一种公路超载警示装置的制作方法

本发明属于超载警示技术领域，具体涉及一种公路超载警示装置。

背景技术：

在公路、桥梁建设时，公路、桥梁的承载量均有限制，为了防止超载对公路、桥梁造成影响和损害，在公路、桥梁上均设置有超载警示装置。超重警示牌是常见的超载警示装置，晚上利用车辆灯光照射，超载警示牌反光，从而便于驾驶人员观察。但是，目前超重警示牌的安装角度影响其反光角度，容易造成驾驶人员无法清晰观察警示牌的警示信息，存在安全隐患，使用效果不理想。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路超载警示装置，便于夜晚驾驶人员清晰观察警示信息，避免超载隐患，而使用效果好。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

设计一种公路超载警示装置，包括安装路边的警示组件和嵌入公路表面的触发组件，所述警示组件包括立柱，所述立柱上端连接有警示板，所述警示板上部连接有太阳能电池板，所述警示板表面安装有用于显示超载限额的led灯，所述led灯与所述太阳能电池板线连接；

所述触发组件包括上端开口的预埋箱，所述预埋箱嵌入在公路表面，所述预埋箱内部设置有第一接线块和第二接线块，所述第一接线块与所述led灯电连接，所述第二接线块与所述太阳能电池板电连接；所述预埋箱内底面均匀安装有多根缓冲减震杆，所述缓冲减震杆的伸缩端竖直向上且连接有升降板，用于受压在所述预埋箱内部升降，所述升降板底面通过连接柱安装有导电块，用于随着升降板下降与所述第一接线块和所述第二接线块接触导电使led灯和太阳能电池板构成电路回路。

采用上述一种公路超载警示装置，当夜晚车辆经过时，车轮下压所述升降板，在所述缓冲减震杆的收缩下，所述升降板在所述预埋盒内部滑动下降，并通过所述连接柱带动所述导电块下降，使所述导电块与所述第一接线块和所述第二接线块接触，使所述led灯和所述太阳能电池板构成电路回路，所述led灯亮起，便于驾驶人员观察超载限额信息，从而能够让驾驶人员了解前方公路的承载限额，防止车辆超载对工作造成损伤，从而避免超载隐患，使用效果好；通过所述太阳能电池板进行发电，为装置提供电源，通过所述触发组件实现所述led灯的触发亮起，能够减少电能消耗，保证装置正产工作的同时，节约能源。

作为优选，所述触发组件设置有多个，且等间隔分布在公路表面。

作为优选，所述缓冲减震杆包括支撑管，所述支撑管底端密封上端开口，所述支撑管密封端与所述预埋箱内底面相连接，所述支撑管端口处安装有限位环，所述限位环内部滑动安装有升降杆，所述升降杆上端与所述升降板相连接，所述升降杆底端伸入所述支撑管内部且连接有升降块，所述升降块和所述支撑管密封端之间连接有缓冲弹簧。

作为优选，所述升降杆上端面设置有螺纹孔，所述升降板表面贯穿设置有安装沉孔，所述安装沉孔与所述螺纹孔相对应，用于配合螺栓实现所述升降板和所述缓冲减震杆的可拆卸安装。

作为优选，所述第一接线块和所述第二接线块的相对面均为斜面，所述导电块为倒梯形结构，且所述导电块分别与所述第一接线块和所述第二接线块楔形配合。

作为优选，所述预埋箱两内壁对称安装有弹性撑顶杆，两根所述弹性撑顶杆的伸缩端相对且分别与所述第一接线块和所述第二接线块相连接，用于推动所述第一接线块和所述第二接线块分别与所述导电块充分接触。

作为优选，所述弹性撑顶杆包括固定管，所述固定管一端密封另一端开口，所述固定管的密封端与所述预埋箱的内壁相连接，且所述固定管水平延伸，所述固定管外壁贯穿设置有导向槽，所述导向槽沿着所述固定管轴向延伸，所述固定管内部通过撑顶弹簧连接有滑动杆，所述滑动杆的外端穿出所述固定管且与所述第一接线块或所述第二接线块相连接，所述滑动杆内端连接有导向块，所述导向块与所述导向槽间隙配合。

