一种推送滚轮的制作方法

本申请涉及铁路轨道施工领域，具体而言，涉及一种推送滚轮。

背景技术：

随着经济社会的不断发展和进步，我国轨道交通事业的发展也进一步加快，对铁路设施及铁道线路的需求量与日俱增。

在铁路轨道施工过程中，长钢轨的铺设需要在轨枕上安放推送滚轮，通过推送滚轮将长钢轨推送至指定位置进行安装。在现有的有砟及无砟轨道中，普通轨枕一般通过预埋套管和螺旋道钉与钢轨联结，此时，将普通滚轮放置在轨枕上就可以实现长钢轨的推送。但在重载铁路中，由于重载铁路对钢轨与轨枕联结的稳定性要求很高，因此，需要使用轨道扣件将钢轨与轨枕联结在一起，由于轨道扣件的结构复杂且表面不平整，所以普通的推送滚轮无法稳定安放在承轨槽上，无法实现长钢轨的推送要求。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种推送滚轮，该推送滚轮可以与轨道扣件的预埋铁座相结合，尤其适合潘得路系列扣件，能够解决预埋铁座上不能安放普通滚轮进行长钢轨推送的问题，同时能够保证推送过程中滚轮稳定无侧翻。

本实用新型提供的一种推送滚轮，包括底座、转轴和滚筒；所述底座上固定设置有所述转轴；所述滚筒可旋转地套设在所述转轴上；所述底座的底部设有l型限位扣件。

优选的，所述底座包括底板、第一侧板和第二侧板；所述第一侧板和所述第二侧板相对设置，固定于所述底板上；所述转轴的两端分别与所述第一侧板、所述第二侧板固定连接。

优选的，所述推送滚轮设有至少两个所述l型限位扣件，且所述l型限位扣件的连线与所述转轴平行。

优选的，所述l型限位扣件与所述底座可拆卸连接。

优选的，所述滚筒为滚动轴承。

优选的，所述滚筒外表面中间段内凹形成轨槽。

优选的，所述第一侧板、所述第二侧板与底板之间通过第一筋板加强，和/或，所述l型限位扣件与所述底板之间通过第二筋板加强。

优选的，所述底板上设置有至少一个通孔。

优选的，所述底座采用加厚钢板，厚度为10-15mm。

由于钢轨扣件系统的结构复杂，导致轨枕表面不平整，所以普通的推送滚轮无法稳定安放在承轨槽上，不能实现长钢轨的推送要求。常用的钢轨扣件系统有扣板式、弹片式、弹条式等，这些扣件系统的使用均需在轨枕上预先安装好预埋铁座，然后在预埋铁座上安装其他构件。本实用新型提供的推送滚轮，根据预埋铁座上设有凹槽的结构特点，在底座的底部设置l型限位扣件，使l型限位扣件能够卡入凹槽中，与预埋铁座相配合，保证推送滚轮在预埋铁座上的平稳放置，本实用新型提供的推送滚轮尤其适用于潘德路系列扣件。同时，由于l型限位扣件的固定作用，推送过程中，推送滚轮可以承受钢轨与滚筒之间沿推送方向产生的摩擦阻力，不会发生侧翻和脱落，保证钢轨的顺利推送。另外，由于l型限位扣件与预埋铁座之间配合方式为插接，所以沿l型扣件弯折的反方向可以将推送滚轮从预埋铁座上轻松取下。又由于滚筒可旋转地套设在转轴上，所以使用过程中，只需要很小的牵引力便能完成钢轨的推送工作。本实用新型提供的推送滚轮具有结构简单，体积小，重量轻，承载力大的优势，能够与轨道扣件的预埋铁座相结合，尤其适用于潘得路系列扣件，可以有效解决预埋铁座上不能安放普通滚轮进行长钢轨推送的问题，同时保证推送过程中滚轮稳定无侧翻。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述推送滚轮的侧视图；

图2为本实用新型所述推送滚轮的正视图；

其中，1-底座，11-第一侧板，12-第二侧板，13-底板，2-转轴，3-滚筒，31-轨槽，4-l型限位扣件。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图2所示，本实用新型提供的推送滚轮，包括底座1、转轴2和滚筒3；底座1上固定设置有转轴2；滚筒3可旋转地套设在转轴2上；底座1的底部设有l型限位扣件4。

