一种桥梁裂缝填充加紧装置的制作方法

本实用新型涉及桥梁修复技术领域，具体是一种填充加紧装置。

背景技术：

桥梁在经过年复一年的使用后，它的结构性能也都是在慢慢的退化，会有很多地方出现损伤的问题，桥梁上出现的结构性裂缝是由外荷载引起的裂缝，其分布及宽度与外荷载有关，这种裂缝出现，预示着结构承载力可能不足或者存在其它严重问题，活动裂缝是裂缝宽度在现有环境和工作条件下始终不能稳定、易随着结构构件的受力、变形或环境温度、湿度变化而时张、时闭的裂缝。

现有的桥梁裂缝修复装置在使用中，大多只是简单的向裂缝内灌入水泥砂浆，新灌入的水泥并不能和原有的桥梁结构紧密结合，裂缝修复效果不佳，经过较短的时间裂缝又会在原维修处再次出现，又需对裂缝再次维修处理，这样反反复复的维修效果并不是很好，还会严重干扰到桥梁的正常使用，因此，针对这一现状，迫切需要开发一种桥梁裂缝填充加紧装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种桥梁裂缝填充加紧装置，改善现有技术的不足，其可以对桥梁裂缝填充加紧，修复效果好，避免裂缝再次张开。

本实用新型的实施例是这样实现的：

一种桥梁裂缝填充加紧装置，包括桥梁和裂缝，裂缝嵌入设置在桥梁的上表面；

裂缝的内部嵌入有安装槽，安装槽内设置有填充槽，裂缝的顶端固定连接有安装板，安装板与安装槽之间设置有钢钉，安装板的上端开设有注浆孔与填充槽贯通连接，填充槽的上方设置有调节装置，调节装置包括旋转柱、收缩柱和活动球，收缩柱的一端分别贯穿安装槽的两侧，旋转柱活动贯穿连接板与收缩柱的另一端固定连接，活动球设置在旋转柱的两端。

优选的，所述安装槽和填充槽设置为倒三角形，且安装槽为钢筋材质的填充槽，填充槽内填充有纤维混泥土。

优选的，所述收缩柱设置为L形，且收缩柱与旋转柱之间的角度为40° -60°。

优选的，所述裂缝的表面设置有一层环氧树脂砂浆层。

优选的，所述安装板上面依次设有树脂浇筑层和沥青层。

优选的，所述安装板和安装槽通过钢钉与桥梁固定连接。

本实用新型提供了一种桥梁裂缝填充加紧装置，具有以下有益效果：

(1)本实用新型提供了一种桥梁裂缝填充加紧装置，通过设置调节装置和安装槽，可以对桥梁裂缝填充加紧，修复效果好，避免裂缝再次张开。

(2)本实用新型的优点在于在于涂设的环氧树脂砂浆层可以对安装槽进行加固连接，使其更加加固连接，三角形的安装槽，增加安装槽的支撑力，使其更加坚固，增加桥梁路面的使用寿命，且填充槽内纤维混凝土内含有聚丙烯纤维，大大提高了混凝土的抗渗性能，避免裂缝的出现。

(3)通过设置有树脂浇筑层和沥青层的安装板，增强桥梁路面的坚固性，收缩柱与旋转柱之间的角度，且收缩柱为L形的设置，可以在旋转柱上升时对安装槽进行加紧，防止裂缝再次张开。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的调节装置结构示意图。

图3为本实用新型的图1A处放大结构示意图。

图中：1-桥梁；2-安装板；3-调节装置；4-注浆孔；5-钢钉；6-安装槽； 7-填充槽；8-旋转柱；9-收缩柱；10-活动球；11-裂缝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种桥梁裂缝填充加紧装置，包括桥梁1和裂缝11，裂缝11嵌入设置在桥梁1的上表面，裂缝11的表面设置有一层环氧树脂砂浆层，通过涂设的环氧树脂砂浆层可以对安装槽6进行加固连接，使其更加加固连接；

裂缝11的内部嵌入有安装槽6，安装槽6内设置有填充槽7，安装槽6 和填充槽7设置为倒三角形，且安装槽6为钢筋材质的填充槽7，填充槽7内填充有纤维混泥土，通过三角形的安装槽6，增加安装槽6的支撑力，使其更加坚固，增加桥梁路面的使用寿命，且填充槽7内纤维混凝土内含有聚丙烯纤维，大大提高了混凝土的抗渗性能，避免裂缝的出现，裂缝11的顶端固定连接有安装板2，安装板2上面依次设有树脂浇筑层和沥青层，通过设置有树脂浇筑层和沥青层的安装板2，增强桥梁路面的坚固性，安装板2与安装槽6 之间设置有钢钉5，安装板2和安装槽6通过钢钉5与桥梁1固定连接，安装板2的上端开设有注浆孔4与填充槽7贯通连接，填充槽7的上方设置有调节装置3，调节装置3包括旋转柱8、收缩柱9和活动球10，收缩柱9的一端分别贯穿安装槽6的两侧，收缩柱9设置为L形，且收缩柱9与旋转柱8之间的角度为40°-60°，通过收缩柱9与旋转柱8之间的角度，且收缩柱9为 L形的设置，可以在旋转柱8上升时对安装槽6进行加紧，防止裂缝12再次张开，旋转柱8活动贯穿安装板2与收缩柱9的另一端固定连接，活动球10 设置在旋转柱8的两端。

工作原理，首先，先在桥梁1的裂缝11上凿一个安装槽6，用铁丝刷刷清缝口，安装槽6通过钢钉5进行固定，在桥梁1的裂缝11四周涂一层环氧树脂砂浆层，然后从注浆孔4内浇灌纤维混凝土到填充槽7中，避免裂缝的出现，安装槽6上方的调节装置3对内部进行加紧，旋转柱8通过活动球10 向上旋转拉动收缩柱9，对安装槽6进行收紧，最后固定安装板2对桥梁道路表面进行填充。

综上，整个装置结构稳定，且可以对桥梁裂缝填充加紧，修复效果好，避免裂缝再次张开。