一种可调式桥梁支座调整垫块的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其涉及一种可调式桥梁支座调整垫块。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形(位移和角转)可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。

目前，为了最大化地利用桥梁支座对桥梁进行有效支撑，一般需要对桥梁支座调平与更换，由于现有技术中的桥梁支座高度无法进行调节，只能使用顶升设备将桥梁顶升之后，才能对支座进行调平与更换，然后落梁。而在此过程中，使用设备繁多，施工要求高，操作难度较大，否则较易造成铰缝开裂、局部混凝土破坏、桥梁损坏等。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决背景技术中的问题，而提出的一种可调式桥梁支座调整垫块。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种可调式桥梁支座调整垫块，包括调节平台，所述调节平台的上端面固定连接有两个平行设置的限位板，两个所述限位板的一侧侧壁均开设有开槽，所述调节平台的上端面开设有下滑槽，所述下滑槽内滑动连接有下楔块，两个所述限位板之间、下楔块的上方设有上楔块，所述下楔块的上端面与上楔块的下端面接触连接，所述上楔块的上端面固定连接有连接柱，所述连接柱的上端面固定连接有安装座，所述上楔块的两侧侧壁均固定连接有限位滑块，两个所述限位板相互靠近的一侧侧壁开设有与限位滑块滑动连接的限位滑槽，所述限位滑块的下方设有辅助支撑装置，所述调节平台的上端面固定连接有支板，所述支板的侧壁对称使用滚珠轴承转动连接有两个螺母，两个所述螺母内螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的一端穿过开槽并与下楔块固定连接，两个所述螺母共同连接有驱动装置。

优选的，所述辅助支撑装置包括固定连接在调节平台上端面的油箱，所述油箱的内壁密封滑动连接有活塞，所述下楔块靠近油箱的一侧侧壁固定连接有活塞杆，所述活塞杆远离下楔块的一端贯穿油箱并与活塞固定连接，所述油箱的一侧侧壁开设有与活塞杆间隙配合的通孔，所述油箱远离活塞杆的一侧侧壁连通有两个出油管，两个所述限位滑槽的内底面均固定安装有油缸，两个所述出油管的输出端分别贯穿限位板并与油缸的输入端连接。

优选的，所述开槽内顶面的高度值大于下楔块的高度值。

优选的，所述驱动装置包括固定安装在调节平台上端面的驱动电机，所述驱动电机的驱动端与支板转动连接且过盈配合有主动齿轮，两个所述螺母上均过盈配合有从动齿轮，所述主动齿轮位于两个从动齿轮之间且与其啮合。

优选的，所述下滑槽位于支板与油箱之间。

优选的，所述上楔块的上端面开设有多个注油孔。

与现有的技术相比，本可调式桥梁支座调整垫块的优点在于：

1、利用驱动机构带动两个螺母转动，螺母的圆周转动转化为调节螺杆的直线运动，继而带动下楔块作直线运动，下楔块作直线运动的同时会挤压上楔块，上楔块作垂直方向的运动，进而对安装座的高度进行调节，由于调节螺杆上螺纹的细密性以及驱动机构的机动性，能较为快捷地对安装座上的桥梁支架进行高度调节，且精度较高；

2、下楔块在下滑槽中滑动的过程中，并带动活塞杆作同步运动，利用活塞运动将油箱内的油注入油缸或将油缸内的油抽入油箱，油缸始终对上楔块侧壁上的限位滑块提供支撑力，减小下楔块上端面的负载，减小两者之间的摩擦力，减小能量损失，提高机械效率；

3、可通过注油孔向下楔块与上楔块之间的接触面注入润滑油，进一步减小接触面之间的摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种可调式桥梁支座调整垫块正面的结构透视图；

图2为本实用新型提出的一种可调式桥梁支座调整垫块的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种可调式桥梁支座调整垫块注油孔在上楔块上的位置分布图。

图中：1调节平台、2下滑槽、3限位板、4下楔块、5上楔块、6连接柱、7安装座、8限位滑块、9限位滑槽、10油缸、11支板、12调节螺杆、13螺母、14从动齿轮、15主动齿轮、16驱动电机、17油箱、18活塞、19活塞杆、20出油管、21注油孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种可调式桥梁支座调整垫块，包括调节平台1，调节平台1的上端面固定连接有两个平行设置的限位板3，两个限位板3的一侧侧壁均开设有开槽，调节平台1的上端面开设有下滑槽2，下滑槽2内滑动连接有下楔块4，开槽内顶面的高度值大于下楔块4的高度值，保证限位板3不会影响下楔块4的直线运动。

