一种混凝土桥面铺装结构及施工方法与流程

本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种混凝土桥面去装结构及其施工方法。

背景技术：

随着我国桥梁设计、建造技术的不断进步和长足发展，我国造桥技术已经跻身于世界造桥先进行列之中，现在的桥越修规模越大，跨度越来越大。大跨度的桥梁结构形式大部分为正交异形板，通过斜拉索、悬索技术建造而成。长期以来，桥面铺装一直是作为道路的一个部分来处理的，主要用沥青和对沥青进行改性来处理，不管什么样的沥青，只能作为功能型的铺装，对桥面的刚度没有贡献，或贡献不大，当有车辆荷载通过时，特别是超重车辆通过时，现在设计的钢桥面的刚度，难以满足荷载、特别是超荷载的影响，长期的疲劳作用，容易导致混凝土桥面铺装结构开裂。

目前国内混凝土桥桥面铺装出现破坏的主要原因在于桥面铺装未能与桥面板一起协同受力，桥面铺装的抗剪切能力和高温稳定性不足。沥青混凝土桥面铺装损坏的原因是：

(1)在桥梁结构与柔性铺面层之间的防水粘结层，对桥面铺装层起着至关重要的作用。这一层次应该能起到承上启下的过渡功能，同时还可兼作防水层。研究表明，许多的损坏是由这一层诱发的，其原因是忽视桥梁结构与沥青铺装的抗剪切性能，过分依靠粘结层的粘结效果，导致面层推挤、拥包、波浪和车辙的产生，还可导致桥面撕裂、脱皮等损坏。因此粘结层必须具备足够的粘韧性和合理的用量，而普通沥青往往难以满足这一要求。

(2)对于水泥混凝土桥梁，沥青混凝土铺装层同桥梁水泥混凝土结构在材料性能上差异较大，即一柔一刚，因此会导致在外力作用下应力与变形的不连续。在刚度大得多的桥梁结构上，柔性铺装层必须具有足够的强度和稳定性，尤其是抗剪强度更为关键。此外，桥梁挠度大，震动剧烈，温度应力显著，这些外力条件都比相同材料在路面中所经受的条件要严苛。这就要求铺装材料必须更柔韧耐久，且具有较高的高温抗剪切性能。

(3)桥面铺装层同路面结构层在受力特征方面有明显的差异，因而对材料及结构设计有更高的要求。而习惯上通常把铺装层当作普通路面结构来设计与施工，并没有根据其受力特点进行专门的设计与处理，造成设计不合理，从而诱发各种早期损坏。

(4)桥面结构因自身的结构特点，完全暴露于空气中，直接受气候条件的影响，因而同路面中材料相比，桥面铺装层材料夏季温度更高，冬季温度更低，即相同的气候条件对铺装材料的影响更为苛刻。所以，这就对铺装材料的温度敏感性提出了更高的要求，对沥青混合料的高温稳定性和低温抗裂性都提出了挑战，而这一相互矛盾的要求，如果由普通的沥青混凝土结构来承担，往往难以胜任。

(5)水是沥青铺装层损坏的主要诱因之一，由于沥青的粘附性差，空隙率过大或铺装层开裂导致水分渗人而产生损坏，如松散，坑槽等，使铺装层失去强度和防水能力。如果桥梁及铺装层排水系统设计不当，渗人的水分无法及时排出，整个铺装层就象置于一个大型水浴之中，加剧了铺装层的损坏。如果防水层被破坏，渗水将直接腐蚀桥体，从而危及桥梁的安全。因此完善的桥面铺装系统及防水铺装层是确保铺面服务性能的关键措施。

(6)目前我国车辆超载现象比较突出，有的车辆超载甚至大于100％，远大于我国目前的路面设计标准轴载。力学分析和实际情况都证明超重车是桥面铺装材料的‘杀手’，它比对沥青路面材料的破坏更大，这是由桥面铺装结构层的受力特点所决定的。因此一般来说，一方面应严格限制大型超重车上桥，另一方面要提高铺装层材料等级与设计标准。

