一种稳定型模块式桥梁结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种稳定型模块式桥梁结构。

背景技术：

伴随着经济和生活水平的飞速发展，随着路网在全国的普及，在一些山区或者河流所在的区域，需要建设桥梁用来连通两地的公路网或铁路网。各种各样的桥梁也出现在我们的视线中，桥梁的施工技术也得到了长足的发展。当桥梁上经过的车辆等越来越多，使得桥梁的承载不断增大，而且桥梁在承载时会受到来自车辆传递的震动，桥梁在长时间处于震动的环境中，使得桥梁极易造成断裂，甚至时导致一场重大事故的发生。

现有模块式桥梁机构多为通过简单橡胶层进行缓冲振动，橡胶层减震过于单一，不能很好的达到减震的效果，减震效果差导致桥板与桥梁之间硬性接触发生震动碰撞等问题，不仅造成了噪音的污染，甚至严重还会导致桥梁的断裂问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定型模块式桥梁结构，具备结构设计简单、能够很好的减震缓冲等优点，解决了重载货车路过桥面产生震动的问题。

(二)技术方案

为实现上述很好的实现减震缓冲的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定型模块式桥梁结构，包括桥柱、桥板和减震件，其特征在于：桥板固定安装在桥柱顶部，桥板分为上桥板和下桥板，桥板是一个长方形混凝土板块，上桥板顶部左右两端均安装人行道，左右两侧人行道上固定安装护栏，两个人行道的内侧均开设排水槽，且排水槽在上桥板顶部，上桥板底部固定连接橡胶垫层，下桥板中部开设减震仓，减震仓底部固定安装减震板，减震板开设四个滑块槽，减震件设置有八个滑块，八个滑块设置在四个滑块槽的内部，每个减震件顶部固定安装三个减震弹簧，减震弹簧是一个高强度弹簧，四个减震件上的减震弹簧均固定连接橡胶垫层。

优选的，所述两个护栏大小相同且相互对应。

优选的，所述两个人行道大小相同且相互对应。

优选的，所述两个排水槽大小相同且相互对应。

优选的，所述减震件的数量为四个。

优选的，所述滑块的数量为三十二个，一个减震件上的滑块数量为八个。

优选的，所述滑块槽的数量为四个，滑块槽是一个长方形槽体，四个滑块槽大小相同且相互对应。

优选的，所述滑块限位块的数量为八个，八个滑块限位块大小相同。

优选的，所述减震板是一个长方形承重板，减震板的尺寸和减震仓的尺寸相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种稳定型模块式桥梁结构，具备以下有益效果：

1、该稳定型模块式桥梁结构，通过在橡胶垫层底部安装减震弹簧，减震弹簧底部连接减震件，减震件利用滑轨在滑轨槽内滑动，当桥板上传来震动力时，通过橡胶垫层能够起到一定的缓冲力，受到振动产生形变的橡胶垫层又将震动力传递给减震件，通过减震件的变形，起到将震动力缓冲，使得桥板与桥柱之前不会产生硬性碰撞。

2、该稳定型模块式桥梁结构，通过在减震件两侧固定安装限位板，限位板为橡胶板，当橡胶垫层通过减震弹簧将减震件压缩到极限后，橡胶垫层则与限位板接触，将震动力传递至限位板，限位板缓冲了桥板上传递下来的振动力，实现了桥板与桥梁之间不会发生硬性的碰撞。

3、该稳定型模块式桥梁结构，通过在减震件两侧固定限位板，当减震件被压缩在滑轨槽上运动的时候，减震件虽然为弹性元件，但是如果突然受到冲击挤压，减震件会被损坏，因此限位柱实现限制减震件运动的极限，使减震件只能在滑轨槽内运动。

4、稳定型模块式桥梁结构，通过将减震件设置空心半圆柱体，减震件是弹性元件，且具有一定的伸缩能力，减震件设置的数量为四个，且四个减震件将减震仓内铺满，通过具有伸缩能力的弹性元件减震件，不仅可以起到缓冲减震的作用，还可以将充当混凝土使得减震仓内空心的部位进行填充。

