一种立体交通设施的制作方法

本实用新型涉及一种立体交通设施，具体涉及一种包括高架BRT技术和迷你空中列车的立体桥梁。

背景技术：

随着公路交通的不断发展，塞车现象普遍困扰着世界许多城市的道交通问题，人们普遍通过修建地铁、轻轨来缓解交通拥堵问题。但是目前地铁、轻轨耗资多，不能全面覆盖。现有地面公交反而加据拥堵。老城区道路窄小，公交线路多，老城区人多，老城商业区在城市地位重，公交必须经过老城商业区。随着城区扩大，原来郊区的郊区也开始建小区了，郊区县变区，人们普遍以修建地铁、轻轨能解决这个进城慢的问题，但地铁、轻轨也不能覆盖所有区域。

而且随着城市发展，出行的方式多种多样，每种方式都要建交通枢纽，每个交通枢纽建在不同地方，所以造成各个交通枢纽站之间距离大，特别是飞机场、高铁站建在郊区中的郊区，去各个交通枢纽乘坐不方便。随着共享单车迅猛发展，共享单车过度投放，堆积占道，加上乱停乱放，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响，引发社会广泛关注和强烈不满；市政开展了停放整治行政举措还有推广电子围栏技术，还是不能全面有效的化解。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要克服现有城市问题中的交通问题，给出独立路权，高效快捷的交通方式，占地最少、造价最省、利用率高的立体交通设施。

本实用新型通过以下技术方案实现，包括高架桥，所述高架桥截面为“T”字型，高架桥为单行线，包括上下两层，上层宽5米，上层路面厚0.5米；下层高2.5米，下层路面厚0.5米，下层左右壁墙厚1米，下层路面宽2米；

上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路，公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处、辅道、共享单车停放点、共享单车快递交换点、人员下桥通道，统一设置在行车方向的右侧，

还包括快递共享单车通道，设置在车方向的左侧；

下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路，公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处设置在行车方向的右侧。

所述上下两层路面中间每间隔一米设置一个边长为1米的正方形的透光孔。

所述人员下桥通道包括楼梯与电梯。

所述高架桥为由立柱支撑的处于路面5米以上的桥梁。

本实用新型的有益效果是可以较好解决目前的城市堵车，公交车慢，进城时间长，共享单车乱停乱放等城市问题，减少大量征地拆迁和资金投入，更好的推动绿色出行，成为未来城市标志性立体交通设施。

附图说明

图1为本实用新型上层平面整体示意图。

图2为上层照明孔示意图。

图3为照明孔截面示意图。

图4为上层交换点示意图。

图5为交换点截面示意图。

图6为下层停放处示意图。

图7为停放处截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图1至7对本实用新型的优选实施例作进一步说明，包括高架桥100，所述高架桥100截面为“T”字型，高架桥100为单行线，包括上下两层，上层宽5米，上层路面厚0.5米；下层高2.5米，下层路面厚0.5米，下层左右壁墙厚1米，下层路面宽2米；

上层路面中间3米为快速公交系统单行线道路10，公交站台1、问题车辆停放与等待车辆避让处2、辅道3、共享单车停放点4、共享单车快递交换点5、人员下桥通道6，统一设置在行车方向的右侧，

还包括快递共享单车通道20，设置在行车方向的左侧；

下层路面为迷你磁悬浮公交系统或迷你空中列车道路30，公交站台、问题车辆停放与等待车辆避让处设置在行车方向的右侧。

所述上下两层路面中间每间隔一米设置一个边长为1米的正方形的透光孔101。

所述人员下桥通道6包括楼梯与电梯。

所述高架桥100为由立柱支撑的处于路面5米以上的桥梁。