由于钢轨扣件系统的结构复杂，导致轨枕表面不平整，所以普通的推送滚轮无法稳定安放在承轨槽上，不能实现长钢轨的推送要求。常用的钢轨扣件系统有扣板式、弹片式、弹条式等，这些扣件系统的使用均需在轨枕上预先安装好预埋铁座，然后在预埋铁座上安装其他构件。本实用新型提供的推送滚轮，根据预埋铁座上设有凹槽的结构特点，在底座1的底部设置l型限位扣件4，使l型限位扣件4能够卡入凹槽中，与预埋铁座相配合，保证推送滚轮在预埋铁座上能够平稳放置，本实用新型提供的推送滚轮尤其适用于潘德路系列扣件。由于l型限位扣件4的固定作用，推送过程中，推送滚轮可以承受钢轨与滚筒3之间沿推送方向产生的摩擦阻力，不会发生侧翻和脱落，保证钢轨的顺利推送。另外，由于l型限位扣件4与预埋铁座之间配合方式为插接，所以沿l型扣件弯折的反方向可以将推送滚轮从预埋铁座上轻松取下。又由于滚筒3可旋转地套设在转轴2上，所以使用过程中，只需要很小的牵引力便能完成钢轨的推送工作。本实用新型提供的推送滚轮具有结构简单，体积小，重量轻，承载力大的优势，能够与轨道扣件的预埋铁座相结合，尤其适用于潘得路系列扣件，可以有效解决预埋铁座上不能安放普通滚轮进行长钢轨推送的问题，同时保证推送过程中滚轮稳定无侧翻。

作为本实用新型实施例的一种，推送滚轮的底座1可以包括底板13、第一侧板11和第二侧板12。其中，第一侧板11和第二侧板12相对设置，固定于底板13上；转轴2的两端分别与第一侧板11、第二侧板12固定连接。

需要说明的是，第一侧板11和第二侧板12的作用是将转轴2固定于底座1上，并为钢轨的推送提供竖向承载力。所以第一侧板11和第二侧板12的形状结构可以是多种，例如长方形，三角形，半圆形等等。同时，转轴2与第一侧板11、第二侧板12固定连接的方式也可以是多种，例如螺纹连接、承插连接、焊接等等。而且，这里所说的固定连接，关键在于保证转轴2的轴向固定，不发生轴向上的位移。

生产过程中，l型限位扣件4的数量及位置可以根据实际使用的需要设置。作为优选，推送滚轮设有至少两个l型限位扣件4，且l型限位扣件4的连线与转轴平行。如此，使用时就能将l型限位扣件4顺着钢轨推送方向插入预埋铁座中，使推送滚轮能够更好地承受钢轨与滚筒3之间沿推送方向产生的摩擦阻力，避免发生侧翻和脱落，保证钢轨的顺利推送。

进一步的，可以将l型限位扣件4与底座1设置为可拆卸连接。如此，在不需要使用l型限位扣件4的场合，可以将l型限位扣件4从滚轮底座1拆除。另外，为了避免将l型限位扣件4拆除后，由于保管不当将其遗失，可以将l型限位扣件4通过链条等连接件与底座1连接在一起。

进一步的，为了降低推送过程中钢轨与滚筒3之间的摩擦阻力，滚筒3可以是滚动轴承，其中，轴承的内圈与转轴2相配合，起支撑作用；外圈与钢轨接触，外圈与内圈之间均匀分布有滚动体，推送过程中滚动体旋转起润滑作用。如此，通过轴承直接支承钢轨的重量，摩擦系数低，摩擦阻力小，只需要很小的牵引力便能完成钢轨的推送工作。

进一步的，为了保证钢轨在推送过程中始终沿着线路延伸方向前进，滚筒3外表面中间段可以内凹形成轨槽31。如此，在进行钢轨运输时，轨槽31的限位作用可以保证钢轨在轨槽31内前行，不会发生横向位移。

除此之外，由于钢轨的自重大，且铁路施工周期长，为了提高推送滚轮的承载力，延长其使用寿命，第一侧板11、第二侧板12与底板13之间可以通过第一筋板加强。优选的，l型限位扣件4与底板13之间也可以通过第二筋板加强。

同时，为了方便搬运推送滚轮，可以在推送滚轮的底板13上设置至少一个通孔，以此来减轻滚轮自身的重量。

进一步的，底座1可以由加厚钢板制备。其中，钢板的厚度为10-15mm，优选15mm。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。