大跨度大位移梁端抬枕装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通桥梁领域，具体的是一种大跨度大位移梁端抬枕装置。

背景技术：

梁端伸缩装置是桥梁的重要构件，为了使车辆平稳安全的通过桥梁并满足结构变形的需要，在桥面伸缩缝处设置的各种装置的总称，伸缩装置有效地保证了轨道的连续性和平顺性。该装置一般铺设在两梁端之间或梁端与桥台之间，以满足桥梁伸缩的需要。必须具备滑动功能；滑动部位具有足够的竖向刚度，满足列车通过的需要；具有足够的横向刚度，保证轨道的稳定。

我国铁路轨道在较大梁缝时，通常采用大跨度大位移梁端抬枕装置、箱形结构梁端伸缩装置和支撑梁式梁端伸缩装置，这三种装置各有优缺点，在使用过程成中都存在一些问题。大跨度大位移梁端抬枕装置通常采用图1的结构。其中，钢轨扣件141采用弹条扣件，扣压力不易保持，钢轨纵向阻力过大不利于钢轨的伸缩。纵梁固定端扣件螺栓142受力状态不佳，容易断裂。剪刀叉装置143稳定性差，易发生卡死现象。纵梁活动端扣件144的摩檫力很难保证，容易出现伸缩阻力过大现象。

大跨度桥梁指的是单跨跨径大于40m、多孔跨径大于100m的桥梁，大位移指的是梁缝伸缩量在±500mm以上的桥梁。

技术实现要素：

为了解决现有大跨度大位移梁端抬枕装置稳定性差的问题。本实用新型提供了一种大跨度大位移梁端抬枕装置，该大跨度大位移梁端抬枕装置的钢轨扣件分为弹条扣件系统和可滑动扣件系统，弹条扣件系统用于固定钢轨，防止钢轨滑动，位于固定梁的轨枕上，可滑动扣件系统位于活动梁的轨枕和活动轨枕上，可以相对于钢轨滑动。该装置整体刚度大，稳定性好，维护量少，适用于大跨度桥梁。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种大跨度大位移梁端抬枕装置，包括固定轨枕、活动钢枕、轨枕连接板、纵梁、纵梁扣件、钢轨扣件和剪刀叉装置；固定轨枕位于固定梁和活动梁；活动钢枕位于梁缝间；所述轨枕连接板连接相邻的两个或多个固定轨枕；纵梁设置于两股钢轨的两侧外和中间，纵梁通过该纵梁扣件与该固定梁内的固定轨枕、活动钢枕和活动梁内的固定轨枕连接固定，活动钢枕和活动梁内的固定轨枕能够相对于纵梁纵向滑动；该钢轨扣件含有弹条扣件系统和可滑动扣件系统，钢轨能够通过弹条扣件系统与该固定梁内的固定轨枕连接固定，钢轨和纵梁均相对于该固定梁静止，钢轨能够通过可滑动扣件系统与活动钢枕和该活动梁内的固定轨枕连接固定，活动钢枕和活动梁内的固定轨枕能够相对于钢轨纵向滑动；活动钢枕通过剪刀叉装置与该固定梁和活动梁连接固定。

该轨枕连接板位于固定轨枕的端部，该轨枕连接板含有第一轨枕连接板和第二轨枕连接板，位于该固定梁的端部的两根相邻的固定轨枕通过第二轨枕连接板连接固定，位于该活动梁的端部的两根相邻的固定轨枕也通过第二轨枕连接板连接固定。

在该固定梁内，所述两根相邻的固定轨枕以外的固定轨枕通过第一轨枕连接板连接固定；在该活动梁内，所述两根相邻的固定轨枕以外的固定轨枕也通过第一轨枕连接板连接固定；剪刀叉装的两端分别与该固定梁上的第二轨枕连接板和该活动梁上的第二轨枕连接板连接固定。

该纵梁扣件包括固定扣铁系统、压紧扣铁系统、活动钢枕扣铁系统、滑动扣铁系统，纵梁通过固定扣铁系统和压紧扣铁系统与该固定梁内的固定轨枕连接固定，纵梁通过活动钢枕扣铁系统与活动钢枕连接固定，纵梁通过滑动扣铁系统与活动梁内的固定轨枕连接固定。

纵梁的截面为工字形，活动钢枕的截面为T型，活动钢枕的两侧均焊接有加强肋板。

固定扣铁系统含有通过扣铁螺栓依次连接的固定扣铁、扣铁压紧垫板和扣铁调高垫板，固定扣铁的内侧设有固定扣铁凸块，纵梁的纵梁下翼缘板的边缘设有下翼缘板凹槽，固定扣铁凸块与下翼缘板凹槽能够匹配插接。

