一种超薄型发光道路交通标牌的制作方法

本实用新型主要涉及道路交通标志制造领域，尤其涉及一种超薄型发光道路交通标牌。

背景技术：

随着道路交通的发展，道路的美化，交通安全性要求提高，道路交通发光标牌应用越来越多。传统的交通发光标牌存在以下技术问题：

一、现有技术中，部分交通发光标牌采用正面投光进行点亮，这存在以下缺陷：

1、使得道路交通标牌整体性、美观性不够；

2、使得制作成本和维护成本高；

3、针对性不强，不能突出标牌的重点指示区域。

二、现有技术中，部分交通发光标牌的采用透明的标牌面板，在标牌面板的正面贴有带交通指示图文的反光膜，在标牌面板的背面设有光源板，正面既可以起到白天正常指示或者黑夜反光指示的作用，同时在黑夜背面发光时也可以透光使得正面起到指示的作用。但是存在以下缺陷：

1、现有这种标牌厚度太厚、结构复杂。其采用多根骨架型材构成道路标志的支撑件，使得标牌形成一个箱体结构，标牌面板安装在骨架型材的正面构成箱体的面板，骨架型材背面设有固定件用于安装光源板以构成箱体的背板，箱体内于标牌面板和光源板之间还具有一定的距离以形成空腔。这使得标牌厚度太厚（至少有两厘米厚）、结构复杂，不满足超薄标牌的使用需求。

2、现有这种标牌重量太重，不适合小型化、轻量化的安装悬挂要求。并且这种设计使得制作成本太高。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构简单美观、成本低廉、便于制作、整体厚度极薄的超薄型发光道路交通标牌。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种超薄型发光道路交通标牌，包括底板、标牌面板和一块以上的光源板，所述标牌面板的外侧面上设有反光膜，所述标牌面板的内侧面与底板贴合固定，所述光源板的形状与反光膜上需点亮的指示图文相一致，所述标牌面板上开设有一个以上与光源板相配合的镂空部、用于将光源板嵌入卡紧至镂空部内后以使光源板和标牌面板呈同一平面。

作为本实用新型的进一步改进，所述光源板上设有多个灯珠，每个所述灯珠的发光角度均不大于30度。

作为本实用新型的进一步改进，所述镂空部的四周边沿处和光源板的四周边沿处均设有一圈相配合的呈斜坡状的导向限位边、以用于安装时使光源板快速导入镂空部内被卡紧限位并且增大镂空部和光源板的边沿接触面积。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板上和/或者标牌面板上开设有一条以上的线路凹槽部、用于使光源板的电线导出以与外界电源连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板和标牌面板通过螺钉件或者铆钉件或者焊接形成固定连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板和标牌面板之间沿着边沿处涂有一圈防水胶。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板和标牌面板的四周边沿处设有一圈边框组件，所述边框组件设有卡槽部用于将底板和标牌面板的边沿同时卡入以形成密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板和标牌面板的四周边沿处设有一圈环氧保护层，所述环氧保护层用于将底板和标牌面板的边沿同时粘合以形成密封。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

（1）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，光源板嵌入卡紧至镂空部内并和标牌面板呈同一平面的特殊设计，使得仅仅只有底板、标牌面板和反光膜三层厚度，交通标牌的整体厚度可以控制在0.7厘米左右，这和现有标牌的几厘米厚相比，厚度大大降低，不论是美观度的提升、还是整体悬挂质量的减轻、或者悬挂占用空间的减少，都取得了极佳的有益技术效果。

（2）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，嵌入卡紧至镂空部内的光源板直接也和反光膜接触，这一是使得光源尽可能的形成就近照射，点亮效果更好；二是光源板也能够起到承载并粘贴反光膜的作用，使得反光膜的整体平整度极高，使得标牌的整体美观度极高。

（3）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，密封效果好，即使标牌面板上开设有镂空部，但是镂空部内的光源板前方被反光膜整体粘贴覆盖，后方被底板整体粘贴覆盖，密封效果极佳，不会出现雨水进入镂空部内侵蚀光源板的风险，降低了维护成本，提高了标牌的使用寿命。

