具有减震功能市政护栏的制作方法

本实用新型属于市政工程技术领域，特别是涉及一种具有减震功能市政护栏。

背景技术：

在我国，市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力（红线以外部分），电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

近年来，我国公路的大量建设和汽车数量的迅速增加，交通安全问题已成为我国公路发展的突出问题和重点问题。护栏作为被动的交通安全措施，在高速行驶的道路上不能提供足够的安全保障，那么造成的损失将是无法估量。公路路侧护栏在设置时可以提供以下作用:车辆与护栏发生碰撞时，能阻止车辆驶出行车道，防止车辆与对向车辆或道路外建筑物发生碰撞;在碰撞发生后能对车辆有导向作用，使车辆恢复到正确的行驶方向;当车辆与护栏产生撞击时，碰撞能量能被护栏较好地吸收，作用于司乘人员身上的伤害能被大大降低;护栏是按照公路的线形在路侧设置的，其能诱导驾驶员的视线，使驾驶员清晰地看到前进方向的线形，能快速的判定前方路线的情况，提高了行车的安全性，同时使公路看起来简洁美观。

现有路侧护栏的分类及其特性简述：

（1）柔性护栏，柔性护栏一般指缆索护栏。这是一种具有较大的缓冲能力的韧性结构的护栏。它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。柔性护栏造价成本低，抗冲击力强，柔韧性好，其良好的通透性使其更多的用于旅游景区的道路防护与多雪、多风的恶劣天气地区的道路。但主要缺点是柔性护栏碰撞后易变形，后期维护费用稍高。

（2）半刚性护栏，半刚性护栏一般指的是连续梁柱式护栏结构，这是一种采用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的曲折变形和张拉力来抵御车辆的碰撞。半刚性的护栏结构形式较多，分别有w型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。目前国内公路的护栏较多采用w型波形梁护栏。它们需具有一定的刚度和韧性，半刚性护栏维修费用较低。半刚性护栏外形美观，能很好的诱导驾驶员的视线。从目前我国公路的公路路侧护栏设置情况来看，波形梁护栏的应用最广泛。

（3）刚性护栏，刚性护栏与其他两种护栏相比，它的刚度最强且几乎不会变形，所以后期维护费用较低。在碰撞过程中，刚性护栏是通过其本身的刚性结构，迫使车辆改变行驶角度，使其恢复到正确的行驶方向，但并不能像半刚性护栏那样通过自身的变形来吸收能量，而是通过与车辆的摩擦来降低车辆的动能。刚性护栏刚性较强，在与车辆碰撞过程中，难以降低驾驶人员受到的伤害，它的主要功能是限制冲向对向道路，以至于发生第二次事故，所以刚性护栏多用于高速公路和城市快速路的中央分隔带，较少应用于路侧护栏。

现阶段我国公路路侧护栏为波形梁护栏，这主要是因为与柔性护栏相比有较强的防护能力，相比刚性更强;而与刚性护栏相比，车辆损坏不会因为护栏刚性过强而有较大损伤，其拥有一定的韧性，并且损坏处容易维修，外形美观之余，其具有良好的视线诱导功能。

我国高速公路路侧护栏一般设置在土路肩上，《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》中只根据土路肩宽度对路侧护栏与路肩边缘之间的最小距离进行了规定，却没有对护栏与障碍物之间应有的合理间距进行规定。但在实际应用中护栏的设置也有以下几种情况:路侧护栏距离附近建筑物过近，如果车辆与路侧护栏产生碰撞，护栏尚未达到足够的变形来吸收碰撞能量，汽车就会再一次与路侧护栏外的建筑物碰撞，这样一来，护栏不仅没有起到防护的作用，还使得车辆经过了两次碰撞，这等于给道路增添了危险。护栏的立柱埋于土基中，这样在车辆与护栏碰撞的过程中可以为护栏提供足够侧向力。但是当护栏设在变坡点处时，立柱的底部大部分并未埋于土基中，这样所提供的侧向土压力就会不足。护栏很容易被汽车撞倒，车辆可能会穿越倒下的护栏，这样车辆就很容易翻下边坡。建筑物(例如桥墩)突出于行驶的道路上，设置护栏会过多占用行驶的道路，建筑物的周围没有设置护栏。夜间行车或者天气较差的状况下，司乘人员难以观察到凸出的建筑物，车辆很容易与建筑物发生碰撞，继而引发严重的交通事故。

路侧护栏如何设置，设置在哪里合适，不能让它的设置形同虚设，甚至为道路安全提供了副作用。所以路侧护栏设置需要考虑几个因素:目标道路周边的情况，护栏设置的具体位置，保证路侧护栏发挥作用的同时，道路交通又能安全、有秩序。

因此，有必要结合市政工程的特点，实用新型一种具有减震功能市政护栏，两立柱之间可在180°范围内转动，结构简单，安装快捷，组合多变，替换灵活，转动过程减震效果明显，可拆卸重复利用，绿色环保，有效解决具有减震功能市政护栏在转角线路处布置不便的问题。

技术实现要素：

为了解决上述存在的技术问题，本实用新型提供一种具有减震功能市政护栏，主要开发一种具有减震功能市政护栏两立柱之间可在180°范围内转动，结构简单，安装快捷，组合多变，替换灵活，转动过程减震效果明显，可拆卸重复利用，绿色环保，有效解决具有减震功能市政护栏在转角线路处布置不便的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种具有减震功能市政护栏，包括底座、立柱、横杆、竖杆、柱帽、底座防护罩、转动环柱、减震橡胶垫环、转动摩擦环、螺栓；

