一种可调节折叠式路障石球搬运车的制作方法

本实用新型涉及一种可调节折叠式路障石球搬运车。

背景技术：

路障石球，是用于需人车分流的最佳交通限行设备，适用于社区、广场、学校及公共市政区域，为我国现有限行设备中，占比较大，其自重大，人力不可移，外表美观，放置不破坏地面，但因其重量太大，无着力点，底盘过薄，管理人员临时管制移动不便，一个人基本上无法移动，需要移动时需要叉车、吊车等大型设备来操作，而叉车等设备的使用，成本高，而且容易造成路面或石球本体损坏。

技术实现要素：

本实用新型提供一种操作方便，并可折叠存放，便于运输的可调节折叠式路障石球搬运车。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：可调节折叠式路障石球搬运车包括车底盘，与车底盘连接的轨道框架，用于夹紧路障石球的挑杆机构，以及将路障石球抬起的法兰提升机构；

车底盘的下方前端固定安装有定向轮，下方后端固定安装有万向轮；

挑杆机构包括导杆，两根平行套装于导杆上的挑杆，以及调整两根挑杆之间间距的调整装置，挑杆在调整装置的调节下可沿导杆滑动；

法兰提升机构包括缸体安装于轨道框架上的液压泵以及与液压泵的柱塞连接的法兰盘，导杆固定安装于法兰盘的下方，挑杆跟随法兰盘在液压泵的驱动下上下升降；

调整装置包括安装于法兰盘上方的吊环螺丝，安装于挑杆上的卸扣，以及两端分别与吊环螺丝、卸扣连接的花兰螺丝。

其中，液压泵的柱塞上方固定安装有一顶升弯头，顶升弯头内贯穿有一提升拉索，提升拉索的两端分别连接于法兰盘的内侧两端板上部。

其中，法兰盘与轨道框架之间至少设置一组滚轮装置，每组滚轮装置包括设置于框架上的滚轮轨道以及至少一个固定安装于法兰盘上的滚轮，滚轮抵靠于滚轮轨道并沿滚轮轨道滑动。

其中，滚轮装置为两组，两组滚轮装置呈对称设置，液压泵设置于两组滚轮装置之间。

其中，两根滚轮轨道之间设置有用于安装液压泵的液压泵安装板。

其中，轨道框架与车底盘之间设置有铰链。

其中，导杆上安装有用于限位挑杆的限位抱箍。

其中，每根挑杆均套装有挑杆护套。

其中，轨道框架的上方设置有把手杆，把手杆的两端均安装有橡胶把手。

其中，液压泵上设置有泄压阀。

与现有技术相比，本实用新型通过挑杆机构将路障石球夹紧，通过法兰提升机构将石球抬升，通过搬运车实现路障石球的位置变化，从而实现路障石球的搬移；并设置有调整装置，调节水平高度以及平面角度，以其适应不同尺寸的路障石球。

附图说明

图1为本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车的立体结构示意图。

图2为本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车的车底盘和轨道框架的立体结构示意图。

图3为本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车的车底盘和轨道框架的另一方形的立体结构示意图。

图4为本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车的挑杆机构和法兰提升机构的立体结构示意图。

图5为本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车的挑杆机构和法兰提升机构的另一方向的立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图5所示，本实用新型可调节折叠式路障石球搬运车包括车底盘1，安装于车底盘1上方的轨道框架2，用于夹紧路障石球的挑杆机构4，以及将路障石球抬起的法兰提升机构3；

该车底盘1包括一横杆111和两根端部焊接于横杆111两端的竖杆112，横杆111与竖杆112之间焊接有支撑角板，每根竖杆的下方前端均安装有一定向轮5，下方后端均安装有一万向轮6，该万向轮6为丝杠平刹万向轮，以便于搬运车移动，万向轮的设置用于控制搬运车改变行驶方向，并具有刹车功能，可锁紧万向轮，避免车底盘移动，保证路障石球平稳抬升；

轨道框架2包括两根平行设置的滚轮轨道21，以及平行设置于两根滚轮轨道之间的把手杆22、液压泵固定板23和底板24，把手杆22、液压泵固定板23、底板24均与滚轮轨道21垂直设置，且两端均焊接于两根滚轮轨道21上；

法兰提升机构3包括缸体安装于液压泵固定板23上的液压泵11以及与液压泵11的柱塞连接的法兰盘31，挑杆机构4安装于法兰盘31上，挑杆机构4在法兰提升机构3的驱动下上、下升降；

挑杆机构4包括固定安装于法兰盘31下方的导杆41，两根平行套装于导杆41上的挑杆42以及调整两根挑杆42之间距离的调整装置，该挑杆42的一端套装于导杆41上，另一端往上翘起，以抬起路障石球时，可防止路障石球滑落，工作时，两根挑杆夹持于路障石球凹部的两侧，通过调整装置来调整两根挑杆之间的距离，来适应不同直径的路障石球；