两个限位板3之间、下楔块4的上方设有上楔块5，下楔块4的上端面与上楔块5的下端面接触连接，下楔块4的上端面与上楔块5的下端面均朝向油箱17倾斜，上楔块5的上端面固定连接有连接柱6，连接柱6的上端面固定连接有安装座7，上楔块5的两侧侧壁均固定连接有限位滑块8，两个限位板3相互靠近的一侧侧壁开设有与限位滑块8滑动连接的限位滑槽9，限位滑块8的下方设有辅助支撑装置，辅助支撑装置包括固定连接在调节平台1上端面的油箱17，油箱17的内壁密封滑动连接有活塞18，下楔块4靠近油箱17的一侧侧壁固定连接有活塞杆19，活塞杆19远离下楔块4的一端贯穿油箱17并与活塞18固定连接，油箱17的一侧侧壁开设有与活塞杆19间隙配合的通孔，油箱17远离活塞杆19的一侧侧壁连通有两个出油管20，两个限位滑槽9的内底面均固定安装有油缸10，两个出油管20的输出端分别贯穿限位板3并与油缸10的输入端连接，下楔块4在下滑槽3中滑动的过程中，并带动活塞杆19作同步运动，利用活塞18运动将油箱17内的油注入油缸10或将油缸10内的油抽入油箱17，油缸10始终对上楔块5侧壁上的限位滑块8提供支撑力，减小下楔块4上端面的负载，减小两者之间的摩擦力，减小能量损失，提高机械效率。

调节平台1的上端面固定连接有支板11，支板11的侧壁对称使用滚珠轴承转动连接有两个螺母13，两个螺母13内螺纹连接有调节螺杆12，调节螺杆12的一端穿过开槽并与下楔块4固定连接，两个螺母13共同连接有驱动装置，驱动装置包括固定安装在调节平台1上端面的驱动电机16，驱动电机16的驱动端与支板11转动连接且过盈配合有主动齿轮15，两个螺母13上均过盈配合有从动齿轮14，主动齿轮15位于两个从动齿轮14之间且与其啮合，利用驱动机构带动两个螺母13转动，螺母13的圆周转动转化为调节螺杆12的直线运动，继而带动下楔块4作直线运动，下楔块4作直线运动的同时会挤压上楔块5，上楔块5作垂直方向的运动，进而对安装座7的高度进行调节，由于调节螺杆12上螺纹的细密性以及驱动机构的机动性，能较为快捷地对安装座7上的桥梁支架进行高度调节，且精度较高。

下滑槽2位于支板11与油箱17之间，下楔块4的运动范围有限，上楔块5的上端面开设有多个注油孔21，可通过注油孔21向下楔块4与上楔块5之间的接触面注入润滑油，进一步减小接触面之间的摩擦力。

进一步说明，上述固定连接，除非另有明确的规定和限定，否则应做广义理解，例如，可以是焊接，也可以是胶合，或者一体成型设置等本领域技术人员熟知的惯用手段。

本实用新型中，当需要调节桥梁支座位置升高时，驱动电机16带动主动齿轮15顺时针转动，主动齿轮15带动与其啮合的从动齿轮14转动，两个从动齿轮14带动与其同轴连接的螺母13转动，在调节螺杆12位置限制的情况下，螺母13的转动转化为调节螺杆12的直线运动，调节螺杆12带动下楔块4朝向油箱17方向运动，下楔块4与上楔块5的接触面逐渐减小，下楔块4与上楔块5之间的垂直间距增大，进而升高安装座7的高度，与此同时，活塞杆19带动活塞18朝向出油管20方向运动，油箱17内的油通过出油管20进入油缸10内，与上楔块5同步垂直向上运动，减小上楔块5对下楔块4的压力，减小负载，即减少两者之间的摩擦力，从而提高机械效率；

根据上述说明，即可推导出，当需要调节桥梁支座位置降低时，驱动电机16带动主动齿轮15逆时针转动，主动齿轮15带动与其啮合的从动齿轮14转动，两个从动齿轮14带动与其同轴连接的螺母13转动，螺母13的转动转化为调节螺杆12的直线运动，调节螺杆12带动下楔块4朝向支板11方向运动，下楔块4与上楔块5的接触面逐渐减小，下楔块4与上楔块5之间的垂直间距减小，进而降低安装座7的高度，与此同时，活塞杆19带动活塞18朝向下楔块4方向运动，油缸10内的油在活塞18的抽吸作用下进入油箱17内，油缸10与上楔块5同步垂直向下运动，减小上楔块5对下楔块4的压力。

值得说明的是：驱动电机16的电力来源为柴油发电机，驱动电机16采用5IK90A-CF减速电机；另外可通过注油孔21向下楔块4与上楔块5之间接触面注入润滑油，减小两者之间的摩擦力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。