本实用新型涉及一种防撞墩，特指一种市政公路防撞墩，属于市政公路技术领域。
背景技术：
防撞墩是市政公路的分流线，也是避免事故发生的一种墩体，锅内目前所采用的传统防撞墩的形式主要采用水泥沙石制成的墩体，水泥沙石制成的防撞墩本身刚性过大，不能起到缓冲的作用，且比较笨重，遇到事故的时候严重造成对车体的损坏，威胁到人身安全问题，保护性能欠佳，因此设计一种市政公路防撞墩很有必要。
技术实现要素：
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种市政公路防撞墩，该市政公路的防撞墩具有很好的缓冲效果，遇到事故的时候降低造成对车体的损坏，从而保障人身安全。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种市政公路防撞墩，包括底座、液压千斤顶、万向轮、橡胶防滑垫、配重外壳、套筒、弹簧I、挡板、伸缩杆、弹簧II、反光条I、轮胎、橡胶缓冲垫、反光条II、支撑杆和广告牌。
液压千斤顶设置在底座上，万向轮固定在液压千斤顶的底端，橡胶防滑垫设置在底座的底端，配重外壳固定在底座的顶端，挡板设置在底座与配重外壳之间，套筒焊接在配重外壳的内壁上，弹簧I设置在套筒的内部，伸缩杆的左端焊接在挡板的右端，并且伸缩杆的右端设置在套筒的内部，弹簧II设置在伸缩杆上，反光条I与轮胎均设置在挡板的左端，反光条II设置在配重外壳的左端，橡胶缓冲垫设置在配重外壳与挡板之间，支撑杆固定在配重外壳的顶端，广告牌固定在支撑杆的顶端。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政公路防撞墩所述的万向轮设置有四个，且为自锁式万向轮。
作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种市政公路防撞墩所述的套筒、弹簧I、伸缩杆与弹簧II的材料均为不锈钢。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型方案的一种市政公路防撞墩，该市政公路的防撞墩具有很好的缓冲效果，遇到事故的时候降低造成对车体的损坏，从而保障人身安全。
附图说明
下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：
附图1为本实用新型一种市政公路防撞墩的结构示意图。
附图2为本实用新型一种市政公路防撞墩A的局部放大图。
附图3为本实用新型一种市政公路防撞墩的底座1的结构示意图。
附图4为本实用新型一种市政公路防撞墩的橡胶缓冲垫13的结构示意图。
其中：底座1；液压千斤顶2；万向轮3；橡胶防滑垫4；配重外壳5；套筒6；弹簧I7；挡板8；伸缩杆9；弹簧II10；反光条I11；轮胎12；橡胶缓冲垫13；反光条II14；支撑杆15；广告牌16。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如附图1、2、3、4所示的本实用新型所述的一种市政公路防撞墩，包括：底座1、液压千斤顶2、万向轮3、橡胶防滑垫4、配重外壳5、套筒6、弹簧I7、挡板8、伸缩杆9、弹簧II10、反光条I11、轮胎12、橡胶缓冲垫13、反光条II14、支撑杆15和广告牌16。
液压千斤顶2设置在底座1上，万向轮3固定在液压千斤顶2的底端，橡胶防滑垫4设置在底座1的底端，配重外壳5固定在底座1的顶端，挡板8设置在底座1与配重外壳5之间，套筒6焊接在配重外壳5的内壁上，弹簧I7设置在套筒6的内部，伸缩杆9的左端焊接在挡板8的右端，并且伸缩杆9的右端设置在套筒6的内部，弹簧II10设置在伸缩杆9上，反光条I11与轮胎12均设置在挡板8的左端，反光条II14设置在配重外壳5的左端，橡胶缓冲垫13设置在配重外壳5与挡板8之间，支撑杆15固定在配重外壳5的顶端，广告牌16固定在支撑杆15的顶端。
所述的万向轮3设置有四个，且为自锁式万向轮。
所述的套筒6、弹簧I7、伸缩杆9与弹簧II10的材料均为不锈钢。
在使用时，给液压千斤顶2进行增压，在液压千斤顶2与万向轮3的共同作用下，承载底座1上传来的所有荷载，利用万向轮3将市政公路的防撞墩移动到市政公路的所在位置，再给液压千斤顶2进行泄压，使得让底座1承载上面传来的荷载，既防止损毁万向轮3，降低维修费用，又能够提高了市政公路的防撞墩的稳定性，防止市政公路的防撞墩倾倒；把广告纸贴在广告牌16上，有效的为某产品打广告，反光条I11与反光条II14提醒驾驶人员前面是防撞墩，避免车辆撞在上面；在车辆失控撞向市政公路的防撞墩时，先接触到轮胎12，将对失控车辆起到初步的缓冲作用，进而推动挡板8向右运动，在弹簧I7、伸缩杆9与橡胶缓冲垫13的共同作用下，将对车辆进一步起到缓冲作用，最后将推动市政公路的防撞墩移动，有效的缓解对车辆的损毁，从而保障人身安全。
以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。