（4）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，将每个灯珠的发光角度限定为不大于30度，这使得光源板仍能够形成点光源效果而不是面光源效果，使得光源板能够对粘贴在其本体上的反光膜形成极佳的点亮效果，有效兼顾了厚度大大降低和点亮效果极佳的问题。

（5）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，镂空部的四周边沿处和光源板的四周边沿处均设有一圈相配合的呈斜坡状的导向限位边，一是能够使得光源板快速导入镂空部内被卡紧限位，定位精准、操作方便快捷。二是使得光源板不易发生松动，固定效果更好。三是两两斜坡配合限位的形式使得光源板正好能和标牌面板卡合呈同一平面，不论是对于厚度的控制还是对于反光膜的整体平整度提高，都效果极佳。

（6）本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，线路凹槽部既可以只开设在底板上或者标牌面板上，也可以同时在底板上和标牌面板上开设。线路凹槽部能够在保证光源板电线导出的前提下，不会增加底板上和标牌面板之间的厚度，同时也进一步使得密封效果极佳。边框组件一是能够进一步保证底板、标牌面板和反光膜三者之间的固定连接，使得标牌整体稳固性更好；二是能够进一步提高密封性，使得雨水不会从三者之间的缝隙流入内部。

附图说明

图1是本实用新型的正视立体结构原理示意图。

图2是本实用新型的分解结构原理示意图。

图3是本实用新型的侧视结构原理示意图1。

图4是本实用新型的导向限位边在实施例中的正视结构原理示意图。

图5是本实用新型的导向限位边在另一实施例中的正视结构原理示意图。

图6是本实用新型的边框组件的结构原理示意图。

图中各标号表示：

1、底板；2、标牌面板；21、镂空部；3、光源板；31、灯珠；4、反光膜；5、导向限位边；6、线路凹槽部；7、边框组件；71、卡槽部。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种超薄型发光道路交通标牌，包括底板1、标牌面板2和一块以上的光源板3，标牌面板2的外侧面上设有反光膜4，反光膜4具有交通指示图文用于道路交通指示（指示图文如图1中的三角式样）。标牌面板2的内侧面与底板1贴合固定，光源板3的形状与反光膜4上需点亮的指示图文相一致，标牌面板2上开设有一个以上与光源板3相配合的镂空部21、用于将光源板3嵌入卡紧至镂空部21内后以使光源板3和标牌面板2呈同一平面。具体制作和实施原理如下：

指示图文以图1中的三角式样为例，光源板3的形状也为同等的三角式样，并且在标牌面板2上开设有与光源板3相配合的镂空部21。安装时，先将标牌面板2固定在底板1上，然后将三角式样的光源板3嵌入卡紧至镂空部21内，使得光源板3和标牌面板2呈同一平面，然后将反光膜4粘贴在标牌面板2的外侧面上，光源板3也能够起到承载并粘贴反光膜4的作用，使得反光膜4的整体平整度极高。反光膜4既可以白天起到交通指示的作用，同时在夜晚灯光照射时仍能够反射光进行交通指示。并且当光源板3发光时，光线会点亮指示图文的部分，起到主动发光点亮的效果，进而即使在没有外界灯光照射的情况下，本实用新型的超薄型发光道路交通标牌仍然能够主动点亮进行交通指示。当然，在其他实施例中，也可以采用先将反光膜4粘贴在标牌面板2的外侧面上、再将光源板3嵌入卡紧、最后再将标牌面板2固定在底板1上的制作方式，这种简单的变换都应属于本实用新型的保护范围。

需要特别说明的是，为便于理解附图和各个部件的结构，本说明书附图中各个部件的接触处均留有较为明显的空隙，实际中应为面面接触配合。同时，为了能够清晰的区分部件，有的部件做了填充处理，有的没有填充，其实质并无区别，只是为了更清楚的理解附图。