作为优选，所述连接柱为弹性收缩杆，其收缩端竖直向下且与所述导电块相连接，所述导电块底面连接有铁块，所述预埋箱内底面安装有磁铁，所述磁铁和所述铁块相对应。

作为优选，所述连接柱包括承载管，所述承载管上端密封且底端开口，所述承载管的密封端与所述升降板底面相连接，所述承载管开口端竖直向下且安装有导向板，所述导向板表面贯穿设置有导向孔，所述导向孔内部滑动安装有导向柱，所述导向柱底端穿出所述承载管且与所述导电块相连接，所述导向柱上端伸入所述承载管内部且连接有挡板，所述导向柱外侧套装有压紧弹簧，所述压紧弹簧位于所述导向板和所述挡板之间；

所述导向孔和所述导向柱的截面均为方形，且所述导向孔与所述导向柱间隙配合。

作为优选，所述预埋箱上端口外延成型有限位框；

所述预埋箱底部设置有穿线通孔，所述穿线通孔与所述第一接线块和所述第二接线块相对应。

本发明的有益技术效果在于：

1、在结构上，本发明通过触发组件检测是否有车辆通过，从而使警示组件主动发光，便于夜晚驾驶人员清晰观察警示信息，避免超载隐患，因而使用效果好。

2、在结构上，本发明通过太阳能电池板进行发电，为装置提供电源；通过触发组件可以实现led灯的触发亮起，能够减少电能消耗，保证装置正产工作的同时，节约能源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的立体结构示意图；

图2是触发组件的主视结构示意图（为清楚表达，并采用剖视）；

图3是图2所示的右视放大结构示意图（为清楚表达，并采用剖视）；

图4是缓冲减震杆的放大结构示意图；

图5是弹性撑顶杆的放大结构示意图；

图6是连接柱的放大结构示意图。

附图标记说明如下：

1、警示组件；

11、立柱；

12、警示板；

13、led灯；

14、太阳能电池板；

2、触发组件；

21、预埋箱；

211、限位框；212、穿线通孔；

22、升降板；

221、安装沉孔；

23、缓冲减震杆；

231、支撑管；232、缓冲弹簧；233、升降块；234、限位环；235、升降杆；236、螺纹孔；

24、连接柱；

241、承载管；242、压紧弹簧；243、导向板；244、导向柱；245、导向孔；246、挡板；

25、导电块；

251、铁块；

26、弹性撑顶杆；

261、固定管；262、导向槽；263、导向块；264、滑动杆；265、撑顶弹簧；

27、第一接线块；

28、磁铁；

29、第二接线块。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

实施例

参见图1-图6所示，本发明一种公路超载警示装置，包括安装路边的警示组件1和嵌入公路表面的触发组件2。其中，警示组件1包括立柱11，立柱11上端连接有警示板12，警示板12上部连接有太阳能电池板14，警示板12表面安装有用于显示超载限额的led灯13，led灯13与太阳能电池板14线连接。

触发组件2包括上端开口的预埋箱21，预埋箱21嵌入在公路表面，预埋箱21内部设置有第一接线块27和第二接线块29，第一接线块27与led灯13电连接，第二接线块29与太阳能电池板14电连接。

预埋箱21内底面均匀安装有多根缓冲减震杆23，缓冲减震杆23的伸缩端竖直向上且连接有升降板22，用于受压在预埋箱21内部升降，升降板22底面通过连接柱24安装有导电块25，用于随着升降板22下降与第一接线块27和第二接线块29接触导电使led灯13和太阳能电池板14构成电路回路。

具体的，触发组件2可以设置有多个，且等间隔分布在公路表面。这样设置，通过多个触发组件2，能够使车辆经过时，led灯13多次亮起，确保驾驶人员准确观察超载警示信息。

缓冲减震杆23包括支撑管231，支撑管231底端密封上端开口，支撑管231密封端与预埋箱21内底面相连接，支撑管231端口处安装有限位环234，限位环234内部滑动安装有升降杆235，升降杆235上端与升降板22相连接，升降杆235底端伸入支撑管231内部且连接有升降块233，升降块233和支撑管231密封端之间连接有缓冲弹簧232。这样设置，利用缓冲弹簧232的弹力，使升降块233带动升降杆235在支撑管231内部升降，实现是缓冲减震杆23的伸缩，便于使升降板22在预埋箱21内部升降。

升降杆235上端面设置有螺纹孔236，升降板22表面贯穿设置有安装沉孔221，安装沉孔221与螺纹孔236相对应，用于配合螺栓实现升降板22和缓冲减震杆23的可拆卸安装。