技术实现要素：

本发明提供一种混凝土桥面铺装结构及施工方法，以解决现有技术中和混凝土桥面容易变形、开裂；抗疲劳、抗老化和抗水损坏能力差的问题。

为实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种混凝土桥面铺装结构，在混凝土桥面板上设有防水粘结体系，防水粘结体系上铺设混凝土桥面铺装层，在所述防水粘接体系与所述混凝土桥面铺装层之间铺设有应力吸收层，在所述应力吸收层上方设置薄层铺装层；

其中，所述防水体粘结体系包括：

防水粘结层，铺设在所述混凝土桥面板上；

止水带，设置在防水粘结层桥面板较高一侧的路缘石与混凝土铺装层之间且沿桥面纵向通长满布；

防腐层，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘结层的桥面板较低一侧的路缘石内侧与混凝土铺装层之间；

排水槽，设置在该防腐层侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该排水槽在防水粘结层之上，并紧靠沥青层；

其中，所述止水带与所述防水粘结层及所述防腐层连通；所述混凝土桥面铺装层比排水槽高15mm；

且，对于宽度不大于0.15mm的裂缝，进行表面封闭处理，采用涂刷专用环氧树脂胶或水泥浆封闭，表面涂刷封缝后撒一层热沥青，并铺设防裂基布进行防水处理；具体包括：桥面喷砂完毕后，对面板清扫干净；用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度0.8～1.2mm，宽度20～30mm，抹胶时防止产生小孔和气泡，刮平整，保证封闭严密可靠；裂缝封闭后进行压气试漏，待封缝胶凝固后，沿裂缝涂一层肥皂水，从注胶底座通入压缩空气，若有气泡冒出则说明该处漏气，做好标记，用密封胶对漏气的区域进行封闭，待达到强度再气检，如此反复直至不漏气为止；表面涂刷封缝后撒一层热沥青，然后铺设防裂基布作为应力吸收夹层；对于宽度在0.15～3mm之间的裂缝，采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶处理。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述混凝土桥面板采用喷砂将水泥混凝土桥面去除5mm，和/或，使混凝土桥面的桥面混凝土露骨率达到30％；所述防裂基布为滚卷式聚丙烯隔膜，铺设在沥青面层与桥面铺装层之间。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述粘接层包括：

防水层，铺设于所述混凝土桥面上；

粘接层，铺设于所述防水层上；其中，所述粘接层为粘接碎石层；

其中，对于宽度在0.15～3mm之间的裂缝，采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶处理具体包括：设计布孔：按包围布孔的原则，沿裂缝缝隙打孔，孔距为15～20cm；)钻孔：钻孔直径6～8mm，深度为裂缝深度，不确定裂缝深度则钻孔深度为铺装层厚度，钻孔穿过缝面；风吹清孔：用高压气泵把裂缝及孔内灰尘吹出；埋入针头和封闭裂缝：采用封缝胶封闭裂缝并将针头埋入灌注孔中固定；配制注浆液：注浆操作在密封胶干燥后进行；灌浆：先灌注缝端孔，后隔孔灌注；先灌注低处，后灌注高处，以保证浆液充分充填所有空隙；连续注胶按比例配制yj-401灌浆树脂，直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于底座上，松开拉手进行注胶；树脂不足可反复补充，直至注满全部裂缝；检查：注胶完毕，拆除灌浆器，基层复原注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗，待树脂固化后敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述防水层为热喷聚合物改性沥青，洒布量为2.0㎏/㎡。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述粘接层的粒径为5～8mm，撒布量为覆盖率70～75％。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述止水带为热溶型，且所述止水带的厚度为8mm，高度与桥面混凝土铺装层相同。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述防腐层为乳化改性防腐沥青，所述防腐层沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设，且所述防腐层的高度与混凝土桥面铺装层相同。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述排水槽的顶部比所述混凝土桥面铺装层低15mm，所述排水槽与桥面泄水孔连通。

作为一种可选实施方式，本发明提供的混凝土桥面铺装结构，所述混凝土桥面铺装层包括：改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层和改性玛蹄脂碎石sma-13上铺层；其中，所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层铺设在所述粘接层上，所述改性玛蹄脂碎石sma-13上铺装层铺设在所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层上，所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层厚度为5cm，所述改性玛蹄脂碎石sma-13上铺装层厚度为5cm。

