铁路桥面预埋套筒定位模具的制作方法

本实用新型属于铁路桥施工辅助装置技术领域，特别是涉及一种铁路桥面预埋套筒定位模具。

背景技术：

在铁路桥上连续梁施工过程中，以往用于安装轨道板的预埋套筒安装方法是由作业人员采用尺子在已搭设好的连续梁钢筋笼上量取预埋套筒的规范标高，并挂线安装在连续梁钢筋笼上，然后在连续梁的模板内浇筑混凝土而制成连续梁，由此将预埋套筒埋设在连续梁的桥面处。但有时受钢筋绑扎位置的影响，使得预埋套筒位置不准确，预埋线形不顺直，垂直度较差，套筒顶标高不易控制，从而给后续的轨道板施工带来不便，结果影响整个铁路桥的质量。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种铁路桥面预埋套筒定位模具。

为了达到上述目的，本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具包括定位槽钢和多根短螺栓；其中，定位槽钢水平设置且开口朝上，底板上相对应于一行预埋套筒的部位形成有多个圆孔；每根短螺栓从上向下穿过定位槽钢上的一个圆孔后螺纹连接在一根预埋套筒的内上部。

所述的定位槽钢的底板与预埋套筒的上端之间的距离为2mm。

本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具具有如下优点：施工效率快、施工质量高、整体线形性好、能够规范施工过程中预埋套筒的间距、线形及设计标高，保证了施工质量。另外，本模具结构简单、使用操作方便且成本低。

附图说明

图1为本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具侧视图。

图2为本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具俯视图。

图3为本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具使用状态俯视图。

图4为本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具使用状态侧视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1—图2所示，本实用新型提供的铁路桥面预埋套筒定位模具包括定位槽钢1和多根短螺栓2；其中，定位槽钢1水平设置且开口朝上，底板上相对应于一行预埋套筒3的部位形成有多个圆孔；每根短螺栓2从上向下穿过定位槽钢1上的一个圆孔后螺纹连接在一根预埋套筒3的内上部。

所述的定位槽钢1的底板与预埋套筒3的上端之间的距离为2mm。

现将本实用新型提供的桥面预埋套筒定位模具的使用方法阐述如下：

如图3、图4所示，当需要在铁路桥的连续梁4上靠近表面的部位设置用于轨道板的预埋套筒3时，首先由作业人员将一根短螺栓2从上向下穿过定位槽钢1上的一个圆孔后螺纹连接在一根预埋套筒3的内上部，并使定位槽钢1的底板与预埋套筒3的上端之间的距离保持在2mm。然后将定位槽钢1上的多个预埋套筒3放置在某一行预埋套筒3的设计位置并使定位槽钢1的底板与连续梁4的表面标高平齐，之后在连续梁的模板内浇筑混凝土而制成连续梁，待混凝土的强度达到设计的要求后，取下短螺栓2和定位槽钢1，由此将预埋套筒3埋设在连续梁4的桥面处，以用于轨道板的安装。