本实用新型属于交通运输道路安全技术领域，具体涉及一种交通运输道路桥梁限重装置。
背景技术：
限重装置一般应用于桥梁、高架快速路等对车辆通行重量有限制的位置，其作用是提醒超重车辆超重，提醒禁止通行，从而避免对桥梁、高架快速路等的损坏。目前限重装置只是起到提醒作用，很难阻止超重车辆通过，存在安全隐患。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种交通运输道路桥梁限重装置，其能阻止超重车辆通行。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种交通运输道路桥梁限重装置，包括对称设置在路面两侧的支撑杆，路面上于支撑杆后方设有车辆拦截装置，路面上于支撑杆前方设有车辆测重装置，所述车辆拦截装置包括在路面上开设的第一凹槽，第一凹槽的顶部敞口处封设有挡板，挡板上远离支撑杆的一端通过合页与第一凹槽的顶部铰连，挡板上靠近支撑杆的一端固定有拉绳，第一凹槽内于挡板下方均布有顶端与挡板的底面相接的支撑板，所述车辆测重装置包括在路面上开设的第二凹槽，第二凹槽的顶部敞口处设有与路面高度一致的承重板，第二凹槽的底壁和承重板之间均布有支撑弹簧，承重板的底面中央固定有压块，所述支撑杆的顶端安装有第一导向轮，第二凹槽上靠近支撑杆的侧壁顶端安装有第二导向轮，第二凹槽内靠近支撑杆的侧壁底部安装有第三导向轮，拉绳一端依次绕过第一导向轮、第二导向轮和第三导向轮后从压块下方穿过，然后固定在第二凹槽内远离支撑杆的侧壁底部。
优选的，所述路面上于第一凹槽顶端远离支撑杆的边缘预埋有安装板，挡板通过合页与安装板铰连。
优选的，所述第二凹槽的底壁上于压块两侧对称固定有支撑柱，当压块的底面与第二凹槽的底壁接触时支撑柱的顶端与承重板的底面接触。
优选的，所述路面上于第一凹槽顶端靠近支撑杆的边缘设有用于支撑挡板的台阶。
优选的，所述路面上于车辆测重装置前方设有减速带。
本实用新型在路面上设有车辆测重装置，其可根据桥梁、高架快速路等的承载能力来选择相应承载能力的支撑弹簧，当车辆重量超过支撑弹簧的承载能力时，支撑弹簧收缩下降使得压块向下压拉绳，拉绳向下移动进而将挡板靠近支撑杆的一端向上拉起从而阻挡车辆前行，使得驾驶员选择其他道路绕行，从而避免事故的发生，确保桥梁及车辆人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型车辆拦截装置和车辆测重装置结构示意图。
图3为图2中A区域放大结构示意图。
图4为本实用新型在车辆超重时挡板打开状态结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-图4所示，一种交通运输道路桥梁限重装置，包括对称设置在路面两侧的支撑杆1，路面上于支撑杆后方设有车辆拦截装置，路面上于支撑杆前方设有车辆测重装置，车辆拦截装置包括在路面上开设的第一凹槽2，第一凹槽2的顶部敞口处封设有挡板3，挡板3上远离支撑杆的一端通过合页与第一凹槽的顶部铰连，挡板3上靠近支撑杆的一端固定有拉绳4，第一凹槽内于挡板下方设有顶端与挡板的底面相接的支撑板5，当挡板3水平布置时，支撑板5与挡板底面接触并支撑挡板，使得挡板放置平稳，便于车辆通行。车辆测重装置包括在路面上开设的第二凹槽6，第二凹槽6的顶部敞口处设有与路面高度一致的承重板7，承重板7在第二凹槽内的投影面积小于第二凹槽的底面，这样承重板可在第二凹槽内上下滑动。第二凹槽6的底壁和承重板之间均布有支撑弹簧8，支撑弹簧8的承载能力不大于桥梁、高架快速路的承载能力，为了确保桥梁、高架快速路的安全，最好选择承载能力小于桥梁、高架快速路的承载能力的支撑弹簧，避免车辆重量接近桥梁、高架快速路的承载能力而在桥梁、高架快速路上行驶，带来安全隐患。承重板的底面中央固定有压块9，支撑杆的顶端安装有第一导向轮10，第二凹槽上靠近支撑杆的侧壁顶端安装有第二导向轮11，第二凹槽内靠近支撑杆的侧壁底部安装有第三导向轮12，拉绳4一端与挡板固连，拉绳另一端依次绕过第一导向轮10、第二导向轮11和第三导向轮12后从压块9下方穿过，然后固定在第二凹槽内远离支撑杆的侧壁底部，当车辆重量超过支撑弹簧的承载能力时，支撑弹簧收缩下降使得压块9向下压拉绳4，拉绳4向下移动进而将挡板靠近支撑杆的一端向上拉起从而阻挡车辆前行。
路面上于第一凹槽顶端远离支撑杆的边缘预埋有安装板13，挡板3通过合页与安装板13铰连，这样使得挡板3安装牢固，不易脱落。
第二凹槽6的底壁上于压块两侧对称固定有支撑柱14，当压块9的底面与第二凹槽的底壁接触时支撑柱的顶端与承重板的底面接触，这样可避免承重板继续下移挤压拉绳，进而对压块和拉绳起到保护作用。
路面上于第一凹槽顶端靠近支撑杆的边缘设有用于支撑挡板的台阶15，挡板水平布置时正好坐落在台阶上，确保车辆平稳通过。
路面上于车辆测重装置前方设有减速带16，其使得车辆在进入车辆测重装置前减速慢行，平稳通过。