根据本发明另一个方面，本发明提供一种混凝土桥面铺装结构的施工方法，包括：

桥面预处理，对所述混凝土桥面预处理，以使所述桥面的粗糙度达到第一预设条件；

喷洒防水粘结层，用沥青喷洒车预加热聚合物改性沥青至第一预设温度，采用三重喷嘴均匀喷洒热聚合物改性沥青，洒布量为2.0㎏/㎡。

撒布粘接层，用沥青碎石联合同步洒布车，在喷洒热喷热聚合物改性沥青后同步撒布粘接层；其中，所述粘接层粒径为5～8mm，撒布量为覆盖率70～75％；

碾压所述防水粘结层，用20t胶轮压路机碾压热喷聚合物改性沥青的防水层，稳住粘接层；

粘贴止水带，用乳化改性沥青纵向贯通粘贴止水带，该止水带顶部与桥面混凝土铺装层平齐；

涂刷防腐层并安装排水槽，在安装排水槽侧的路缘石上纵向贯通涂刷改性乳化改性沥青，作为路缘石的防腐层，随后纵向贯通安装排水槽，该排水槽比混凝土桥面铺装层低15mm，并与桥面泄水孔连通。

本发明提供的混凝土桥面铺装结构及施工方法，其中，该混凝土铺装结构包括：在混凝土桥面板上设有防水粘结体系，防水粘结体系上铺设混凝土桥面铺装层，在防水粘接体系与混凝土桥面铺装层之间铺设有应力吸收层，在应力吸收层上方设置薄层铺装层；其中，所述防水体粘结体系包括：防水粘结层，铺设在所述混凝土桥板上；止水带，设置在防水粘结层桥面板较高一侧的路缘石与混凝土铺装层之间且沿桥面纵向通长满布；防腐层，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘结层的桥面板较低一侧的路缘石内侧与混凝土铺装层之间；排水槽，设置在该防腐层侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该排水槽在防水粘结层之上，并紧靠沥青层；其中，所述止水带与所述防水粘结层及所述防腐层连通；所述混凝土桥面铺装层比排水槽高15mm。如此，本发明的防水体系采用采用止水带防止路缘石与桥面沥青铺装层之间渗入雨水，对桥面沥青铺装层和路缘石带来水侵蚀；采用排水槽及时排除雨水，并使铺装层总的水分也能排出；热喷聚合物改性沥青耐久性好，抗撕裂能力强，能使渗入桥面沥青铺装层中的水沿防水粘结层排出而不侵蚀混凝土桥面。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本发明实施例一提供的混凝土桥面铺装结构示意图；

图2为根据本发明实施例一提供的混凝土桥面去装结构另一结构示意图；

图3为根据本发明实施例二提供的混凝土桥面铺装结构的施工方法实现流程图。

图中附图标记说明：

10-混凝土桥面铺装层；

20-防水粘接层；

21-应力吸收层；

22-薄层铺装层；

201-防水层；

202-粘接层；

30-止水带；

40-排水槽；

50-防腐层；

60-混凝土桥面。

通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本公开的概念。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“顶部”、“底部”、“侧壁”、“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

实施例一

图1为根据本发明实施例一提供的混凝土桥面铺装结构示意图。图2为根据本发明实施例一提供的混凝土桥面去装结构另一结构示意图。

参照图1和图2所示，根据本发明实施例一提供的一种混凝土桥面60铺装结构，在混凝土桥面60板上设有防水粘结体系，防水粘结体系上铺设混凝土桥面铺装层10，在防水粘接体系与混凝土桥面铺装层10之间铺设有应力吸收层21，在应力吸收层21上方设置薄层铺装层22；

其中，所述防水体粘结体系包括：

防水粘接层20，铺设在所述混凝土桥面60板上；

止水带30，设置在防水粘接层20桥面板较高一侧的路缘石与混凝土铺装层10之间且沿桥面纵向通长满布；

防腐层50，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘接层20的桥面板较低一侧的路缘石内侧与混凝土铺装层10之间；

排水槽40，设置在该防腐层50侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该排水槽40在防水粘接层20之上，并紧靠沥青层；