通过以上特殊的科学设计，具有如下优点：

一是本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，光源板3嵌入卡紧至镂空部21内并和标牌面板2呈同一平面的特殊设计，使得仅仅只有底板1、标牌面板2和反光膜4三层厚度，交通标牌的整体厚度可以控制在0.7厘米左右，这和现有标牌的几厘米厚相比，厚度大大降低，不论是美观度的提升、还是整体悬挂质量的减轻、或者悬挂占用空间的减少，都取得了极佳的有益技术效果。

二是本实用新型的超薄型发光道路交通标牌，嵌入卡紧至镂空部21内的光源板3直接也和反光膜4接触，这一是使得光源尽可能的形成就近照射，点亮效果更好；二是光源板3也能够起到承载并粘贴反光膜4的作用，使得反光膜4的整体平整度极高，使得标牌的整体美观度极高。

三是本实用新型的超薄型发光道路交通标牌的密封效果好，即使标牌面板2上开设有镂空部21，但是镂空部21内的光源板3前方被反光膜4整体粘贴覆盖，后方被底板1整体粘贴覆盖，密封效果极佳，不会出现雨水进入镂空部21内侵蚀光源板3的风险，降低了维护成本，提高了标牌的使用寿命。

进一步，在较佳实施例中，光源板3上设有多个灯珠31，每个灯珠31的发光角度均不大于30度。本实用新型为了降低厚度，使得光源板3前方直接被反光膜4整体粘贴覆盖，杜绝了内部空腔体积，但是太靠近会使得普通灯珠的光源太过于发散，影响点亮效果。为此，通过多次反复的实验和验证，本实用新型进一步将每个灯珠31的发光角度限定为不大于30度，这使得光源板3仍能够形成点光源效果而不是面光源效果，使得光源板3能够对粘贴在其本体上的反光膜4形成极佳的点亮效果，有效兼顾了厚度大大降低和点亮效果极佳的问题。

进一步，在较佳实施例中，镂空部21的四周边沿处和光源板3的四周边沿处均设有一圈相配合的呈斜坡状的导向限位边5、以用于安装时使光源板3快速导入镂空部21内被卡紧限位并且增大镂空部21和光源板3的边沿接触面积。通过以上特殊的科学设计，一是能够使得光源板3快速导入镂空部21内被卡紧限位，定位精准、操作方便快捷。二是使得光源板3不易发生松动，固定效果更好。三是两两斜坡配合限位的形式使得光源板3正好能和标牌面板2卡合呈同一平面，不论是对于厚度的控制还是对于反光膜4的整体平整度提高，都效果极佳。关于导向限位边5的设计形式，既可以如图4所示的向下倾斜、也可以是如图5所示的向上倾斜，这种简单的变换都应属于本实用新型的保护范围。

如图2所示，进一步，在较佳实施例中，底板1上和/或者标牌面板2上开设有一条以上的线路凹槽部6、用于使光源板3的电线导出以与外界电源连通。线路凹槽部6既可以只开设在底板1上或者标牌面板2上，也可以同时在底板1上和标牌面板2上开设。线路凹槽部6能够在保证光源板3电线导出的前提下，不会增加底板1上和标牌面板2之间的厚度，同时也进一步使得密封效果极佳。光源板3供电形式可以采用外部自带充电电池进行供电、或通过加装太阳能板、风电机的新能源形式进行供电、或者直接连接市政供电网络进行供电。

进一步，在较佳实施例中，底板1和标牌面板2通过螺钉件或者铆钉件或者焊接形成固定连接。

进一步，在较佳实施例中，底板1和标牌面板2之间沿着边沿处涂有一圈防水胶。

如图1、3、6所示，进一步，在较佳实施例中，底板1和标牌面板2的四周边沿处设有一圈边框组件7，边框组件7设有卡槽部71用于将底板1和标牌面板2的边沿同时卡入以形成密封。边框组件7一是能够进一步保证底板1、标牌面板2和反光膜4三者之间的固定连接，使得标牌整体稳固性更好；二是能够进一步提高密封性，使得雨水不会从三者之间的缝隙流入内部。在另一实施例中，也可以在底板1和标牌面板2的四周边沿处设有一圈环氧保护层，环氧保护层用于将底板1和标牌面板2的边沿同时粘合以形成密封

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。