涵洞及其涵身结构的制作方法

本实用新型涉及涵洞施工技术领域，特别是涉及一种涵洞及其涵身结构。

背景技术：

高速公路在建设过程中通常不可避免地会与沿线溪流河沟、农田灌溉沟渠或人行道路等发生交叉，为避免高速公路改道增加工程量和施工成本，通常会在交叉位置设置涵洞、以保持原有溪流或沟渠通畅，同时保证高速公路两侧的行人等仍能正常工作和生活。

沉降缝是涵洞的相邻涵身之间形成的垂直缝隙。由于不同涵身的地基可能发生不均匀沉降，进而破坏涵洞的整体结构、并影响涵洞的使用安全，沉降缝的设置使不同涵身的地基即使发生不均匀沉降也可降低对涵洞的影响。然而，目前涵洞的沉降缝位置经常出现破损，从而导致砂石或水经过破损后的沉降缝进入涵洞内，不仅影响涵洞安全，还影响高速公路的质量。

技术实现要素：

基于此，有必要针对沉降缝位置易破损并影响涵洞安全的问题，提供一种涵洞及其涵身结构。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种涵身结构，包括第一涵身；第二涵身，第一涵身和第二涵身呈间距设置、并形成沉降缝，沉降缝内填设有第一填充物；及护缝板，护缝板与第一涵身和第二涵身连接、并用于遮挡沉降缝。

上述涵身结构，通过护缝板的设置，当施工完成涵身结构后，采用护缝板遮挡沉降缝，当使用一定年限后，即使沉降缝内的第一填充物老化破损，仍然有护缝板起到护缝的作用，保障涵洞的通行安全，避免沉降缝位置进一步破损，并避免泥土砂石及水体通过沉降缝进入涵洞内，延长涵洞的使用寿命并降低维护成本。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，护缝板包括至少一个护板单元，护板单元沿沉降缝的长度方向设置。由于涵身在施工前后可能产生一定变形，而护缝板生产安装前后也会发生变形，为避免护缝板产生损害，设置呈多个护板单元并遮挡沉降缝，即使发生变形，各个护板单元分别发生变形，不易产生应力导致护缝板破裂，延长护缝板使用寿命，提高安装质量。

在其中一个实施例中，护板单元呈间距设置，相邻护板单元间的间隙内设有第二填充物。第二填充物起到进一步密封护缝板的作用。

在其中一个实施例中，护缝板设有防裂网，防裂网设于护缝板的外壁或防裂网嵌设于护缝板内。防裂网避免护缝板长期使用后发生断裂或破碎，以起到保护护缝板并增强护缝板刚度的作用。

在其中一个实施例中，第一涵身设有第一连接部，第二涵身设有第二连接部，护缝板设有第三连接部，第三连接部与第一连接部和第二连接部配合连接、并使护缝板设于第一涵身和第二涵身。通过第一连接部、第二连接部和第三连接部的设置使护缝板和第一涵身、第二涵身连接在一起。

在其中一个实施例中，第一连接部包括设于第一涵身的第一锚筋，第二连接部包括设于第二涵身的第二锚筋，第三连接部包括设于护缝板的至少两个锚固孔。锚筋和锚固孔的配合不仅施工方便，而且成本低廉，实现快速配合安装，提高安装效率。

在其中一个实施例中，护缝板设于第一涵身的外侧或第二涵身的外侧。护缝板设于第一涵身外侧或第二涵身外侧，当涵洞施工完成后，回填涵身时回填物紧压护缝板提高护缝板与第一涵身和第二涵身的紧密度，同时，由于护缝板的遮挡，回填物无论是砂石还是泥水均无法腐蚀或冲刷沉降缝结构及沉降缝内的第一填充物，延长涵洞使用寿命。

在其中一个实施例中，护缝板通过水泥浇筑预制而成。提前预制而成，便于加快工期进度，且批量预制的成本低廉。

另一方面，还提供一种涵洞，包括涵洞基础；如上述任一个技术方案所述的涵身结构，涵身结构设于涵洞基础上。

上述涵洞，通过涵身结构的设置，延长了涵洞的使用寿命，降低了维护成本，同时也避免了涵洞的沉降缝破裂可能带来的通行风险。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，护缝板的底端与涵洞基础呈预设间距设置。由于考虑到安装误差及施工的现场实际情况，护缝板的底端与涵洞基础之间设计预设间距进行安装，以避免加工误差及施工情况导致无法安装成功的问题。

