缓冲组件20位于装置本体10一侧，且缓冲组件20与装置本体10通过焊接固定连接。这样设置可以使得防护装置结构简单
缓冲组件20还包括位于挡板21一侧的缓冲板23，缓冲板23为聚氨酯泡沫塑料制成，缓冲板23与挡板21通过焊接固定连接，缓冲板23位于挡板的前部，缓冲组件20还包括限位件24，限位件24的一端与挡板21固定连接，挡板21的侧面设有安装部，限位件24和挡板21在安装部通过焊接固定连接，在立柱11上设置与限位件相配合的限位部，限位件24的另一端与立柱11的限位部限位配合。这样设置可以使得缓冲空间更大，且缓冲体的设置可以有效减少冲击力，进而提高安全性。
缓冲防护装置设有二个立柱和四个横梁，在立柱上设有四个贯穿的安装孔，横梁和立柱通过连接件在安装孔出螺栓固定连接，缓冲体可以与立柱在安装孔出螺栓固定，也可以与横梁通过焊接固定，缓冲体22的一端与立柱11通过焊接固定连接，缓冲体22的另一端与挡板21通过焊接固定链接。
缓冲防护装置的立柱11与横梁12纵向垂直分布，缓冲体22与立柱11径向垂直分布。
缓冲防护装置设有设为二组或二组以上的缓冲体22，缓冲体22由油压器组成或者缓冲体22由弹簧组成；这里应当知晓缓冲体还可以是其他缓冲能够实现缓冲的缓冲结构，比如液压缓冲杆、缓冲填充材料等。
立柱11一端与道路预埋安装点通过螺栓固定连接。
缓冲防护装置通过预埋安装点安装在在道路或者桥梁的二侧，当车辆偏离道路撞上缓冲防护装置时，首先通过缓冲板的第一重缓冲进行速度减缓，然后再通过缓冲体的弹簧压缩进行第二重的缓冲，进而提高车辆撞击时受到的反作用力，进而提高安全性。
需要说明的是：以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。