压紧扣铁系统含有通过扣铁螺栓依次连接的压紧扣铁、扣铁压紧垫板和扣铁调高垫板，压紧扣铁下表面为相对于水平面倾斜设置的坡面。

活动钢枕扣铁系统含有通过扣铁螺栓依次连接的扣铁压块、扣铁缓冲垫板、活动钢枕扣铁、扣铁垫片、扣铁滑动垫板和扣铁调高垫板。

滑动扣铁系统含有通过扣铁螺栓依次连接的扣活动钢枕扣铁、扣铁垫片、扣铁滑动垫板和扣铁调高垫板。

可滑动扣件系统含有从上向下依次设置的轨撑、间隙垫片和调高垫板。

本实用新型的有益效果是：

1、钢轨扣件采用小阻力扣件，有效地解决了钢轨纵向阻力过大的问题。

2、纵梁扣件有效地解决了伸缩阻力过大和螺栓断裂的问题。

3、剪刀叉装置结构简单，维护量小，不易卡死。

4、梁缝处采用多根活动钢枕，可适用于大跨度大位移梁缝。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为现有大跨度大位移梁端抬枕装置的结构示意图。

图2为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的俯视示意图。

图3为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的活动钢枕的立体示意图。

图4为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的轨枕连接板的立体示意图。

图5为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的与销轴座联结的轨枕连接板的立体示意图。

图6为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的异型轨枕连接板的立体示意图。

图7为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的纵梁的立体示意图。

图8为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的固定扣铁系统的立体示意图。

图9为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的固定扣铁的立体示意图。

图10为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的压紧扣铁系统的立体示意图。

图11为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的压紧扣铁的立体示意图。

图12为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的活动钢枕扣铁系统的立体示意图。

图13为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的活动钢枕扣铁的立体示意图。

图14为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的滑动扣铁系统的立体示意图。

图15为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的滑动扣铁的立体示意图。

图16为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的扣铁压紧垫板的立体示意图。

图17为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的扣铁调高垫板的立体示意图。

图18为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的扣铁滑动垫板的立体示意图。

图19为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的扣铁压板的立体示意图。

图20为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的缓冲垫板的立体示意图。

图21为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的扣铁垫片的立体示意图。

图22为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的可滑动扣件的立体示意图。

图23为本实用新型的大跨度大位移梁端抬枕装置的剪刀叉装置的立体示意图。

10、固定轨枕；12、活动钢枕；

121、活动钢枕上翼缘板；122、通孔；123、通孔；124、通孔；125、加强肋板；126、螺母；127、挡座；

13、第一轨枕连接板；14、异型连接板；15、第二轨枕连接板；

131、通孔；132、通孔；151、通孔；

20、纵梁；201、下翼缘板；2011、凹槽；

30、固定扣铁系统；301、固定扣铁；302、扣铁螺栓；303、扣铁压紧垫板；304、扣铁调高垫板；

3011、螺栓孔；3012、固定扣铁凸块；3013、固定扣铁下表面；3031、扣铁压紧垫板螺栓孔；3041、扣铁调高垫板螺栓孔；

31、压紧扣铁系统；311、压紧扣铁；3111、压紧扣铁螺栓孔；3112、压紧扣铁下表面；

32、活动钢枕扣铁系统；321、活动钢枕扣铁；322、扣铁滑动垫板；323、扣铁压块；324、扣铁缓冲垫板；325、扣铁垫片；

3211、活动钢枕扣铁螺栓孔；3212、活动钢枕扣铁下表面；3221、扣铁滑动垫板螺栓孔；3231、扣铁压块螺栓孔；3241、扣铁缓冲垫板螺栓孔；3251、扣铁垫片螺栓孔；

33、滑动扣铁系统；331、滑动扣铁；3311、滑动扣铁螺栓孔；3312、滑动扣铁下表面；

40、弹条扣件系统；41、可滑动扣件系统；

411、铁垫板螺栓；412、间隙垫片；413、调高垫板；414、轨撑；

50、剪刀叉装置；501、销轴座；

60、固定梁；70、活动梁；80、钢轨。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种大跨度大位移梁端抬枕装置，包括固定轨枕10、活动钢枕12、轨枕连接板、纵梁20、纵梁扣件、钢轨扣件和剪刀叉装置50；固定轨枕10固定于固定梁60和活动梁70上；活动钢枕12位于该固定梁和活动梁的梁缝间；所述轨枕连接板连接相邻的两个或多个固定轨枕10；纵梁20设置于两股钢轨80的两侧外和中间，纵梁20通过该纵梁扣件与该固定梁内的固定轨枕10、活动钢枕12和活动梁内的固定轨枕10连接固定，活动钢枕12和活动梁内的固定轨枕10能够相对于纵梁20纵向滑动；该钢轨扣件含有弹条扣件系统40和可滑动扣件系统41，钢轨80能够通过弹条扣件系统40与该固定梁60内的固定轨枕10连接固定，钢轨80和纵梁20均相对于该固定梁60静止，钢轨80能够通过可滑动扣件系统41与活动钢枕12和该活动梁70内的固定轨枕10连接固定，活动钢枕12和活动梁内的固定轨枕10能够相对于钢轨80纵向滑动；活动钢枕12通过剪刀叉装置50与该固定梁60和活动梁70连接固定，如图1所示，其中的“纵向”为图2中的左右方向。