附图说明

图1为涵身结构的整体示意图；

图2为涵身结构的整体侧视图；

图3为涵身结构的侧部立面图。

100、第一涵身，110、第一锚筋，200、第二涵身，300、护缝板，310、护板单元，320、防裂网，330、锚固孔，400、涵洞基础。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

需要说明的是，文中所称元件与另一个元件“固定”时，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是与另一个元件“连接”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1至图3所示的实施例，提供了一种涵身结构，包括第一涵身100；第二涵身200，第一涵身100和第二涵身200呈间距设置、并形成沉降缝，沉降缝内填设有第一填充物；及护缝板300，护缝板300与第一涵身100和第二涵身200连接、并用于遮挡沉降缝。

通过护缝板300的设置，当施工完成涵身结构后，采用护缝板300遮挡沉降缝，当使用一定年限后，即使沉降缝内的第一填充物老化破损，仍然有护缝板300起到护缝的作用，保障涵洞的通行安全，避免沉降缝位置进一步破损，并避免泥土砂石及水体通过沉降缝进入涵洞内，延长涵洞的使用寿命并降低维护成本。

现有的涵洞施工，施工完成后回填涵洞结构，在后续长期使用过程中，由于回填黏土砂石可能会在水或其他因素情况下腐蚀或破坏沉降缝内的第一填充物，第一填充物被破碎或腐蚀后就容易导致沉降缝产生缝隙，这些砂石或水就会由沉降缝流入涵洞内，产生故障，而且由于回填的砂石或水由沉降缝流出，长此以往，可能掏空涵洞旁边的填充路面或高速支撑结构，从而造成危险。

本实用新型中，涵洞施工时，首先制作模板，接着施工涵身、涵洞顶等，完成施工后，在沉降缝内填充第一填充物、并设置护缝板300，最后回填涵洞结构完成施工。由于护缝板300遮挡沉降缝，涵洞后续使用时，护缝板300阻挡了回填砂石或水对沉降缝的腐蚀或损坏等影响，同时，即使沉降缝内的第一填充物破损后风化是沉降缝内变成空的，由于护缝板300的设置这些回填的泥土砂石同样无法经由沉降缝进入涵洞内，保证涵洞和涵洞周边的土石及路面安全。

本领域技术人员根据设计及维护的需要，可以将护缝板300设在涵洞的外侧，也可以设在涵洞的内侧。护缝板300设在外侧时，护缝板300遮挡回填的砂石泥土进入沉降缝；护缝板300设在内侧时，即使砂石泥土通过沉降缝，也由于护缝板300的遮挡无法进入涵洞内。

第一填充物可根据需要进行选择，如沥青等填充物。

如图1至图3所示的实施例，护缝板300包括至少一个护板单元310，护板单元310沿沉降缝的长度方向设置。由于涵身在施工前后可能产生一定变形，而护缝板300生产安装前后也会发生变形，为避免护缝板300产生损害，设置呈多个护板单元310并遮挡沉降缝，即使发生变形，各个护板单元310分别发生变形，不易产生应力导致护缝板300破裂，延长护缝板300使用寿命，提高安装质量。

如图1所示，护板单元310设有三个，并沿沉降缝的长度方向首尾依次设置。

如图1所示的实施例，护板单元310呈间距设置，相邻护板单元310间的间隙内设有第二填充物。第二填充物起到进一步密封护缝板300的作用。

由于护板单元310可以是预制而成，也可以是现场浇筑而成，但无论采用哪种方式，后续长期使用中都不可避免的会收到外界的外力作用。因此，设置多个护板单元310并呈间距设置，避免受到外力时护缝板300断裂，降低破损作用。而相邻护板单元310之间存在的空隙，填充第二填充物不仅起到对沉降缝的遮挡作用，还起到稳固相邻护板单元310之间连接的作用。

进一步地，第二填充物包括沥青麻筋。沥青麻筋由麻筋浸制并混合沥青制成。

如图1所示的实施例，护缝板300设有防裂网320，防裂网320设于护缝板300的外壁或防裂网320嵌设于护缝板300内。防裂网320避免护缝板300长期使用后发生断裂或破碎，以起到保护护缝板300并增强护缝板300刚度的作用。

