一种铁路安全护栏的制作方法

本实用新型涉及一种铁路安全护栏。

背景技术：

现在道路桥梁等基础设施建设红红火火，但是也存在隐患，尤其在铁路方面的问题，一旦出现危险都是非常严重的，列车追尾或者出轨导致的将是直接的机毁人亡，目前对于出轨的办法没有，基本只是采用依靠围墙，但是操作起来十分麻烦，很多由于地理问题实施性很差，需要不断改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种铁路安全护栏，通过铁轨两侧对称安装埋地的左钢球、右钢球、左钢柱、右钢柱，左钢柱、左斜钢梁、左横钢梁与左钢球一体制造而成，右钢柱、右斜钢梁、右横钢梁与右钢球一体制造而成，增加稳定和安全性能，左右钢柱通过法兰横向固定相连有3条钢筋，所述钢筋外缠绕有钢丝网层，所述钢丝网层外缠绕有橡胶层，列车出轨碰撞钢筋产生的冲击力在橡胶层处得到缓冲，钢丝网层与钢筋的结合使结构稳固，列车不会出轨，保护人员安全。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种铁路安全护栏，包括埋地的左钢球、右钢球、左钢柱、右钢柱和铁轨，所述左钢球、右钢球以铁轨对称埋地，所述左钢柱、右钢柱以铁轨对称埋地，所述左钢柱、右钢柱与铁轨通过长钉螺丝固定，所述左钢柱预埋端外侧通过左斜钢梁、左横钢梁与左钢球固定相连，所述右钢柱预埋端外侧通过右斜钢梁、右横钢梁与右钢球固定相连；所述穿过左右钢柱通过法兰横向固定相连有3条钢筋，所述钢筋外缠绕有钢丝网层，所述钢丝网层外缠绕有橡胶层。

所述左钢柱、左斜钢梁、左横钢梁与左钢球一体制造而成，所述右钢柱、右斜钢梁、右横钢梁与右钢球一体制造而成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种铁路安全护栏，通过铁轨两侧对称安装埋地的左钢球、右钢球、左钢柱、右钢柱，左钢柱、左斜钢梁、左横钢梁与左钢球一体制造而成，右钢柱、右斜钢梁、右横钢梁与右钢球一体制造而成，增加稳定和安全性能，左右钢柱通过法兰横向固定相连有3条钢筋，所述钢筋外缠绕有钢丝网层，所述钢丝网层外缠绕有橡胶层，列车出轨碰撞钢筋产生的冲击力在橡胶层处得到缓冲，钢丝网层与钢筋的结合使结构稳固，列车不会出轨，保护人员安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中钢筋钢柱结合的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

如图1、2所示一种铁路安全护栏，包括埋地的左钢球1、右钢球2、左钢柱3、右钢柱4和铁轨5，所述左钢球1、右钢球2以铁轨5对称埋地，所述左钢柱3、右钢柱4以铁轨5对称埋地，所述左钢柱3、右钢柱4与铁轨5通过长钉螺丝固定，所述左钢柱3埋地端外侧通过左斜钢梁6、左横钢梁7与左钢球1固定相连，所述右钢柱4埋地端外侧通过右斜钢梁8、右横钢梁9与右钢球2固定相连；所述穿过左钢柱3通过法兰10横向固定相连有3条钢筋11，所述钢筋11外缠绕有钢丝网层12，所述钢丝网层12外缠绕有橡胶层13，外层的橡胶层13能够缓冲列车出轨对3条钢筋11的冲击力，钢筋11在左钢球1、右钢球2、左钢柱3、右钢柱4的支柱作用下不会冲断钢筋11，钢筋11外层为钢丝网层12，更为钢筋11做好保护，不易冲断，且钢筋11是穿过钢柱用法兰连接，冲击力得到充分分散，有效提高其稳固安全性能。

所述左钢柱3、左斜钢梁6、左横钢梁7与左钢球1一体制造而成，所述右钢柱4、右斜钢梁8、右横钢梁9与右钢球2一体制造而成，一体制造而成能使结构更加稳固提高安全性能。

本实施例的一种铁路安全护栏，通过铁轨两侧对称安装埋地的左钢球、右钢球、左钢柱、右钢柱，左钢柱、左斜钢梁、左横钢梁与左钢球一体制造而成，右钢柱、右斜钢梁、右横钢梁与右钢球一体制造而成，增加稳定和安全性能，左右钢柱通过法兰横向固定相连有3条钢筋，所述钢筋外缠绕有钢丝网层，所述钢丝网层外缠绕有橡胶层，列车出轨碰撞钢筋产生的冲击力在橡胶层处得到缓冲，钢丝网层与钢筋的结合使结构稳固，列车不会出轨，保护人员安全。