在本实施例中，该轨枕连接板位于固定轨枕10的端部，该轨枕连接板含有第一轨枕连接板13和第二轨枕连接板15，位于该固定梁60的端部的两根相邻的固定轨枕10通过第二轨枕连接板15连接固定，位于该活动梁70的端部的两根相邻的固定轨枕10也通过第二轨枕连接板15连接固定，如图2所示。

在本实施例中，在该固定梁60内，所述两根相邻的固定轨枕10以外的固定轨枕10通过第一轨枕连接板13连接固定；在该活动梁70内，所述两根相邻的固定轨枕10以外的固定轨枕10也通过第一轨枕连接板13连接固定；剪刀叉装置50的两端分别与该固定梁端部上的第二轨枕连接板15和该活动梁端部上的第二轨枕连接板15连接固定，如图2所示。

固定轨枕10埋设在道砟内或固定在桥梁上；轨枕连接板连接相邻的两个或多个轨枕，加强装置的整体刚度；活动钢枕12位于梁缝间，通过剪刀叉装置50和纵梁与两端桥梁连接；纵梁平行于钢轨由纵梁扣件固定在第一桥梁的固定轨枕上，第二桥梁的固定轨枕和活动轨枕与纵梁可相对纵向滑动；钢轨扣件分大阻力扣件和可滑动扣件，大阻力扣件用于固定钢轨，防止钢轨滑动，位于第一桥梁的轨枕上，可滑动扣件位于第二桥梁的轨枕上和活动钢枕上，钢轨可在上面滑动。

所述固定轨枕与纵梁、剪刀叉、连接板、纵梁扣件和钢轨扣件配合，保证梁端伸缩装置整体稳定。所述钢轨扣件用于固定钢轨，防止钢轨倾翻，同时可调整钢轨纵向阻力和钢轨高度。所述活动钢枕截面为T型，腹板两侧焊接肋板，用于增大钢枕的抗弯刚度。所述活动钢枕顶面焊接L型挡座，与钢轨扣件配合。所述纵梁截面为工字形状，一端的底部翼缘板设有长方形凹槽，凹槽配合扣铁防止纵梁滑动。

具体的，如图2和图3所示，固定轨枕10固定在左端桥梁(固定梁60)和右端桥梁(活动梁70)，两个或多个固定轨枕10的端部由轨枕连接板连接在一起。梁端的两相邻固定轨枕10由第二轨枕连接板15联结，其他的固定轨枕10由第一轨枕连接板13联结。三根活动钢枕12位于梁缝间，活动钢枕12通过剪刀叉装置50和第二轨枕连接板15与梁端的固定轨枕10连接在一起。每股钢轨80的外侧以及两股钢轨80中间分别平行安装纵梁20，纵梁20由固定扣铁系统30、压紧扣铁系统31、活动钢枕扣铁系统32和滑动扣铁系统33进行固定或限位。左端桥梁上的纵梁20被固定扣铁系统30和压紧扣铁系统31压紧，横向(图2中的上下方向)和纵向(图2中的左右方向)都不能滑动，右端桥梁和活动钢枕12上的纵梁20可在活动钢枕扣铁系统32和滑动扣铁系统33上纵向滑动，横向无位移。钢轨80由弹条扣件系统40和可滑动扣件系统41进行固定或限位，左端桥梁上安装弹条扣件系统40，钢轨80与弹条扣件系统40间无相对位移，右端桥梁和活动钢枕12上安装可滑动扣件系统41，钢轨与可滑动扣件系统41间可相对纵向滑动。

如图2、图4和图5所示，第一轨枕连接板13和第二轨枕连接板15上均设有通孔132，用螺栓副连接相邻的两个连接板。轨枕连接板(第一轨枕连接板13和第二轨枕连接板15)由穿过通孔131的螺栓将其固定在固定轨枕10上。第二轨枕连接板15的一端设有4个通孔151，用于固定销轴座501。固定轨枕10由钢筋混凝土、木材或钢材制造。左端桥梁有4根固定轨枕10，梁端相邻的3根固定纵梁20，另一根固定轨枕10与相邻的通用轨枕通过异型连接板14连接，增加轨道的整体稳定性。