防裂网320可以是网状钢筋结构，预制护缝板300时水泥浇筑与网状钢筋结构内，从而起到防止护缝板300后期使用时破裂的作用，增强护缝板300的刚度和使用寿命；

防裂网320还可以是设在护缝板300外壁的网状结构，如丝网结构、绳网结构、钢筋网结构等、起到笼罩住护缝板300的作用，即使护缝板300产生破裂，也无法直接裂开，加强护缝板300的刚度。

如图1至图3所示的实施例，第一涵身100设有第一连接部，第二涵身200设有第二连接部，护缝板300设有第三连接部，第三连接部与第一连接部和第二连接部配合连接、并使护缝板300设于第一涵身100和第二涵身200。通过第一连接部、第二连接部和第三连接部的设置使护缝板300和第一涵身100、第二涵身200连接在一起。

如图1至图3所示的实施例，第一连接部包括设于第一涵身100的第一锚筋110，第二连接部包括设于第二涵身200的第二锚筋，第三连接部包括设于护缝板300的至少两个锚固孔330。锚筋和锚固孔330的配合不仅施工方便，而且成本低廉，实现快速配合安装，提高安装效率。

第一锚筋110和第二锚筋在对应的第一涵身100和第二涵身200施工时完成固定，护缝板300上的锚固孔330与对应的第一锚筋110和第二锚筋配合。根据需要，第一锚筋110、第二锚筋和锚固孔330均可对应设置多个。

在上述任一个实施例的基础上，护缝板300设于第一涵身100的外侧或第二涵身200的外侧。护缝板300设于第一涵身100外侧或第二涵身200外侧，当涵洞施工完成后，回填涵身时回填物紧压护缝板300提高护缝板300与第一涵身100和第二涵身200的紧密度，同时，由于护缝板300的遮挡，回填物无论是砂石还是泥水均无法腐蚀或冲刷沉降缝结构及沉降缝内的第一填充物，延长涵洞使用寿命。

由于护缝板300设于涵洞内侧时一旦沉降缝内第一填充物破损或腐蚀，护缝板300将需要承载护缝板300内的第一填充物和外部泥土砂石水体等的一系列压力和冲击及可能的腐蚀作用，因此，设于内侧不是最优选。若护缝板300设在涵洞外侧，则由于护缝板300的遮挡，沉降缝内的第一填充物不会受到外侧泥土砂石水体等的损害或腐蚀，即使护缝板300长期作用下被损害或腐蚀，此时，第一填充物还完好，继续起到阻挡的作用，大大延长了涵洞及其沉降缝的使用寿命，减低维护成本并保障涵洞安全。

另外，护缝板300设在涵洞外侧，当沉降缝内的第一填充物老化后，还便于及时修复和补充，维持既定的挡土挡水功能。

如图1至图3所示的实施例，护缝板300通过水泥浇筑预制而成。提前预制而成，便于加快工期进度，且批量预制的成本低廉。

当然，根据需要，护缝板300也可以现场浇筑而成，也可以提前预制加工而成。

进一步地，护缝板300为8cm厚的预制砼挡板，强度等级为C30，护缝板300通过现浇或预制而成。

另一方面，本实用新型还提供一种涵洞，包括涵洞基础400；如上述任一个实施例所述的涵身结构，涵身结构设于涵洞基础400上。

通过涵身结构的设置，延长了涵洞的使用寿命，降低了维护成本，同时也避免了涵洞的沉降缝破裂可能带来的通行风险。

如图1至图3所示的实施例，护缝板300的底端与涵洞基础400呈预设间距设置。由于考虑到安装误差及施工的现场实际情况，护缝板300的底端与涵洞基础400之间设计预设间距进行安装，以避免加工误差及施工情况导致无法安装成功的问题。

护缝板300在安装时由于现场施工的情况及可能存在的护缝板300加工误差，如果护缝板300底端与涵洞基础400间不预留间隙安装，则可能出现无法安装的情况，尤其是护缝板300包括多块护板单元310时。因此，设计施工时，护缝板300的底端设计位置相对涵洞基础400高出一定的距离，如2cm，以提供足够的安装空间。

同时，由于呈预设间距设置，后续回填后土层在下部作为支撑，不会出现护缝板300与涵洞基础400之间的应力抵压情况，延长护缝板300的使用寿命。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。