一种道路整平机的制作方法

本实用新型涉及一种道路整平机，具体地说 ,涉及一种可用于道路水泥、混凝土整平的装置 ,属于建筑设备技术领域。

背景技术：

较宽、较长的道路在铺设的过程中需要使用大型整平机将水泥或混凝土进行整平，通常情况下整平机一般包括主体振动梁，主体振动梁为为槽钢或者角钢三角架式，主体振动梁的中部设置有振动电机，主体振动梁的两侧设置有拉绳，整平机工作时：启动主体振动梁中部的振动电机，手工拉动主体振动梁上的拉绳，主体振动梁在道路的水泥或混凝土上进行拖动，主体振动梁具有一定的重量，主体振动梁边振动边拖动将水泥或混凝土整平，道路施工过程中整平后的道路需要中间高两边低。

目前，整平机在水泥或混凝土整平过程中存在以下缺陷：

1、整平机采用手工拖动的方式前行，整平机主体振动梁的下底面在水泥或混凝土上受力较大，手工拖动的方式费事费力；

2、主体振动梁中部的振动电机，振动电机要用380伏电源在施工过程中不安全整平机整平后的道路路面两边高中间低，不符合道路施工要求，雨水天气时雨水易聚集在道路的中间位置，行车不安全；冬天容易结冰，路面坏的快；

3、主体振动梁为槽钢或者角钢，主体振动梁不稳，拉动时易发生倾翻，整平效果不佳；

4、主体振动梁的长度不可调节，无法适用不同宽度路面的施工。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种道路整平机, 该道路整平机具有以下的优点：

（1）该道路整平机采用12-24伏直流驱动前行驱动前行，整平机工作时省时省力，行走电机的电压为12-24V，低压安全可靠；

（2）该道路整平机可调整适宜角度并采用振动块振动的方式实现机体的上下振动，使用该整平机整平后的道路路面中间高两边低，符合道路路面施工要求；

（3）该道路整平机的主体振动梁为框架式结构，并可根据道路施工宽度要求进行宽度的调整，整平机机构稳定，整平效果较好。

为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种道路整平机，包括主体振动梁，其特征在于：所述主体振动梁的两端设置有拉绳，拉绳盘绕设置在绞盘上，绞盘可驱动旋转。

一种优化的方案，所述绞盘传动连接有花键离合器，花键离合器传动连接有行走皮带轮，行走皮带轮传动连接有减速机，减速机传动连接有行走电机。

进一步地，所述主体振动梁的上部设置有角度调节机构。

进一步地，所述角度调节机构包括设置在主体振动梁上部的左支撑架和右支撑架；左支撑架和右支撑架分别设置在主体振动梁的左半部分与右半部分上；

所述左支撑架和右支撑架的上部设置有左螺杆和右螺杆，左螺杆固定设置在左支撑架上，右螺杆固定设置在右支撑架上；

所述左螺杆和右螺杆之间套装有套筒，套筒的两端分别设置有螺母，螺母与套筒固定连接。

进一步地，所述主体振动梁包括左半部分与右半部分，主体振动梁的左半部分与右半部分通过连接板连接在一起，连接板与左半部分之间通过铰接轴连接，连接板与右半部分之间通过铰接轴连接。

所述铰接轴为螺栓，连接板和主体振动梁上均设置有铰接轴孔，铰接轴安装至连接板和主体振动梁上的铰接轴孔内，铰接轴孔的直径大于铰接轴的直径。

进一步地，所述主体振动梁的铰接口的左右两边分别设置有加固板，两个加固板之间通过螺栓固定连接。

进一步地，所述铰接轴为六个，每三个铰接轴为一组，每组的铰接轴呈三角形分布，其中两个铰接轴上下呈一条直线分布，另一个铰接轴设置在两个铰接轴的中间偏一侧。

进一步地，所述主体振动梁的上部还设置有振动机构。

进一步地，所述振动机构包括汽油机，汽油机为七马力，汽油机传动连接有发电机，发电机为直流发电机，汽油机、发电机设置在机座上，汽油机通过振动皮带轮与旋转轴传动连接，旋转轴中间连接有万向轴，旋转轴上设置有偏心块，偏心块产生振动，旋转轴的两端设置有带座轴承，发电机与电瓶电连接，电瓶设置在主体振动梁。