附图说明

图1为一种稳定型模块式桥梁结构主视图；

图2为图1中a部放大图；

图3为一种稳定型模块式桥梁结构减震件示意图。

图中：1桥柱、2桥板、201上桥板、202下桥板、3排水槽、4护栏、5人行道、6橡胶垫层、7减震弹簧、8减震件、9减震仓、10减震板、11滑块槽、12滑块、13限位板、14漏水口、15滑块限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，一种稳定型模块式桥梁结构，包括桥柱1、桥板2、减震弹簧7和减震件8，桥板2固定连接在桥柱1顶部，桥板2分为上桥板201和下桥板202，桥板2是一个长方形混凝土板块，上桥板201顶部左右两侧固定安装人行道5，两个人行道5大小相同且相互对应，在左右两侧人行道5上各设置一个护栏4，两个护栏4大小相同且相互对应，两个人行道5的内侧均开设排水槽3，且排水槽3开设在上桥板201顶部，两侧排水槽3前后两端均开设漏水口14，上桥板201底部固定连接橡胶垫层6，橡胶垫层6是由若干个橡胶垫堆叠而成，橡胶垫层6用于缓冲桥板2与桥柱1之间由于振动产生的冲击力，下桥板202中部开设减震仓9，减震仓9底部固定安装减震板10，减震板10是一个长方形承重板，减震板10的尺寸和减震仓9的尺寸相同，减震板10水平放入减震仓9内，减震板10上表面开设四个滑块槽11，滑轨槽11是一个长方形槽体，四个滑轨槽11大小相同且相互对应，四个滑轨槽11两侧均固定安装滑块限位块15，八个滑块限位块15大小相同，滑块限位块15的作用是限制滑块12在滑块槽11内的运动极限，防止滑块12从滑块槽11内滑出，减震仓9内安装四个减震件8，减震件8是一个空心半圆柱体，减震件8是弹性元件，且具有一定的伸缩能力，四个减震件8均分分布在减震仓9内，每个减震件8设置有八个滑块12，八个滑块12大小相同且能够灵活滑动，四个减震件8上的三十二个滑块12均设置在四个滑块槽11内部，每个减震件8的顶部固定安装三个减震弹簧7，减震弹簧7是一个高强度弹簧，四个减震件8上的十二个减震弹簧7均固定连接在橡胶垫层6上，在两个减震件8中间固定安装限位板13，限位板13是一个长方形橡胶板，限位板13能够限制减震件8的运动极限，减震件8虽然为弹性元件，但是当减震件8长时间处于压缩状态或者受力状态时，减震件8也会受到一定的损坏，因此在减震件8旁设置限位板13，当橡胶垫层6通过减震弹簧7将减震件8压缩到极限后，橡胶垫层6则与限位板13接触，将振动力传递至限位板13，限位板13具有一定缓冲能力，起到保护桥梁缓冲阻力的效果，当有大型载重货车通过桥板2的时候，大型货车产生的振动力通过上桥板201传递至橡胶垫层6，橡胶垫层6产生一定的形变力，橡胶垫层6将力通过减震弹簧7传递至减震件8上，减震弹簧7将减震件8往下侧挤压，减震件8通过滑块12在滑块槽11内往两侧运动，限位板13同时承受橡胶垫层6往下侧传递的振动力，因为减震弹簧7、减震件8和限位板13均具有一定的弹性能力，因此可以缓冲掉桥板2和桥柱1之间因为震动产生的冲击力。

工作步骤：

第一步：大型载重货车通过桥板2的时候，大型货车产生的振动力通过上桥板201传递至橡胶垫层6，橡胶垫层6产生一定的形变力，橡胶垫层6将力通过减震弹簧7传递至减震件8。

第二步：减震件8通过滑块12在滑块槽11内往两侧运动，当橡胶垫层6通过减震弹簧7将减震件8压缩到极限后，橡胶垫层6则与限位板13接触，将振动力传递至限位板13。

第三步：减震弹簧7、减震件8和限位板13均具有一定的弹性恢复能力，因此可以缓冲掉桥板2和桥柱1之间因为震动产生的冲击力，当载重货车离开桥板2的时候，减震弹簧7和减震件8均恢复原状。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。