一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置的制作方法

本实用新型涉及喷淋装置技术领域，具体为一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置。

背景技术：

目前，轮胎式压路机胎面防粘通常采用单独油喷淋或气喷淋，但现有单独油喷淋或气喷淋达到不预期的效果，其砂子或杂质仍粘接在胎面上。

另外，现有中国实用新型专利，申请号为201620506661.6，公开了一种高效节能含油雾空气净化装置，包括车间排风机、油雾处理器、PLC控制装置、自清洗装置、废液处理装置、排风管和回收油池；油雾处理器分别通过电磁阀与排风机、排风管和自清洗装置连接，油雾处理器通过三通电磁阀分别与废液处理装置与回收油池连接；PLC控制装置分别与电磁阀和三通电磁阀电连接；上述技术方案结构复杂，制作成本高。

因此，本申请提供了一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置，以解决上述提出的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置，采用油液与压缩空气经喷头混合后喷出，形成细雾状涂覆于轮胎表面，可大量节能油液，且雾化彻底、涂覆均匀。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置，包括油泵组件、管道组件和喷头组件，所述油泵组件通过管道组件与喷头组件连接，所述油泵组件包括油箱、与所述油箱连接的油泵、以及与所述油泵连接的电机、气源和电源；所述管道组件包括油管和气管，所述油管的一端与油泵连接，所述气管的一端与气源连接，所述油管和气管的另一端均与喷头组件连接。

进一步的，所述油泵组件与电源之间设有电磁截止开关。

进一步的，所述油泵上设有加油口，所述油泵的出油口处设有溢流阀和出油调节阀，所述油泵上设有电子程控器。

进一步的，所述气源与气管之间分别设有气阀和气压调节阀，所述气阀与油泵组件连接。

进一步的，所述喷头组件包括前置喷头和后置喷头，所述前置喷头与压路机的前轮对应设置，所述后置喷头与压路机的后轮对应设置。

进一步的，所述前置喷头包括五只喷头，五只所述喷头均匀间隔设置；所述后置喷头包括六只喷头，六只所述喷头均匀间隔设置。

进一步的，所述喷头的出口喷出的油雾呈扇形状。

进一步的，所述喷头上分别设有油节流阀和气节流阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置，包括油泵组件、管道组件和喷头组件，所述油泵组件通过管道组件与喷头组件连接，所述油泵组件包括油箱、与所述油箱连接的油泵、以及与所述油泵连接的电机、气源和电源；所述管道组件包括油管和气管，所述油管的一端与油泵连接，所述气管的一端与气源连接，所述油管和气管的另一端均与喷头组件连接；本实用新型采用油液与压缩空气经喷头混合后喷出，形成细雾状涂覆于轮胎表面，彻底避免了砂子或杂质仍粘接在胎面上的现象，可根据实际路面施工状况调节油泵出油量，且可单独调节其中某只油雾喷嘴的油、气量，较传统喷射阀相比，可大量节能油液，且雾化彻底、涂覆均匀。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型管路连接示意图；

图3是本实用新型中油泵的结构示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是本实用新型中喷头的结构示意图。

图中：1油箱、2油泵、2-1加油口、2-2溢流阀、2-3出油调节阀、2-4电子程控器、3电机、4气源、5电源、6油管、7气管、8电磁截止开关、9气阀、10气压调节阀、11前置喷头、12后置喷头、13喷头、13-1出口、13-2油节流阀、13-3气节流阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎式压路机用油雾喷淋装置，包括油泵组件、管道组件和喷头组件，所述油泵组件通过管道组件与喷头组件连接，所述油泵组件包括油箱1、与所述油箱1连接的油泵2、以及与所述油泵2连接的电机3、气源4和电源5；所述管道组件包括油管6和气管7，所述油管6的一端与油泵2连接，所述气管7的一端与气源4连接，所述油管6和气管7的另一端均与喷头组件连接。在本实施例中，采用油液与压缩空气分别通过油管和气管经喷头混合后喷出，形成细雾状涂覆于轮胎表面，彻底避免了砂子或杂质仍粘接在胎面上的现象。其中，在所述油泵组件与电源5之间设有电磁截止开关8，该电磁截止开关8用于控制油泵组件的开与头。同时，在本实施例中，上述油泵2采用24V的直流电源驱动，气源4采用由压路机气泵和空气压缩机泵入0.6-0.8MPa的气体。

具体的，所述油泵2上设有加油口2-1，所述油泵2的出油口处设有溢流阀2-2和出油调节阀2-3，所述油泵2上设有电子程控器2-4，在本实施例中，通过加油口2-1进行加油，在实际设计时可在加油口2-1处设置一吸油滤网，通过该吸油滤网可过滤掉油液中的杂质等；同时在油泵2的出油口处配置溢流阀2-2可保护油泵过载避免造成损坏现象，油泵2在出油时可通过调节出油调节阀2-3来调节油液的排量。另外，上述电子程控器2-4为一时间继电器，通过该时间继电器可控制油泵和压缩空气的开停时间，可精确至秒级。

具体的，所述气源5与气管7之间分别设有气阀9和气压调节阀10，所述气阀9与油泵组件连接，这里的气阀9用于控制气源5与油泵之间的开与关，气压调节阀10用于调节气体的排量。

具体的，所述喷头组件包括前置喷头11和后置喷头12，所述前置喷头11与压路机的前轮对应设置，所述后置喷头12与压路机的后轮对应设置。在本实施例中，采用前置喷头11用于喷淋压路机的前轮，采用后置喷头12用于喷淋压路机的后轮。其中，所述前置喷头11包括五只喷头13，五只所述喷头13均匀间隔设置；所述后置喷头12包括六只喷头13，六只所述喷头13均匀间隔设置，在实际使用时，喷头13的个数可根据压路机的具体情况而定。

具体的，所述喷头13的出口13-1喷出的油雾呈扇形状，这样能够达到最佳的喷淋效果，并彻底避免了砂子或杂质仍粘接在胎面上的现象，且可大量节能油液，且雾化彻底、涂覆均匀。

具体的，所述喷头13上分别设有油节流阀13-2和气节流阀13-3，这样可独立调节喷头的进气量和进油量，实现独立操作，使用方便。

本实用新型使用时，分别连接气源4和电源5，并分别接通油管6和气管7，并同时打开相应的气阀9和电磁截止开关8等，此时油液由油泵2送出，由油管6分配至前置喷头11和后置喷头12的各个喷头13中，压缩空气由压路机气泵接入油泵2，再经过电磁截止开关8后，由气管分配至前置喷头11和后置喷头12的各个喷头13中，此时油液和压缩空气经过喷头13混合后喷出，形成细雾状涂覆于轮胎表面。

综上所述，该轮胎式压路机用油雾喷淋装置，采用油液与压缩空气经喷头混合后喷出，形成细雾状涂覆于轮胎表面，彻底避免了砂子或杂质仍粘接在胎面上的现象，可根据实际路面施工状况调节油泵出油量，且可单独调节其中某只油雾喷嘴的油、气量，较传统喷射阀相比，可大量节能油液，且雾化彻底、涂覆均匀。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。