一种道路桥梁裂缝加固装置的制作方法

本实用新型涉及加固装置领域，更具体地说，涉及一种道路桥梁裂缝加固装置。

背景技术：

随着交通事业篷勃发展，道路桥梁越来越多，但是道路和桥梁的长期使用，路面或桥面上会出现不同程度的裂缝，如果不及时进行修补和修复会加重路面和桥面的损坏。

路面或桥面上出现较大的裂缝时，传统的解决办法是使用加固钢板填补，然后再利用膨胀螺栓对加固钢板固定，再进行注浆，将裂缝完全添补，但是，随着温度的变化，钢板和路面桥面都会有一定的热胀冷缩现象，且钢板与路面桥面的热胀冷缩系数不同，特别是四季温度差别大的地区，如果使用传统的方法进行修补，在热胀冷缩的情况下，往往会出现新的裂缝。

技术实现要素：

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁裂缝加固装置，它预留了热胀冷缩的空间，不易因热胀冷缩而产生新的裂缝。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁路基，所述桥梁路基上设有裂缝，所述桥梁路基的上端设有一对钢板，所述钢板上开凿有多个螺纹孔，所述螺纹孔上螺纹连接有锚杆，所述锚杆的下端设有倒角，且锚杆贯穿螺纹孔并位于桥梁路基的内部，所述钢板的下端固定连接有L形卡位板，两个所述L形卡位板之间套接有加固框，所述加固框的下端设有支撑板，所述支撑板的下端固定连接有多个均匀分布的支撑杆，多个所述支撑杆的下端均与裂缝的内壁接触，所述钢板的上端开凿有浇筑孔，且浇筑孔位于裂缝的上侧，它预留了热胀冷缩的空间，不易因热胀冷缩而产生新的裂缝。

进一步的，所述钢板的下端固定连接有螺纹座，所述螺纹座上螺纹连接有加强螺杆，所述加强螺杆的上端设有圆角，加强螺杆可长度可根据裂缝的深度情况提前截取，便于加强钢板的强度，使钢板不易发生形变，加强螺杆上端的圆角可使加强螺杆易于螺纹连接在螺纹座内。

进一步的，所述加强螺杆、加固框、支撑杆和支撑板的表面均涂有防水层，所述防水层为环氧树脂层，可使加强螺杆、加固框、支撑杆和支撑板不易生锈。

进一步的，所述钢板远离裂缝的一端固定连接有缓冲斜块，所述缓冲斜块上涂有荧光层，缓冲斜块可减缓钢板的坡度，使行驶的车辆不易产生较大的颠簸，缓冲斜块上的荧光层可提醒车辆和行人注意安全，行人不易绊倒。

进一步的，两个所述L形卡位板之间的距离为0.5-1.2厘米，正常情况下可满足热胀冷缩的伸缩量，所述锚杆的长度为15-25厘米，可使钢板稳定的固定在桥梁路基上。

进一步的，所述钢板的表面刻有防滑纹，增大摩擦，不易打滑，所述钢板的表面涂有防锈层，不易生锈。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案预留了热胀冷缩的空间，不易因热胀冷缩而产生新的裂缝。

（2）钢板的下端固定连接有螺纹座，螺纹座上螺纹连接有加强螺杆，加强螺杆的上端设有圆角，加强螺杆可长度可根据裂缝的深度情况提前截取，便于加强钢板的强度，使钢板不易发生形变，加强螺杆上端的圆角可使加强螺杆易于螺纹连接在螺纹座内。

（3）加强螺杆、加固框、支撑杆和支撑板的表面均涂有防水层，防水层为环氧树脂层，可使加强螺杆、加固框、支撑杆和支撑板不易生锈。

（4）钢板远离裂缝的一端固定连接有缓冲斜块，缓冲斜块上涂有荧光层，缓冲斜块可减缓钢板的坡度，使行驶的车辆不易产生较大的颠簸，缓冲斜块上的荧光层可提醒车辆和行人注意安全，行人不易绊倒。

