一种半封闭式车位地锁的制作方法

本发明涉及一种半封闭式车位地锁，属于车位地锁技术领域。

背景技术：

现有技术中的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈，如果将地锁的大部分部件放置于地面之下，则不易被人为地破坏。

技术实现要素：

本发明解决上述的问题，提出一种半封闭式车位地锁，将地锁的大部分部件放置于地面之下，则不易被人为地破坏。

本发明提出一种半封闭式车位地锁包括第一通孔、压块、转轴、套管、连接板、齿形凸块、锁止机构和第二通孔；所述连接板的一端与压块连接，另一端与齿形凸块连接，所述连接板上设置有套管，所述套管与其中的转轴转动配合，使连接板连接的压块及齿形凸块形成杠杆结构，所述压块和齿形凸块分别从地面上对应压块和齿形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，所述齿形凸块的侧面安装有锁止机构。

优选地，所述锁止机构所述锁止机构包括锁头、弹簧、滑块、外壳、电机和螺杆；所述滑块通过导向块与外壳内壁上的导向槽滑动配合于外壳内，所述电机通过螺杆驱动滑块运动，所述锁头和滑块间设置有弹簧。

本发明所述的一种半封闭式车位地锁的工作原理为：

当齿形凸块未露出地面时，锁头压紧于齿形凸块的左侧壁上，当车轮向右移动，将压块压入第一通孔中时，齿形凸块露出地面，锁头的弹簧压紧力作用下向右移动，从而抵住齿形凸块的下端，防止齿形凸块下移回退。当需要齿形凸块下移回退时，让电机反转，使滑块向左移动，使弹簧拉伸，在此拉伸力作用下，锁头从齿形凸块下端处移开。

与现有技术相比，本发明所述的一种半封闭式车位地锁的有益效果为：

1、本发明所述的半封闭式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏，也不易生锈；

2、本发明所述的半封闭式车位地锁中的锁止机构，当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。

附图说明

图1为本发明所述的半封闭式车位地锁的结构示意图一；

图2为本发明所述的半封闭式车位地锁的结构示意图二；

图3为本发明所述的半封闭式车位地锁的俯视图；

图4为本发明所述的半封闭式车位地锁的局部示意图一；

图5为本发明所述的半封闭式车位地锁的局部示意图二；

图6为本发明所述的半封闭式车位地锁的局部示意图三；

图中：1-第一通孔；2-压块；4-转轴；5-套管；6-连接板；7-齿形凸块；8-锁止机构；9-第二通孔；10-车轮；11-锁头；12-弹簧；13-滑块；14-外壳；15-电机；16-螺杆；17-螺孔；18-地面车位框线；19-墙壁。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明：

具体实施方式一：参见图1-6说明本实施方式。本实施方式所述的一种半封闭式车位地锁包括第一通孔1、压块2、转轴4、套管5、连接板6、齿形凸块7、锁止机构8和第二通孔9；所述连接板6的一端与压块2连接，另一端与齿形凸块7连接，所述连接板6上设置有套管5，所述套管5与其中的转轴4转动配合，使连接板3连接的压块2及齿形凸块7形成杠杆结构，所述压块2和齿形凸块7分别从地面上对应压块2和齿形凸块7的位置打有的第一通孔1和第二通孔9穿出，所述齿形凸块7的侧面安装有锁止机构8。

所述锁止机构8包括锁头11、弹簧12、滑块13、外壳14、电机15和螺杆16；所述滑块13通过导向块与外壳14内壁上的导向槽滑动配合于外壳14内，所述电机15通过螺杆16驱动滑块13运动，所述锁头11和滑块13间设置有弹簧12。

本发明所述的半封闭式车位地锁包括连接板6两端固定连接的齿形凸块7及压块2，齿形凸块7及压块2穿出地面对应的第二通孔9和第一通孔1并露出地面。连接板6上设置有套管5，套管5与其中的转轴4转动配合，使第一连接板3连接的压块2及第二连接板6齿形凸块形成杠杆结构。

