本实用新型涉及控制停车车位的领域，具体涉及一种推不倒且能报警车位锁。
背景技术：
车位锁是一种机械装置，作用是防止别人占用自己的汽车车位，让自己的汽车随到随停。目前的车位锁包括手动和电动车位锁，由于电动控制车位锁可以在车上遥控开闭车锁，克服了手动车位锁需要下车开锁的缺陷，而得到越来越得到消费者的认可。电动车位锁在市场上五花八门，从挡臂性能上分，有推不倒也有能推倒二种。推不倒的车位锁，当车子撞到车位锁后，车子和车位锁都会被损坏；能推倒的车位锁，可以把挡臂推倒，然后在挡臂上压一块不用很大的重物，别人就可以占有你的泊位。推不倒的车位锁，在外力推动下，不会发出报警声，当车辆碰到时锁体，得不到提示声，很容易把锁或车子损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种推不倒且能报警车位锁。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的：这种推不倒且能报警车位锁，主要包括摇臂、底座、微动开关、偏心轮、主机部件、蜂鸣器、电源，底座上设计有四个安装孔通过膨胀螺丝与车位固定，底座上通过螺钉固定有主机部件，底座上还固定蜂鸣器、电源、以及焊接U型架，底座的二侧各冲制着支架并分别固定推不倒机构和助力装置，摇臂的一端固定一偏心轮，偏心轮正对应一个微动开关，主机部件输出端上附有一个传动轮，U型架上穿有销轴，销轴上穿入自锁架以及自锁扭簧，所述自锁架的一侧延伸出一片支承，用于改善支撑抗扭强度；传动外壳穿入在从动轴上并可以在从动轴上转动，从动轴上还装有传动内壳、还原扭簧、以及固定支架，其中从动轴和传动内壳固定连接，还原扭簧绕制在从动轴上，还原扭簧两端卡在传动外壳、传动内壳的二边，传动内壳的一侧装有限位销，限位销受限于冲制在传动外壳一侧的限位槽内转动。当车位锁被外来车辆入侵时，摇臂受外力压制，使得传动内壳转动，还原扭簧被扭转，传动内壳只能在设定的范围内转动，摇臂也就不能推到驶入的高度。
所述车位锁中，在摇臂升起时，不论摇臂向前或向后推动时，偏心轮都能够控制微动开关的开或关，控制报警系统发出报警声音，从而实现前后报警。
所述传动轮外廓呈凸轮状、侧面附有三个凸轴。
所述自锁架一侧紧靠在传动轮的外廓上，另一侧呈L型并支承传动外壳的自由度。
所述主机部件内有电机和控制板及离合器，用遥控器给控制板信号让电机进行正转或反转。
本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型由于增加了微动开关和偏心轮，在摇臂升起时，不论摇臂向前或向后推动时，偏心轮都可以控制微动开关的开或关，从而控制报警系统发出报警声音，适合所有的机动车停车泊位。
2、本实用新型使用时车位锁和车辆都不会损伤，起到了防撞的效果，但车位还是不能被别人的车辆占有，达到推不倒的效果。
3、所述自锁架的一侧延伸出一片支承，大大改善支撑抗扭强度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的报警局部示意图。
图3为本实用新型的限位装置示意图。
附图标记说明：摇臂1、底座2、微动开关3、偏心轮4、推不倒机构5、自锁架6、传动轮7、主机部件8、助力装置9、蜂鸣器10、电源11、传动外壳12、还原扭簧13、传动内壳14、限位销15、从动轴16、限位槽17、U型架19、销轴20、自锁扭簧21、底板凸泡22。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：
