一种公路试验检测车的制作方法

本实用新型属于道路检测技术领域，具体涉及一种公路试验检测车。

背景技术：

道路试验检测，一般指公路试验检测，检测项目有土、水、岩石、水泥等，公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别，公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制，由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了（有的城市公路从禁止单车到禁止摩托车），而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用。

现有的技术存在以下问题：

现有的公路试验检测车，不能很好的检测公路的压实度，同时现有的公路试验检测车，不能很好的对其装置内部进行很好的降温，降低了使用寿命。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路试验检测车，具有降温的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路试验检测车，包括安置架，所述安置架右侧固定连接有托拉手，所述安置架顶部固定连接有承载体，所述承载体中央开设有放置槽，所述放置槽前后两侧中央对称开设有滑道，所述滑道内腔活动连接有滑块，所述滑块相对侧固定连接有下压柱，所述安置架底部四周均固定连接有连接块，所述连接块底部中央活动连接有行走轮，所述行走轮相对侧中央固定连接有第一带动杆，所述第一带动杆顶部中央套嵌有竖直齿轮，所述竖直齿轮前端啮合有横向齿轮，所述横向齿轮顶部中央活动连接有第二带动杆，所述第二带动杆顶部活动连接有连接转轴，所述连接转轴顶部活动连接有散热风扇，所述承载体内腔前端中央固定连接有plc控制器。

优选的，所述第一带动杆通过竖直齿轮与第二带动杆通过横向齿轮相啮合，且所述横向齿轮与竖直齿轮结构相匹配。

优选的，所述承载体前后两端阵列开设有散热孔，所述承载体内腔贴覆有镀镍层。

优选的，所述横向齿轮与连接转轴分别对称活动连接于第二带动杆的底部与顶部，所述连接转轴与散热风扇结构相匹配。

优选的，所述第二带动杆顶部贯穿安置架底部后端活动连接于承载体底部后端，所述第二带动杆的长度为承载体长度的四分之一。

优选的，所述放置槽内腔中央通过滑道与下压柱通过滑块相连接，所述滑块与滑道结构相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的plc控制器、滑道、滑块与下压柱，四者相配合，可以很好的通过plc控制器通过电线通讯连接滑块内部放置的plc控制模块，带动滑块通过滑道进行垂直上下运动，从而滑块带动下压柱进行垂直上下运动，下压柱可以很好的进行检测公路的压实质量，通过设置的转轴、齿轮、带动杆与散热风扇，设计合理，结构相匹配，通过行走轮的传动通过各个齿轮传输给各个连接杆，利用传动的原理带动散热风扇进行转动，实现了对装置内部部件的降温，提高了部件的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的齿轮啮合结构示意图；

图2为本实用新型中的整体结构示意图；

图3为本实用新型中的承载体内腔结构示意图；

图4为本实用新型中的plc控制器结构示意图；

图中：1、安置架；2、托拉手；3、承载体；4、放置槽；5、滑道；6、滑块；7、下压柱；8、连接块；9、行走轮；10、第一带动杆；11、竖直齿轮；12、横向齿轮；13、第二带动杆；14、连接转轴；15、散热风扇；16、plc控制器；17、散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路试验检测车，包括安置架1，安置架1右侧固定连接有托拉手2，安置架1顶部固定连接有承载体3，承载体3中央开设有放置槽4，放置槽4前后两侧中央对称开设有滑道5，滑道5内腔活动连接有滑块6，滑块6相对侧固定连接有下压柱7，安置架1底部四周均固定连接有连接块8，连接块8底部中央活动连接有行走轮9，行走轮9相对侧中央固定连接有第一带动杆10，第一带动杆10顶部中央套嵌有竖直齿轮11，竖直齿轮11前端啮合有横向齿轮12，横向齿轮12顶部中央活动连接有第二带动杆13，第二带动杆13顶部活动连接有连接转轴14，连接转轴14顶部活动连接有散热风扇15，承载体3内腔前端中央固定连接有plc控制器16。

本实施例中：plc控制器16的型号为三菱-fx2n-20mr。

本实施方案中：通过设置的plc控制器16、滑道5、滑块6与下压柱7，四者相配合，可以很好的通过plc控制器16通过电线通讯连接滑块6内部放置的plc控制模块，带动滑块6通过滑道5进行垂直上下运动，从而滑块6带动下压柱7进行垂直上下运动，下压柱7可以很好的进行检测公路的压实质量，通过设置的转轴、齿轮、带动杆与散热风扇15，设计合理，结构相匹配，通过行走轮9的传动通过各个齿轮传输给各个连接杆，利用传动的原理带动散热风扇15进行转动，实现了对装置内部部件的降温，提高了部件的使用寿命。

具体的，第一带动杆10通过竖直齿轮11与第二带动杆13通过横向齿轮12相啮合，且横向齿轮12与竖直齿轮11结构相匹配；设计合理，结构简单，提高了实用性。

具体的，承载体3前后两端阵列开设有散热孔17，承载体3内腔贴覆有镀镍层；通过设置的镀镍层，可以很好的防止承载体3工作时间过长产生损耗。

具体的，横向齿轮12与连接转轴14分别对称活动连接于第二带动杆13的底部与顶部，连接转轴14与散热风扇15结构相匹配；第二带动杆13通过连接转轴14带动散热风扇15进行转动。

具体的，第二带动杆13顶部贯穿安置架1底部后端活动连接于承载体3底部后端，第二带动杆13的长度为承载体3长度的四分之一；通过此设置提高了实用性。

具体的，放置槽4内腔中央通过滑道5与下压柱7通过滑块6相连接，滑块6与滑道5结构相匹配；结构相匹配，实用性提高。

本实用新型的工作原理及使用流程：一种公路试验检测车，在使用时，首先工作人员通过托拉手2通过行走轮9推动此装置，在行走轮9移动的过程中，会带动第一带动杆10进行旋转，同时第一带动杆10带动竖直齿轮11进行旋转，竖直齿轮11带动横向齿轮12进行旋转，横向齿轮12带动第二带动杆13进行旋转，第二带动杆13通过连接转轴14带动散热风扇15进行旋转，散热风扇15通过散热孔17的配合，可以很好的对承载体3内部的部件进行散热，然后通过plc控制器16通过电线通讯连接滑块6内部放置的plc控制模块，带动滑块6通过滑道5进行垂直上下运动，从而滑块6带动下压柱7进行垂直上下运动，下压柱7可以很好的进行检测公路的压实质量。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。