（5）两个L形卡位板之间的距离为0.5-1.2厘米，正常情况下可满足热胀冷缩的伸缩量，锚杆的长度为15-25厘米，可使钢板稳定的固定在桥梁路基上。

（6）钢板的表面刻有防滑纹，增大摩擦，不易打滑，钢板的表面涂有防锈层，不易生锈。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的去支撑座的上视图。

图中标号说明：

1桥梁路基、2裂缝、3钢板、4支撑板、5锚杆、6浇筑孔、7 L形卡位板、8加固框、9螺纹座、10加强螺杆、11支撑杆、12缓冲斜块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

请参阅图1-3，一种道路桥梁裂缝加固装置，包括桥梁路基1，桥梁路基1上设有裂缝2，桥梁路基1的上端设有一对钢板3，钢板3上开凿有多个螺纹孔，螺纹孔上螺纹连接有锚杆5，锚杆5的下端设有倒角，且锚杆5贯穿螺纹孔并位于桥梁路基1的内部，钢板3的下端焊接有L形卡位板7，钢板3和L形卡位板7也可以为一体化结构，两个L形卡位板7之间套接有加固框8，加固框8的下端设有支撑板4，支撑板4的下端固定连接有多个均匀分布的支撑杆11，多个支撑杆11的下端均与裂缝2的内壁接触，钢板3的上端开凿有浇筑孔6，且浇筑孔6位于裂缝2的上侧，它预留了热胀冷缩的空间，不易因热胀冷缩而产生新的裂缝。

钢板3的下端焊接有螺纹座9，螺纹座9上螺纹连接有加强螺杆10，加强螺杆10的上端设有圆角，加强螺杆10可长度可根据裂缝2的深度情况提前截取，便于加强钢板3的强度，使钢板3不易发生形变，加强螺杆10上端的圆角可使加强螺杆10易于螺纹连接在螺纹座9内，加强螺杆10、加固框8、支撑杆11和支撑板4的表面均涂有防水层，防水层为环氧树脂层，可使加强螺杆10、加固框8、支撑杆11和支撑板4不易生锈，钢板3远离裂缝2的一端焊接有缓冲斜块12，缓冲斜块12上涂有荧光层，缓冲斜块12可减缓钢板3的坡度，使行驶的车辆不易产生较大的颠簸，缓冲斜块12上的荧光层可提醒车辆和行人注意安全，行人不易绊倒，两个L形卡位板7之间的距离为0.5-1.2厘米，正常情况下可满足热胀冷缩的伸缩量，锚杆5的长度为15-25厘米，可使钢板3稳定的固定在桥梁路基1上，钢板3的表面刻有防滑纹，增大摩擦，不易打滑，钢板3的表面涂有防锈层，不易生锈。

使用时，可根据裂缝2的大小选择对钢板3进行加工，选择合适的螺纹孔数量和锚杆5的数量，将两个L形卡位板7相互靠近，然后将加固框8套接在一对L形卡位板7上，根据裂缝2的深度和加固框8在裂缝2内的高度对多个支撑杆11的长度进行切割，也可对裂缝2进行修整，使支撑板4可平稳的放置在裂缝2内，且支撑杆11的下端均与裂缝2的内壁接触，支撑板4对加固框8起支撑作用，使钢板3不易弯曲，将经加固框8套接好的钢板3覆盖在裂缝2上，且加固框8与支撑板4相接触，浇筑孔6的位置要保证裂缝2可通过浇筑孔6与外界连通，使两个L形卡位板7之间的距离为0.5-1.2厘米，即可使用锚杆5将钢板3固定在桥梁路基1上，再通过浇筑孔6向裂缝2内灌入砂浆即可，两个L形卡位板7之间有间隙，同时L形卡位板7与加固框8之间也有一定的可伸缩量，即可应对桥梁路基1或钢板3热胀冷缩的情况。

以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。