其中，所述止水带30与所述防水粘接层20及所述防腐层50连通；所述混凝土桥面60铺装层比排水槽40高15mm；

且，对于宽度不大于0.15mm的裂缝，进行表面封闭处理，采用涂刷专用环氧树脂胶或水泥浆封闭，表面涂刷封缝后撒一层热沥青，并铺设防裂基布进行防水处理；具体包括：桥面喷砂完毕后，对面板清扫干净；用小铲刀将封缝胶刮抹到裂缝上，厚度0.8～1.2mm，宽度20～30mm，抹胶时防止产生小孔和气泡，刮平整，保证封闭严密可靠；裂缝封闭后进行压气试漏，待封缝胶凝固后，沿裂缝涂一层肥皂水，从注胶底座通入压缩空气，若有气泡冒出则说明该处漏气，做好标记，用密封胶对漏气的区域进行封闭，待达到强度再气检，如此反复直至不漏气为止；表面涂刷封缝后撒一层热沥青，然后铺设防裂基布作为应力吸收夹层；对于宽度在0.15～3mm之间的裂缝，采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶处理。

本发明提供的混凝土桥面铺装结构包括：在混凝土桥面60板上设有防水粘结体系，防水粘结体系上铺设混凝土桥面60铺装层；其中，所述防水体粘结体系包括：防水粘接层20，铺设在所述混凝土桥面60板上；止水带30，设置在防水粘接层20桥面板较高一侧的路缘石与混凝土铺装层10之间且沿桥面纵向通长满布；防腐层50，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘接层20的桥面板较低一侧的路缘石内侧与混凝土铺装层10之间；排水槽40，设置在该防腐层50侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该排水槽40在防水粘接层20之上，并紧靠沥青层；其中，所述止水带30与所述防水粘接层20及所述防腐层50连通；所述混凝土桥面60铺装层比排水槽40高15mm。如此，本发明的防水体系采用采用止水带30防止路缘石与桥面沥青铺装层之间渗入雨水，对桥面沥青铺装层和路缘石带来水侵蚀；采用排水槽40及时排除雨水，并使铺装层总的水分也能排出；热喷聚合物改性沥青耐久性好，抗撕裂能力强，能使渗入桥面沥青铺装层中的水沿防水粘接层20排出而不侵蚀混凝土桥面60。

在一些实施方式中，所述混凝土桥面60板采用喷砂将水泥混凝土桥面60去除5mm，和/或，使混凝土桥面60的桥面混凝土露骨率达到30％；所述防裂基布为滚卷式聚丙烯隔膜，铺设在沥青面层与桥面铺装层之间，主要以分散结构层应力和防止基层裂缝反射为主要目的，并且起到良好的防水作用。

在一些实施方式中，所述粘接层包括：

防水层201，铺设于所述混凝土桥面上；

粘接层202，铺设于所述防水层201上；其中，所述粘接层202为粘接碎石层；其中，对于宽度在0.15～3mm之间的裂缝，采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶处理具体包括：设计布孔：按包围布孔的原则，沿裂缝缝隙打孔，孔距为15～20cm；)钻孔：钻孔直径6～8mm，深度为裂缝深度，不确定裂缝深度则钻孔深度为铺装层厚度，钻孔穿过缝面；风吹清孔：用高压气泵把裂缝及孔内灰尘吹出；埋入针头和封闭裂缝：采用封缝胶封闭裂缝并将针头埋入灌注孔中固定；配制注浆液：注浆操作在密封胶干燥后进行；灌浆：先灌注缝端孔，后隔孔灌注；先灌注低处，后灌注高处，以保证浆液充分充填所有空隙；连续注胶按比例配制yj-401灌浆树脂，直接吸入树脂到灌浆器中旋紧于底座上，松开拉手进行注胶；树脂不足可反复补充，直至注满全部裂缝；检查：注胶完毕，拆除灌浆器，基层复原注胶完毕应立即拆下灌浆器，用酒精浸泡清洗，待树脂固化后敲掉底座及堵头，必要时可用砂轮机对表面封缝胶进行打磨。

在一些实施方式中，所述防水层201为热喷聚合物改性沥青，洒布量为2.0㎏/㎡。

在一些实施方式中，所述粘接层的粒径为5～8mm，撒布量为覆盖率70～75％。

在一些实施方式中，所述止水带30为热溶型，且所述止水带30的厚度为8mm，高度与桥面混凝土铺装层10相同。

在一些实施方式中，所述防腐层50为乳化改性防腐沥青，所述防腐层50沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设，且所述防腐层50的高度与混凝土桥面60铺装层相同。