进一步地，所述偏心块为两组，每组偏心块为两个，两组偏心块分别设置在机座的两端。

本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：一种道路整平机，包括主体振动梁，主体振动梁的两端设置有拉绳，拉绳盘绕设置在绞盘上，绞盘可驱动旋转，主体振动梁的上部设置有角度调节机构，主体振动梁的上部还设置有振动机构；

（1）该道路整平机采用12-24伏直流驱动前行驱动前行，整平机工作时省时省力，行走电机的电压为12-24V，低压安全可靠；

（2）该道路整平机可调整适宜角度并采用振动块振动的方式实现机体的上下振动，使用该整平机整平后的道路路面中间高两边低，符合道路路面施工要求；

（3）该道路整平机的主体振动梁为框架式结构，并可根据道路施工宽度要求进行宽度的调整，整平机机构稳定，整平效果较好。

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

附图说明

附图1是本实用新型实施例中一种道路整平机的结构示意图；

附图2是本实用新型实施例中主体振动梁的结构示意图；

附图3是本实用新型实施例中振动机构的结构示意图；

附图4是本实用新型实施例中角度调节机构的结构示意图；

图中，

1-主体振动梁，2-左半部分，3-右半部分，4-连接板，5-铰接轴，6-铰接轴孔，7-角度调节机构，8-支撑架，9-左支撑架，10-右支撑架，11-左螺杆，12-右螺杆，13-套筒，14-螺母，15-振动机构，16-汽油机，17-发电机，18-机座，19-振动皮带轮，20-旋转轴，21-万向轴，22-偏心块，23-带座轴承，24-电瓶，25-拉绳，26-绞盘，27-传动齿轮，28-手摇柄，29-导向辊，30-花键离合器，31-行走皮带轮，32-减速机，33-行走电机，34-加固板。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。

实施例，如图1、图2、图3、图4所示，一种道路整平机，包括主体振动梁1，主体振动梁1包括左半部分2与右半部分3，主体振动梁1的左半部分2与右半部分3通过连接板4连接在一起，连接板4与左半部分2之间通过铰接轴5连接，连接板4与右半部分3之间通过铰接轴5连接。

铰接轴5为螺栓，连接板4和主体振动梁1上均设置有铰接轴孔6，铰接轴5安装至连接板4和主体振动梁1上的铰接轴孔6内，铰接轴孔6的直径大于铰接轴5的直径。

铰接轴5为六个，每三个铰接轴5为一组，每组的铰接轴5呈三角形分布，其中两个铰接轴5上下呈一条直线分布，另一个铰接轴5设置在两个铰接轴5的中间偏一侧。

主体振动梁1的上部设置有角度调节机构7，角度调节机构7包括设置在主体振动梁1上部的支撑架8，支撑架8分别为左支撑架9和右支撑架10，左支撑架9和右支撑架10分别设置在主体振动梁1的左半部分2与右半部分3上，左支撑架9和右支撑架10的上部设置有左螺杆11和右螺杆12，左螺杆11固定设置在左支撑架9上，右螺杆12固定设置在右支撑架10上，左螺杆11和右螺杆12之间套装有套筒13，套筒13的两端分别设置有螺母14，螺母14与套筒13固定连接。

