一种公路缓冲护栏的制作方法

本实用新型涉及交通设施防护领域，特别涉及一种公路缓冲护栏。

背景技术：

护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。护栏按使用地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏；现有公路护栏一般使用混凝土块或者钢结构的横栏与立杆连接，在车辆出现意外情况撞击到护栏上时，由于速度较快，冲击力较大，往往对人员以及车辆造成极大的危害。

目前，公开号为CN102966058A的发明专利公开了一种缓冲护栏，它在道路护栏金属立柱上的金属波板上分别设置的橡胶缓冲带具有良好地缓冲作用，当车辆与道路护栏发生碰撞的时候，橡胶缓冲带能够起到保护车辆安全的作用。

这种护栏在受到车辆撞击的时候，车辆与护栏滑动摩擦，不利于实现车辆导向，缓冲效果有限。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种公路缓冲护栏，对车辆起到较好的缓冲效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种公路缓冲护栏，包括两排平行设置的栏杆单元，两排栏杆单元之间设置有滚动单元，所述滚动单元包括被夹在两排栏杆单元之间的底座、插入底座内的固定柱、套在固定柱上的防撞桶、套在固定柱底部的第一限制架，第一限制架包括套在固定柱外的内套、外侧壁与底座抵接的外套、与内套外侧壁以及外套内侧壁固定连接的连杆。

车辆撞击到防撞桶的时候，由于防撞桶可相对固定柱旋转，车辆顺着防撞桶导向前进并在过程中消耗车辆动能，如此可以减少车辆的刚性撞击，驾驶人员相对更安全；如撞击力过大，会使得第一限制架的连杆断裂，之后固定柱发生位移撞击至底座，在此过程中通过连杆吸收大量动能；由于第一限制架仅仅是套在固定柱并与底座抵接，因此，之后可以将第一限制架拆下更换。

本实用新型进一步设置为，所述固定柱上端固定套接一安装板，所述固定柱顶部套接第二限制架，第二限制架与第一限制架结构相同，所述第二限制架位于安装板上方，所述第二限制架外套接一保护盖，保护盖内侧壁与第二限制架的外套外侧壁抵接，保护盖被夹在两排栏杆单元之间。

通过采用上述技术方案，如此在固定柱的上下各设置一限制架，防撞桶撞击后受力更稳定，且提升了护栏的防护性能，可承受更大的撞击力。

本实用新型进一步设置为，所述第一限制架上端设置一盖板，所述盖板套接在固定柱上且与防撞桶底部抵接。

通过采用上述技术方案，盖板避免防撞桶直接与第一限制架接触，增大接触面积，第一限制架受力更均匀。

本实用新型进一步设置为，所述栏杆单元包括上横杆、下横杆和连接上横杆与下横杆的竖杆，所述下横杆沿长度方向开设T形槽，所述T形槽内设置一定位螺栓，所述栏杆单元底部设置一两边分别抵接下横杆和底座的L形板，所述定位螺栓穿过L形板并连接一定位螺母。

通过采用上述技术方案，底座一般通过螺栓与地面连接，L形板的设置可以对于底座做进一步的限定，底座更稳固。

本实用新型进一步设置为，所述上横杆呈横置的U状，且U形口朝内设置。

通过采用上述技术方案，汽车撞击的时候先撞击防撞桶，当防撞桶由于连杆断裂发生位移时，汽车撞击上横杆和下横杆，U状的上横杆可起到更好的缓冲作用。

本实用新型进一步设置为，所述防撞桶包括塑料桶体和填充在塑料桶体内的橡胶。

通过采用上述技术方案，塑料的桶体用于对橡胶进行保护，且塑料本身也具有一定的形变能力。

本实用新型进一步设置为，所述防撞桶外壁粘贴有荧光条。

通过采用上述技术方案，荧光条主要用于夜晚车辆行驶的指向。

本实用新型进一步设置为，所述防撞桶外壁设置有摩擦纹。

通过采用上述技术方案，摩擦纹增加车辆与防撞桶之间的摩擦力，适当增加摩擦力便于带动防撞桶旋转。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所提供的安全防撞公路护栏采用较软材质的塑料防撞桶代替传统的金属护栏，能够减轻碰撞造成的伤害，有效减少碰撞所造成的损失；防撞桶与转筒之间采用滑动摩擦接触，在发生碰撞时通过挤压变形和改变碰撞力方向的方式吸收大部分冲击能量，最大程度确保驾驶员的安全。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是图1的A部放大图；