在一些实施方式中，所述排水槽40的顶部比所述混凝土桥面60铺装层低15mm，所述排水槽40与桥面泄水孔连通。

在一些实施方式中，所述混凝土桥面60铺装层包括：改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层和改性玛蹄脂碎石sma-13上铺层；其中，所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层铺设在所述粘接层上，所述改性玛蹄脂碎石sma-13上铺装层铺设在所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层上，所述改性玛蹄脂碎石sma-16下铺装层厚度为5cm，所述改性玛蹄脂碎石sma-13上铺装层厚度为5cm。

本发明提供的混凝土桥面铺装结构包括：在混凝土桥面60板上设有防水粘结体系，防水粘结体系上铺设混凝土桥面60铺装层；其中，所述防水体粘结体系包括：防水粘接层20，铺设在所述混凝土桥面60板上；止水带30，设置在防水粘接层20桥面板较高一侧的路缘石与混凝土铺装层10之间且沿桥面纵向通长满布；防腐层50，沿桥面较低侧路缘石纵向通长涂设在该防水粘接层20的桥面板较低一侧的路缘石内侧与混凝土铺装层10之间；排水槽40，设置在该防腐层50侧路缘石内侧，沿桥面纵向通长贯通设置，该排水槽40在防水粘接层20之上，并紧靠沥青层；其中，所述止水带30与所述防水粘接层20及所述防腐层50连通；所述混凝土桥面60铺装层比排水槽40高15mm。如此，本发明的防水体系采用采用止水带30防止路缘石与桥面沥青铺装层之间渗入雨水，对桥面沥青铺装层和路缘石带来水侵蚀；采用排水槽40及时排除雨水，并使铺装层总的水分也能排出；热喷聚合物改性沥青耐久性好，抗撕裂能力强，能使渗入桥面沥青铺装层中的水沿防水粘接层20排出而不侵蚀混凝土桥面60。

实施例二

图3为根据本发明实施例二提供的混凝土桥面铺装结构的施工方法实现流程图。

参照图3所示，根据本发明实施例二提供的一种混凝土桥面60铺装结构的施工方法，包括以下步骤：

步骤301，桥面预处理，对所述混凝土桥面预处理，以使所述桥面的粗糙度达到第一预设条件。

具体的，在本实施例中，对混凝土桥面的预处理可以是通过喷砂的方式对混凝土桥面进行预处理，例如，在一些实施方式中，可以采用喷砂抛丸机进行处理。其中，第一预设条件可以是按照实际需要进行设置的，在一些具体实施方式中，第一预设条件可以是混凝土桥面的露骨率大于25％。

步骤302，喷洒防水粘接层20，用沥青喷洒车预加热聚合物改性沥青至第一预设温度，采用三重喷嘴均匀喷洒热聚合物改性沥青，洒布量为2.0㎏/㎡。

步骤303，撒布粘接层，用沥青碎石联合同步洒布车，在喷洒热喷热聚合物改性沥青后同步撒布粘接层；其中，所述粘接层粒径为5～8mm，撒布量为覆盖率70～75％。

步骤304，碾压所述防水粘接层20，用20t胶轮压路机碾压热喷聚合物改性沥青的防水层201，稳住粘接层。

步骤305，粘贴止水带30，用乳化改性沥青纵向贯通粘贴止水带30，该止水带30顶部与桥面混凝土铺装层10平齐；

步骤306，涂刷防腐层50并安装排水槽40，在安装排水槽40侧的路缘石上纵向贯通涂刷改性乳化改性沥青，作为路缘石的防腐层50，随后纵向贯通安装排水槽40，该排水槽40比混凝土桥面60铺装层低15mm，并与桥面泄水孔连通。

在一些具体实施方式中，铺装桥面沥青混凝土铺装层10，铺装改性沥青玛蹄脂碎石sma-16下面层和改性沥青玛蹄脂碎石sma-13上面层，包括：施工准备，沥青混合料的拌合生产、运输、摊铺、压实、改性乳化沥青粘层施工，施工接缝的处理，其中：所述的改性沥青玛蹄脂碎石sma-16混合料摊铺采用挂线控制厚度或用拖棒控制，改性沥青玛蹄脂碎石sma-13混合料采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。