旋动左螺杆11和右螺杆12上套装的套筒13，套筒13带动两端的螺母14旋转，左螺杆11和右螺杆12从套筒13内部旋出一定距离，左支撑架9和右支撑架10之间的距离增加一定距离，由于主体振动梁1的左半部分2与右半部分3通过连接板4连接在一起，连接板4与左半部分2之间通过铰接轴5连接，连接板4与右半部分3之间通过铰接轴5连接，主体振动梁1的左半部分2与右半部分3在左支撑架9和右支撑架10的作用下铰接位置抬高，主体振动梁1的地面呈中间高两边逐渐降低的形式，该道路整平机可调整适宜角度，使用该整平机整平后的道路路面中间高两边低，符合道路路面施工要求。

主体振动梁1的上部还设置有振动机构15，振动机构15包括汽油机16，汽油机16为七马力，汽油机16为12-24V，汽油机16传动连接有发电机17，发电机17为直流发电机，汽油机16、发电机17设置在机座18上，汽油机16通过振动皮带轮19与旋转轴20传动连接，旋转轴20中间连接有万向轴21，旋转轴20上设置有偏心块22，偏心块22产生振动，旋转轴20的两端设置有带座轴承23，发电机17与电瓶24电连接，电瓶24设置在主体振动梁1。

偏心块22为两组，每组偏心块22为两个，两组偏心块22分别设置在机座18的两端。

汽油机16带动旋转轴20旋转，旋转轴20上的偏心块22随旋转轴20进行旋转运动，运动过程中使得主体振动梁1产生振动，该道路整平机可调整适宜角度并采用振动块振动的方式实现机体的上下振动，使用该整平机整平后的道路路面中间高两边低，符合道路路面施工要求。

主体振动梁1的两端设置有拉绳25，拉绳25盘绕设置在绞盘26上，绞盘26上传动连接有传动齿轮27，传动齿轮27传动连接有手摇柄28，拉绳25的一端卷绕在绞盘26上，拉绳25的另一端缠绕在导向辊29上，导向辊29设置在主体振动梁1上，绞盘25传动连接有花键离合器30，花键离合器30传动连接有行走皮带轮31，行走皮带轮31传动连接有减速机32，减速机32传动连接有行走电机33，行走电机33为12-24V，减速机32也可于电瓶24电连接，行走电机33、减速机32均设置在主体振动梁1。

使用时，先将拉绳25的一端固定在路的末端，启动花键离合器30扣合，行走电机33带动减速机32运动，减速机32带动行走皮带轮31运动，行走皮带轮31带动绞盘25运动，绞盘25的运动将拉绳25缠绕至绞盘25上，以实现整平机的自行走，手摇柄28可在机械故障时使用手动方式实现自行走。

主体振动梁1的延伸方式可采用如上述的铰接实现方式进行初步的连接，为了保证主体振动梁1延伸部分的稳定性，主体振动梁1的铰接口的左右两边分别设置有加固板34，两个加固板34之间通过螺栓固定连接。

主体振动梁1为框架式结构，主体振动梁1由若干个槽钢或者角钢连接而成，主体振动梁1为钢材，钢材材质的主体振动梁1重量较大，该道路整平机的主体振动梁1为框架式结构，并可根据道路施工宽度要求进行宽度的调整，整平机机构稳定，拉动时不易发生倾翻，整平效果较好。

该道路整平机具有以下的优点：

（1）该道路整平机采用12-24伏直流驱动前行驱动前行，整平机工作时省时省力，行走电机的电压为12-24V，低压安全可靠；

（2）该道路整平机可调整适宜角度并采用振动块振动的方式实现机体的上下振动，使用该整平机整平后的道路路面中间高两边低，符合道路路面施工要求；

（3）该道路整平机的主体振动梁为框架式结构，并可根据道路施工宽度要求进行宽度的调整, 可以打平台车间也可以打路面，整平机机构稳定，整平效果较好。

上述的具体实施方式只是示例性的，是为了使本领域技术人员能够更好的理解本实用新型内容，不应理解为是对本实用新型保护范围的限制，只要是根据本实用新型技术方案所作的改进，均落入本实用新型的保护范围。