如图2和图3所示，活动钢枕上翼缘板121上表面焊接挡座127，配合钢轨扣件系统的安装，两挡座127之间的上翼缘板有4个通孔122，并且每个通孔的下方焊接螺母126，用于铁垫板螺栓411的紧固。上翼缘板上有通孔123和通孔124，下方焊接螺母126，扣铁螺栓302穿过通孔123，并旋进螺母126紧固扣铁系统。通孔124用于固定销轴座501。活动钢枕上翼缘板121下方安装加强肋板125。活动钢枕12采用T型截面，该结构在保证足够刚度的同时，重量较轻。

如图2和图7所示，纵梁20采用工字型截面，下翼缘板201有凹槽2011，凹槽2011位于左端桥梁上的固定轨枕10上，固定扣铁凸块3012卡于凹槽2011内，可防止纵梁20滑动。纵梁20的下翼缘板底面与扣铁压紧垫板303的上表面接触，固定扣铁301扣压下翼缘板上表面，固定扣铁下表面3013具有一定的坡度，更易扣压紧纵梁20。

如图10和图11所示，压紧扣铁系统31含有压紧扣铁311，压紧扣铁311含有压紧扣铁螺栓孔3111。压紧扣铁系统31应用在左端桥梁端部的两相邻固定轨枕10上，用于扣压纵梁20。压紧扣铁系统31和固定扣铁系统30同样具有扣铁螺栓302、扣铁压紧垫板303和扣铁调高垫板304。扣铁螺栓302穿过固定扣铁螺栓孔3011、扣铁压紧垫板螺栓孔3031和扣铁调高垫板螺栓孔3041，同时配合弹簧垫圈和平垫圈紧固扣铁，扣铁调高垫板304位于扣铁压紧垫板303下方，用于调整纵梁20的高度。压紧扣铁下表面3112具有一定的坡度，从而可更易扣压紧纵梁20。

如图12和图13所示，活动钢枕扣铁321采用双螺栓固定结构。活动钢枕扣铁系统32应用在活动钢枕12上，用于扣压纵梁20。活动钢枕扣铁下表面3212与上表面平行，无坡度。扣铁垫片325位于活动钢枕扣铁321和扣铁滑动垫板322之间，用于调整活动钢枕扣铁321与纵梁20下翼缘板上表面的间隙，保证纵梁20能够滑动。扣铁滑动垫板322与扣铁压紧垫板303相比，更加利于纵梁20滑动。根据应用的需要，扣铁滑动垫板322可以采用钢板，或者采用聚四氟乙烯等材料制成的小摩擦阻力板与钢板组成的复合滑动板。扣铁调高垫板304位于扣铁滑动垫板322下方。活动钢枕扣铁321顶部依次放置扣铁缓冲垫板324和扣铁压块323，然后扣铁螺栓302穿过扣铁压块螺栓孔3231、扣铁缓冲垫板螺栓孔3241、活动钢枕扣铁螺栓孔3211、扣铁垫片螺栓孔3251、扣铁滑动垫板螺栓孔3221和扣铁调高垫板螺栓孔3041进行紧固。

如图14和图15所示，滑动扣铁系统33与压紧扣铁系统31相似，都是采用单螺栓固定结构，滑动扣铁331含有滑动扣铁螺栓孔3311和滑动扣铁下表面3312，滑动扣铁331与纵梁下翼缘板201的上表面之间设置间隙，零部件与活动钢枕扣铁系统32基本相同。如图9、图11、图13和图15所示，螺栓孔3011为长圆形，便于横向调整扣铁。如图3所示，左端桥梁上的固定轨枕10上采用铁路通用的弹条扣件系统40扣压钢轨80，即该弹条扣件系统40为现有产品。

如图3和图22所示，可滑动扣件系统41用于固定钢轨，防止钢轨80倾翻。调高垫板413与轨枕上表面接触，铁垫板螺栓411穿过活动钢枕12上翼缘板通孔，用于紧固铁垫板。通过调整间隙垫片412设置轨撑414与钢轨轨底上表面之间的间隙，从而调整钢轨的纵向阻力，达到工程需要的小阻力。右端桥梁的固定轨枕10用可滑动扣件系统的铁垫板采用硫化铁垫板，其他零部件与活动钢枕12上的可滑动扣件系统基本一致。

如图3和图23所示，剪刀叉装置50使活动钢枕12随着两端桥梁的伸缩而移动，并始终保持在梁缝中心位置。销轴座501与第二轨枕连接板15和活动钢枕12通过螺栓固定，该装置安装方便，梁端伸缩过程中不会出现卡死现象。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。另外，本实用新型中的技术特征与技术特征之间、技术特征与技术方案之间、技术方案与技术方案之间均可以自由组合使用。