上述调整装置为两组，每根挑杆上均设置有一组调整装置，每组调整装置均包括安装于法兰盘31上方的吊环螺丝9，安装于挑杆42上的卸扣15，以及两端分别与吊环螺丝9、卸扣15连接的花兰螺丝8，该花兰螺丝包括拉套，以及分别螺纹连接在所述拉套两端的调节杆，调节杆伸出拉套外的那端连接于吊环螺丝或卸扣上，通过旋转调节杆，控制花兰螺丝长度变化，从而调整吊环螺丝与挑杆之间的距离，而吊环螺丝、导杆限位安装在法兰盘上，只能通过挑杆沿导杆滑动来适应花兰螺丝的长度变化，从而实现两根挑杆之前的距离变化，以适应不同尺寸规格的路障石球；由于挑杆上的卸扣套装于挑杆上，可绕挑杆转动，其在受力情况时能调节卸扣中与花兰螺丝连接处的位置，从而调整花兰螺丝的角度，自由度好，使受力机构受力合理、均衡，不易损坏。

上述挑杆42的下方设置有限定杆421，卸扣15抵靠于限定杆421，起到限位作用，并有对挑杆根部起到加强作用，保证挑杆往上翘起，可避免路障石球在抬升或搬运过程时滑落。

上述把手杆22的两端均伸出滚轮轨道外，该伸出端安装有橡胶把手12，以便于操作人员握持把手，以控制搬运车。

上述车底盘1的横杆与轨道框架2的底板通过铰链16连接，该铰链的外侧与底板的外侧相持平，使轨道框架绕铰接进行翻转，使轨道框架收纳于车底盘内，即车底盘的两竖杆之间；车底盘1的横杆上方焊接有两块第一固定板113，每根滚轮轨道21上均焊接有一块第二固定板211，该第一固定板113与第二固定板211通过螺栓连接，使搬运车工作时，轨道框架固定安装于车底盘上，此时，轨道框架与车底盘呈垂直设置，保证法兰提升机构、挑杆机构稳定、可靠地工作，不使用搬运车时，卸下第一固定板和第二固定板之间连接的螺栓，轨道框架就可绕着铰链往下翻转，直至把手两端分别抵靠于车底盘竖杆上方，起到限位作用，折叠后便于车辆的运输，也可以放置于一般的轿车内运输。

上述法兰盘31包括主板312和两块固定安装于主板312后方的滚轮固定端板311，两块滚轮固定端板311平行设置，导杆41和吊环螺丝8分别固定安装在主板前方的上、下端。

上述法兰盘与轨道框架之间设置有两组对称的滚轮装置，每组滚轮装置包括安装于滚轮固定端板311上的两个滚轮32和开设于滚轮轨道21上的滚槽212，该两个滚轮32分别设置于滚轮固定端板311的上、下端，两根滚轮轨道21的滚槽相对设置，该滚轮32抵靠于滚槽212的两侧壁并沿滚槽212上下滑动，法兰盘在液压泵的驱动下上、下升降，使滚轮在滚槽内滚动，提高了法兰盘提升或下降时的稳定性；该滚槽212的上方设置有上限位杆213，该上限位杆可以为螺丝，也防止法兰盘从滚槽上方滑出，而且折叠放置时，也可以防止运输过程中滑动脱落。

上述滚轮固定端板311与主板312之间焊接有支撑肋板，避免滚轮固定端板在挑杆抬起路障石球时不发生变形，从而保证滚轮不会发生变形，也不会脱离滚轮轨道，保证滚轮正常滑动。

上述液压泵11为脚踏式液压泵，其底部抵靠于轨道框架2的底板24上，该底板24上固定安装有两个定位销241，液压泵缸体的下方开设有两个与该定位销241相配合的定位孔，该定位销241插入定位孔内，使液压泵可跟随轨道框架一起进行翻转折叠；定位该液压泵11上安装有泄压阀，工作时，关闭泄压阀，通过不断脚踩踏板，使缸体上的柱塞不断往上升，打开泄压阀，可驱动柱塞缓慢下降。

上述液压泵的柱塞的上方固定安装有一顶升弯头13，顶升弯头13内贯穿有一提升拉索10，提升拉索10的两端分别通过卸扣连接于两块滚轮固定端板311，通过提升拉索实现法兰盘与液压泵的柱塞固定安装，使法兰盘受力均匀，而且将提升拉索穿过顶升弯头，可防止拉索意外断裂时，不出现飞弹情况；该液压泵11设置于上述两根滚轮轨道21之间，并设置于居中位置，使液压泵所受径向力最小，延长液压泵使用寿命。

上述导杆41上安装有限位抱箍7，该限位抱箍7为2个，分别抵靠于一根上述挑杆42，该两个限位抱箍7均设置于两根挑杆42之间，即位于挑杆内侧，用于限位挑杆的位置，使抬升路障石球时不会出现挑杆晃动、左右歪斜、前后大小口等异常情况，调节挑杆位置时，松掉限位抱箍，使其可沿导杆滑动，当调整好挑杆位置后，即可锁紧抱箍，使其抱紧导杆，以限位挑杆的位置。

每根挑杆42均套装有挑杆护套14，该挑杆护套14为pc或橡胶软管，便于保护石球表面的擦损，挑杆上设置有限位抱箍7，设置于挑杆护套的前端，避免挑杆护套从挑杆上滑落。

上述花兰螺丝8、吊环螺丝9、提升拉索10、液压泵11、卸扣15均为标准件，易于购买，在任何场景下都便于直接更换。

本实用新型搬运车通过挑杆机构将路障石球夹紧，通过法兰提升机构将石球抬升，通过搬运车实现路障石球的位置变化，实现路障石球的搬移，并实测抬升500kg负载的路障石球不变形。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。