实施例：如附图所示，这种推不倒且能报警车位锁，主要包括摇臂1、底座2、微动开关3、偏心轮4、主机部件8、蜂鸣器10、电源11，底座2上设计有四个安装孔通过膨胀螺丝与车位固定，底座2上通过螺钉固定有主机部件8，底座2上还固定蜂鸣器10、电源11、以及焊接U型架19，底座2的二侧各冲制着支架并分别固定推不倒机构5和助力装置9，摇臂1的一端固定一偏心轮4，偏心轮4正对应一个微动开关3，主机部件8输出端上附有一个传动轮7，U型架19上穿有销轴20，销轴20上穿入自锁架6以及自锁扭簧21，传动外壳12穿入在从动轴16上并可以在从动轴16上转动，从动轴16上还装有传动内壳14、还原扭簧13、以及固定支架，其中从动轴16和传动内壳14固定连接，还原扭簧13绕制在从动轴16上，还原扭簧13两端卡在传动外壳12、传动内壳14的二边，传动内壳14的一侧装有限位销15，限位销15受限于冲制在传动外壳12一侧的限位槽17内转动。
所述车位锁可以前后报警。
所述自锁架6的一侧延伸出一片支承，对支撑抗扭强度作了改进。
所述传动轮7外廓呈凸轮状、侧面附有三个凸轴。
所述自锁架6一侧紧靠在传动轮7的外廓上，另一侧呈L型并支承传动外壳12的自由度。
所述主机部件8内有电机和控制板及离合器。用遥控器给控制板信号让电机进行正转或反转。
本实用新型的工作原理：当摇臂1垂直时，当主机部件8的电机转动时，传动轮7也同步转动，紧靠着的自锁架6一侧被向上抬开，另一侧解开传动外壳12，使得传动外壳12转动，再由还原扭簧13带动传动内壳14一起转动，此时从动轴16也一起转动，从动轴16的一端固定着摇臂1，使摇臂1也一起转动，直到水平时停止。反之，当电机转动时，传动轮7也同步转动，传动外壳12向上转动，使得还原扭簧13产生一个向上的力，带动传动内壳12向上转动，直到摇臂1垂直为止，此时，自锁架6的一侧下落，另一侧也同时下落，限制着传动外壳12的转动。车位锁起到锁住车位的作用。当车位被一些外来车辆入侵时，摇臂1受外力压制，使得传动内壳14转动，还原扭簧13被扭转。在传动外壳12、传动内壳14之间有限位保护装置，传动内壳14只能在设定的范围内转动，摇臂1也就不能推到驶入的高度，车辆还是不能驶入车位。在此过程中车位锁和车辆都不会损伤，起到了防撞的效果，但车位还是不能被别人的车辆占有，我们称为推不倒。
当摇臂1垂直控制车位时，在外力推动摇臂1时，偏心轮4也一起转动，从而使微动开关3闭合，经主板程序判定这微动开关3是非电机转动引起的闭合，此时，蜂鸣器10产生了报警。等解除外力之后，摇臂1通过推不倒机构5，使摇臂1回到升起状态，让微动开关3重新打开，蜂鸣器10停止报警。
在底板2的另一侧固定一固定轴，固定轴上还绕制一个助力扭簧，在摇臂1垂直时，电机转动带动传动轮7旋转。在传动轮7刚开启时，解开自锁架6脱开传动外壳12，在这过程中，传动外壳12还受到助力扭簧的扭力，使得自锁架6转动，传动外壳12、传动内壳14、摇臂1不转动。传动轮7随着电机的继续转动，传动轮7上的凸轴就带动传动外壳12转动，使摇臂1向下转动，助力扭簧被扭动，产生一个向上渐渐增强的扭力，抵消摇臂1因重力产生的向下扭矩，防止摇臂1向下自由转动，使摇臂1平稳向下。当电机反转时，摇臂1向上转动，助力扭簧刚才产生向上扭力慢慢被释放，抵消一部份重力产生的阻力，摇臂1随着电机的转动，慢慢升起。从而使电机在向下和向上都平衡转动时，输入电流也几乎相等，不需要很大的电流使摇臂升起，大大提高电源的使用寿命。
可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本实用新型的技术方案及实用新型构思加以等同替换或改变都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。