进一步的，支撑管231外壁设置有具有通孔的耳板，便于利用螺钉将支撑管231安装在预埋箱21内底面。

第一接线块27和第二接线块29的相对面均为斜面，导电块25为倒梯形结构，且导电块25分别与第一接线块27和第二接线块29楔形配合。这样设置，能够保证导电块25与第一接线块27和第二接线块29充分接触。

预埋箱21两内壁对称安装有弹性撑顶杆26，两根弹性撑顶杆26的伸缩端相对且分别与第一接线块27和第二接线块29相连接，用于推动第一接线块27和第二接线块29分别与导电块25充分接触。这样设置，当导电块25随着连接柱24下降，导电块25与第一接线块27和第二接线块29接触，利用弹性撑顶杆26的弹力撑顶第一接线块27和第二接线块29，能够使第一接线块27和第二接线块29与导电块25充分接触。

弹性撑顶杆26包括固定管261，固定管261一端密封另一端开口，固定管261的密封端与预埋箱21的内壁相连接，且固定管261水平延伸，固定管261外壁贯穿设置有导向槽262，导向槽262沿着固定管261轴向延伸，固定管261内部通过撑顶弹簧265连接有滑动杆264，滑动杆264的外端穿出固定管261且与第一接线块27或第二接线块29相连接，滑动杆264内端连接有导向块263，导向块263与导向槽262间隙配合。这样设置，通过导向块263和导向槽262对滑动杆264进行限位导向，利用撑顶弹簧265的弹力推动滑动杆264在固定管261内部滑动，实现弹性撑顶杆26的弹性伸缩。

连接柱24为弹性收缩杆，其收缩端竖直向下且与导电块25相连接，导电块25底面连接有铁块251，预埋箱21内底面安装有磁铁28，磁铁28和铁块251相对应。这样设置，车轮下压升降板22时，导电块25与第一接线块27和第二接线块29接触，同时磁铁28和铁块251之间产生磁吸力，当车轮脱离升降板22时，升降板22上升恢复原位，此时通过磁铁28和铁块251之间产生磁吸力，使弹性收缩杆伸长，使导电块25仍然与第一接线块27和第二接线块29接触，随着升降板22继续上升，缓冲减震杆23的伸长弹力和连接柱24的收缩弹力大于磁铁28和铁块251之间的磁吸力，使导电块25与第一接线块27和第二接线块29脱离，通过上述过程，在车轮脱离升降板22时，能够实现导电块25与第一接线块27和第二接线块29的延时脱离，从而实现led灯13的延时关闭，保证驾驶人员观察警示信息。

连接柱24包括承载管241，承载管241上端密封且底端开口，承载管241的密封端与升降板22底面相连接，承载管241开口端竖直向下且安装有导向板243，导向板243表面贯穿设置有导向孔245，导向孔245内部滑动安装有导向柱244，导向柱244底端穿出承载管241且与导电块25相连接，导向柱244上端伸入承载管241内部且连接有挡板246，导向柱244外侧套装有压紧弹簧242，压紧弹簧242位于导向板243和挡板246之间。这样设置，利用压紧弹簧242的弹力推动挡板246，使挡板246带动导向柱244在导向孔245内部滑动，实现连接柱24的弹力收缩。

导向孔245和导向柱244的截面均为方形，且导向孔245与导向柱244间隙配合，这样设置能够防止导向柱244在导向孔245内部旋转，防止导电块25旋转，保证导电块25能够与第一接线块27和第二接线块29准确接触。

预埋箱21上端口外延成型有限位框211，这样设置通过限位框211对预埋箱21进行承载限位，对预埋箱21起到保护作用。

预埋箱21底部设置有穿线通孔212，穿线通孔212与第一接线块27和第二接线块29相对应，这样设置通过穿线通孔212便于实现第一接线块27与led灯13的电连接以及第二接线块29与太阳能电池板14的电连接。

本发明的工作原理如下：

采用上述结构，当夜晚车辆经过时，车轮下压升降板22，在缓冲减震杆23的收缩下，升降板22在预埋盒内部滑动下降，并通过连接柱24带动导电块25下降，使导电块25与第一接线块27和第二接线块29接触，使led灯13和太阳能电池板14构成电路回路，led灯13亮起，便于驾驶人员观察超载限额信息，从而能够让驾驶人员了解前方公路的承载限额，防止车辆超载对工作造成损伤，从而避免超载隐患，使用效果好。此外，通过太阳能电池板14进行发电，为装置提供电源，通过触发组件2可以实现led灯13的触发亮起，能够减少电能消耗，保证装置正产工作的同时，节约能源。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。