一种用于桥梁的桥台加固装置的制作方法

本实用新型属于桥台加固技术领域，更具体地说，特别涉及一种用于桥梁的桥台加固装置。

背景技术：

随着经济高速发展，公路运输的日趋繁荣，车流量日益增大，重型车辆也日益增加，过大的车辆荷载超出了桥台的实际承载力，导致桥台侧墙不同程度的外鼓、开裂、砌体表皮剥落，桥台侧墙的外鼓、开裂和表皮剥落导致桥台整体寿命降低，给过往车辆带来安全隐患。

基于上述，本发明人发现，对桥台外鼓、开裂、砌体表皮剥落等情况的处理一般采取的是向地基持力层灌浆和“壁可法”封闭裂缝，但是这些措施只能起到暂时性控制病害发展的作用，加固效果不理想。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于桥梁的桥台加固装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于桥梁的桥台加固装置，以解决现有对桥台外鼓、开裂、砌体表皮剥落等情况的处理一般采取的是向地基持力层灌浆和“壁可法”封闭裂缝，但是这些措施只能起到暂时性控制病害发展的作用，加固效果不理想的问题。

本实用新型用于桥梁的桥台加固装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种用于桥梁的桥台加固装置，包括固定套、对接槽、护壁、对接条、凸沿、加固板、底板、支撑板、耳板、套块、杆槽、拉杆、拉绳、抵紧螺栓、固定螺栓和上顶板；所述固定套为圆形套筒构成，且固定套由两部分对称结构构成，而固定套则分别分布在整个装置的上下两端；所述固定套的对称两部分的外壁上竖直固定焊接有矩形状的耳板，且两个所述耳板之间通过螺栓将固定套固定在一起；上下两个所述固定套之间固定夹持有圆筒状的护壁；所述固定套的外壁中部对称设置有四个矩形状的所述加固板；所述固定套的外壁上位于边缘的两个加固板的中端和下端分别垂直向外固定焊接有上顶板和底板。

进一步的，所述护壁的上端和下端均匀设置有间隔均匀的对接条，且对接条焊接位置位于护壁的内圈侧壁上，而且固定套的内壁上则开设有与对接条相对应的对接槽，并且护壁由两部分通过凸沿卡接在一起。

进一步的，所述固定套的外壁的两端上分别固定焊接有套块，且套块的后侧壁上开设有U型状的杆槽，而套块的杆槽中内置有拉杆，并且拉杆的直径与杆槽的直径恰好相一致。

进一步的，所述拉杆上固定缠绕有拉绳，而拉绳的另一端则固定卡接在中部另一侧的加固板上的抵紧螺栓中。

进一步的，所述底板和上顶板之间固定顶持有支撑板，且支撑板恰好能够斜撑在装置外壁上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型护壁上对接条的设置，通过护壁的上端和下端均匀设置有间隔均匀的对接条，且对接条焊接位置位于护壁的内圈侧壁上，而且固定套的内壁上则开设有与对接条相对应的对接槽，并且护壁由两部分通过凸沿卡接在一起，从而使得护壁可以对接在一起，方便安装在桥台表面，形成紧密的贴合空间。

本实用新型套块和抵紧螺栓的设置，通过固定套的外壁的两端上分别固定焊接有套块，且套块的后侧壁上开设有U型状的杆槽，而套块的杆槽中内置有拉杆，并且拉杆的直径与杆槽的直径恰好相一致，当将拉杆向与杆槽开口方向相反的方向拉动时，拉杆能够更加稳固的卡在套块中，拉杆上固定缠绕有拉绳，而拉绳的另一端则固定卡接在中部另一侧的加固板上的抵紧螺栓中，拉杆上固定缠绕有拉绳，而拉绳的另一端则固定卡接在中部另一侧的加固板上的抵紧螺栓中。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是本实用新型的俯视结构示意图。

图4是本实用新型的上固定套与整体拆分状态结构示意图。

图5是本实用新型的护壁抽出状态结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1-固定套，101-对接槽，2-护壁，201-对接条，202-凸沿，3-加固板，4-底板，5-支撑板，6-耳板，7-套块，701-杆槽，8-拉杆，801-拉绳，9-抵紧螺栓，10-固定螺栓，11-上顶板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种用于桥梁的桥台加固装置，包括固定套1、对接槽101、护壁2、对接条201、凸沿202、加固板3、底板4、支撑板5、耳板6、套块7、杆槽701、拉杆8、拉绳801、抵紧螺栓9、固定螺栓10和上顶板11；所述固定套1为圆形套筒构成，且固定套1由两部分对称结构构成，而固定套1则分别分布在整个装置的上下两端；所述固定套1的对称两部分的外壁上竖直固定焊接有矩形状的耳板6，且两个所述耳板6之间通过螺栓将固定套1固定在一起；上下两个所述固定套1之间固定夹持有圆筒状的护壁2；所述固定套1的外壁中部对称设置有四个矩形状的所述加固板3；所述固定套1的外壁上位于边缘的两个加固板3的中端和下端分别垂直向外固定焊接有上顶板11和底板4。

其中，所述护壁2的上端和下端均匀设置有间隔均匀的对接条201，且对接条201焊接位置位于护壁2的内圈侧壁上，而且固定套1的内壁上则开设有与对接条201相对应的对接槽101，并且护壁2由两部分通过凸沿202卡接在一起，从而使得护壁2可以对接在一起，方便安装在桥台表面，形成紧密的贴合空间。

其中，所述固定套1的外壁的两端上分别固定焊接有套块7，且套块7的后侧壁上开设有U型状的杆槽701，而套块7的杆槽701中内置有拉杆8，并且拉杆8的直径与杆槽701的直径恰好相一致，当将拉杆8向与杆槽701开口方向相反的方向拉动时，拉杆8能够更加稳固的卡在套块7中。

其中，所述拉杆8上固定缠绕有拉绳801，而拉绳801的另一端则固定卡接在中部另一侧的加固板3上的抵紧螺栓9中，从而使得拉绳801的拉距能够超过半圆的距离，形成更强的紧护力。

其中，所述底板4和上顶板11之间固定顶持有支撑板5，且支撑板5恰好能够斜撑在装置外壁上，方便拆卸和安装，当支撑板5位置阻碍其他施工时，可快速进行拆卸。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，首先将下方的固定套1环绕套接在桥台上，再将护壁2下端的对接条201扣接在固定套1内的对接槽101中，把上方的固定套1也套接在桥台上，并且固定套1内的对接槽101也与护壁2上端的对接条201扣接在一起，将加固板3使用螺栓固定在固定套1外壁上，固定套1的外壁的两端上分别固定焊接有套块7，且套块7的后侧壁上开设有U型状的杆槽701，而套块7的杆槽701中内置有拉杆8，并且拉杆8的直径与杆槽701的直径恰好相一致，当将拉杆8向与杆槽701开口方向相反的方向拉动时，拉杆8能够更加稳固的卡在套块7中，并且拉杆8上固定缠绕有拉绳801，而拉绳801的另一端则固定卡接在中部另一侧的加固板3上的抵紧螺栓9中，从而使得拉绳801的拉距能够超过半圆的距离，形成更强的紧护力，最后，底板4和上顶板11之间固定顶持有支撑板5，且支撑板5恰好能够斜撑在装置外壁上，方便拆卸和安装，当支撑板5位置阻碍其他施工时，可快速进行拆卸。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。