在齿形凸块7的一侧设有锁止机构8，其包括电机15和外壳14，滑块13通过导向块与外壳14内壁上的导向槽(图中未显示)滑动配合于外壳14内，电机15的转子与螺杆16固定连接，螺杆16穿过外壳14并与其内的滑块13通过螺孔17进行螺纹转动配合，并形成丝杆机构。电机15驱动通过螺杆16驱动滑块13移动，滑块13通过弹簧12对锁头11产生压紧力。

当齿形凸块7未露出地面时，锁头11压紧于齿形凸块7的左侧壁上，当车轮10向右移动，将压块2压入第一通孔1中时，齿形凸块7露出地面，锁头11的弹簧12压紧力作用下向右移动，从而抵住齿形凸块7的下端，防止齿形凸块7下移回退。当需要齿形凸块7下移回退时，让电机15反转，使滑块13向左移动，使弹簧12拉伸，在此拉伸力作用下，锁头11从齿形凸块7下端处移开。为了使齿形凸块7能够在重力作用下向下移动复位，齿形凸块7的重量远大于压块2，使杠杆两端的配重有利于齿形凸块7向下移动。

本发明的作用是：由于墙壁19的阻挡，汽车只能从一侧进入该车位内，当其前轮或后轮压过压块2时，齿形凸块7就会露出地面，从而防止司机将该车开走，只有司机联系管理员，由管理员控制电机15反转，当齿形凸块7回退进入地面下侧时，才能使车辆正常驶离。压块2对应的第一通孔1最好设置于离右端地面车位边框线181/3车位长度的位置，从而保证驶入的车辆仅有一对车轮10位于该齿形凸块7对应的第二通孔9与墙壁19之间。

当齿形凸块7露出地面时，其超出地面的高度，不会触达一般车辆的车底，即不会卡住汽车的车底。

在上述发明的技术方案中，应该在该车位的醒目位置设置提示牌，告知该车位设置有地锁，防止司机误入，只有当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，才会被地锁给锁住。

以上所述的具体实施例，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明。所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施例而已，并不用于限制本发明，还可以是上述各个实施方式记载的特征的合理组合，凡在本发明精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种半封闭式车位地锁，其特征在于，包括第一通孔(1)、压块(2)、转轴(4)、套管(5)、连接板(6)、齿形凸块(7)、锁止机构(8)和第二通孔(9)；

所述连接板(6)的一端与压块(2)连接，另一端与齿形凸块(7)连接，所述连接板(6)上设置有套管(5)，所述套管(5)与其中的转轴(4)转动配合，使连接板3连接的压块(2)及齿形凸块(7)形成杠杆结构，所述压块(2)和齿形凸块(7)分别从地面上对应压块(2)和齿形凸块(7)的位置打有的第一通孔(1)和第二通孔(9)穿出，所述齿形凸块(7)的侧面安装有锁止机构(8)。

2.根据权利要求1所述的半封闭式车位地锁，其特征在于，所述锁止机构(8)包括锁头(11)、弹簧(12)、滑块(13)、外壳(14)、电机(15)和螺杆(16)；所述滑块(13)通过导向块与外壳(14)内壁上的导向槽滑动配合于外壳(14)内，所述电机(15)通过螺杆(16)驱动滑块(13)运动，所述锁头(11)和滑块(13)间设置有弹簧(12)。

技术总结
本发明提出一种半封闭式车位地锁，该车位地锁的连接板的一端与压块连接，另一端与齿形凸块连接，连接板上设置有套管，套管与其中的转轴转动配合，使连接板连接的压块及齿形凸块形成杠杆结构，压块和齿形凸块分别从地面上对应压块和齿形凸块的位置打有的第一通孔和第二通孔穿出，齿形凸块的侧面安装有锁止机构。解决了现有技术的地锁一般是地上式，即地锁的全部或者大部分结构位于地面之上，容易被人为破坏，同时锁止机构的部件容易受潮生锈的问题。本发明的半封闭式车位地锁，大部分部件放置于地面之下，不易被人为地破坏，也不易生锈；且当司机故意或未注意到提示牌而进入该车位时，锁止机构会锁住其车辆，对乱停车的司机产生威慑作用。

技术研发人员：张凤娇;徐宝玉;宋永乾;张红党;杨宏图;岳兴莲;陈新
受保护的技术使用者：常州机电职业技术学院
技术研发日：2019.10.31
技术公布日：2020.04.14