图3是滚动单元的爆炸结构示意图；

图4是滚动单元的纵向剖视图。

附图标记：1、栏杆单元；11、上横杆；12、下横杆；121、T形槽；13、竖杆；2、滚动单元；21、底座；211、底板；212、安装柱；213、安装槽；214、插入槽；22、固定柱；23、防撞桶；231、桶体；232、橡胶；24、第一限制架；241、内套；242、外套；243、连杆；25、第二限制架；26、盖板；27、安装板；28、保护盖；3、荧光条；4、摩擦纹；5、定位螺栓；6、L形板；7、定位螺母。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

一种公路缓冲护栏，如图1，包括两排平行设置的栏杆单元1，两排栏杆单元1之间设置有滚动单元2。

如图1-2，栏杆单元1包括上横杆11、下横杆12和竖杆13，上横杆11和下横杆12水平设置竖杆13底部与地面固定且同时与上横杆11、下横杆12焊接。其中上横杆11呈横置的U状，且U形口朝内设置；下横杆12沿其长度方向开设T形槽121。

如图3，滚动单元2包括底座21、插入底座21的固定柱22、套在固定柱22上的防撞桶23。

如图3，底座21包括底板211、固定在底板211上的安装柱212，安装柱212中心开设一圆形的安装槽213，安装槽213底部开设一圆形的插入槽214，固定柱22插入插入槽214内可相对安装柱212旋转。

如图3，固定柱22的底部设置第一限制架24，固定柱22的顶部设置第二限制架25，第一限制架24和第二限制架25结构相同，包括内套241、外套242、固定连接内套241和外套242的连杆243，连杆243的横截面为圆形且沿内套241圆周方向均布，连杆243沿内套241轴向设置两圈。第一限制架24位于安装槽213内，第一限制架24的内套241套在固定柱22外，可相对固定柱22旋转；第一限制架24的外套242外侧壁与安装槽213的内侧壁抵接。第一限制架24上方设置一盖板26，盖板26呈圆盘状且盖板26的直径与外套242的外径相同，盖板26套接在固定柱22上且与第一限制架24上端抵接，盖板26与固定柱22间隙设置。

如图4，防撞桶23包括塑料桶体231和填充塑料桶体231内的橡胶232，通过在塑料桶体231开孔将橡胶232注入；塑料桶体231中心具有通孔套在固定柱22上可相对固定柱22旋转，塑料桶体231的底部抵接盖板26。

如图3，桶体231的外侧中间粘贴一环状的荧光条3，荧光条3两侧各设置一摩擦纹4，摩擦纹4可以为各种纹路，本实施例中为横置的V形纹。

如图3-4，固定柱22的上端固定套接一安装板27，安装板27呈圆盘状，第二限制架25套在固定柱22上且与安装板27抵接，第二限制架25的内套241内侧壁与固定柱22抵接；第二限制架25外设置一保护盖28，保护盖28外径与安装板27直径相同，保护盖28的内侧壁与第二限制架25的外套242外侧壁抵接。

其中安装柱212被夹在两个下横杆12之间，保护盖28被夹在两个上横杆11之间。

如图2，为进一步对底座21进行限位；在T形槽121内设置一定位螺栓5，栏杆单元1底部设置一两边分别抵接下横杆12和安装柱212的L形板6，定位螺栓5穿过L形板6并连接一定位螺母7；L形板6在防撞桶23的两侧各设置一个。

安装过程：先将底座21安装至地面上，放入第一限制架24，放置盖板26、防撞桶23，插入固定柱22，套上第二限制架25，将保护盖28盖上；之后安装竖杆13，再将上横杆11和下横杆12焊接在竖杆13上。

车辆撞击的时候，先撞击防撞桶23，之后第一限制架24和第二限制架25断裂使得防撞桶23偏移，车辆撞击其中一侧的栏杆单元1，该栏杆单元1形变之后再撞击防撞桶23，形成多次缓冲。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。