所述底座呈棱台状，底座防护罩呈中空棱台状，且位于底座上部，四角处分别对应设有螺栓孔，通过螺栓与基础固定；所述立柱呈圆柱状，内部为中空，设置在转动环柱的内部，下端与底座连接并垂直贯穿底座防护罩，上端与柱帽连接；所述转动环柱呈圆柱状，内部为中空，转动环柱一侧上下两端设有环柱连接件，对应一侧上下两端设有转动限位孔，所述柱帽呈圆锥状，下部面积与转动环柱面积相对应；所述横杆、竖杆整体呈长方体状，两横杆的一端通过转动限位孔分别与立柱的上下连接且与之垂直布置，另一端设有横杆连接件，竖杆位于两横杆之间等间距垂直布置且与立柱平行；所述减震橡胶垫环、转动摩擦环均呈圆环状，转动环柱和底座防护罩之间、转动环柱和柱帽之间向外依次设置转动摩擦环、减震橡胶垫环，且均穿过立柱的上下端。

进一步地，所述底座、立柱、横杆、竖杆、转动环柱均采用金属制成，柱帽、底座防护罩采用塑钢型材制成。

进一步地，所述具有减震功能市政护栏的连接通过螺栓固定横杆连接件与环柱连接件，横杆连接件截面呈矩形，环柱连接件截面呈u形。

进一步地，所述转动环柱的内径较立柱的外径大且内部设有滚动轴承，转动环柱通过转动限位孔在180°范围内转动。

进一步地，所述转动限位孔的边缘处设有限位孔垫环。

进一步地，所述转动环柱两端部设有凸起，转动摩擦环的一端设有凹槽，转动摩擦环的两侧设有环柱固定孔，通过环柱固定孔与螺栓夹紧转动环柱来固定护栏转动角度。

进一步地，所述减震橡胶垫环、转动摩擦环与立柱之间固定连接，无相对滑移。

进一步地，所述转动环柱下端与底座焊接连接，上端与柱帽机械连接；横杆与立柱焊接连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的效果和优点是具有减震功能市政护栏两立柱之间可在180°范围内转动，结构简单，安装快捷，组合多变，替换灵活，转动过程减震效果明显，可拆卸重复利用，绿色环保，有效解决具有减震功能市政护栏在转角线路处布置不便的问题。

附图说明

图1为本实用新型一种具有减震功能市政护栏未连接的正视图；

图2为本实用新型一种具有减震功能市政护栏相互连接的正视图；

图3为图1、2中转动环柱与转动摩擦环、减震橡胶垫环的连接详图；

图4为图1、2中转动环柱的三维视图；

图中，1为底座；2为立柱；3为横杆；3-1为横杆连接件；4为竖杆；5为柱帽；6为底座防护罩；7为转动环柱；7-1为环柱连接件；7-2为转动限位孔；7-3为限位孔垫环；8为减震橡胶垫环；9为转动摩擦环；9-1为环柱固定孔；10为螺栓；11为螺栓孔。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

实施例：如图1-图4所示，

一种具有减震功能市政护栏，包括底座1、立柱2、横杆3、竖杆4、柱帽5、底座防护罩6、转动环柱7、减震橡胶垫环8、转动摩擦环9、螺栓10；

所述底座1呈棱台状，底座防护罩6呈中空棱台状，且位于底座1上部，四角处分别对应设有螺栓孔11，通过螺栓10与基础固定；所述立柱2呈圆柱状，内部为中空，设置在转动环柱7的内部，下端与底座1连接并垂直贯穿底座防护罩6，上端与柱帽5连接；所述转动环柱7呈圆柱状，内部为中空，转动环柱7一侧上下两端设有环柱连接件7-1，对应一侧上下两端设有转动限位孔7-2，所述柱帽5呈圆锥状，下部面积与转动环柱7面积相对应；所述横杆3、竖杆4整体呈长方体状，两横杆3的一端通过转动限位孔7-2分别与立柱2的上下连接且与之垂直布置，另一端设有横杆连接件3-1，竖杆4位于两横杆3之间等间距垂直布置且与立柱2平行；所述减震橡胶垫环8、转动摩擦环9均呈圆环状，转动环柱7和底座防护罩6之间、转动环柱7和柱帽5之间向外依次设置转动摩擦环9、减震橡胶垫环8，且均穿过立柱2的上下端。

如图1、图2所示，所述底座1、立柱2、横杆3、竖杆4、转动环柱7均采用金属制成，柱帽5、底座防护罩6采用塑钢型材制成。

如图1、图2、图4所示，所述具有减震功能市政护栏的连接通过螺栓10固定横杆连接件3-1与环柱连接件7-1，横杆连接件3-1截面呈矩形，环柱连接件7-1截面呈u形。

如图1、图2、图4所示，所述转动环柱7的内径较立柱2的外径大且内部设有滚动轴承，转动环柱7通过转动限位孔7-2在180°范围内转动。

如图4所示，所述转动限位孔7-2的边缘处设有限位孔垫环7-3。

如图1、图2、图3所示，所述转动环柱7两端部设有凸起，转动摩擦环9的一端设有凹槽，转动摩擦环9的两侧设有环柱固定孔9-1，通过环柱固定孔9-1与螺栓10夹紧转动环柱7来固定护栏转动角度。

如图1、图2、图3所示，所述减震橡胶垫环8、转动摩擦环9与立柱2之间固定连接，无相对滑移。

所述转动环柱7下端与底座1焊接连接，上端与柱帽5机械连接；横杆3与立柱2焊接连接。

本实用新型的工作原理：

本实用新型的一种具有减震功能市政护栏，护栏之间通过螺栓10连接横杆连接件3-1与环柱连接件7-1，拆卸组装方便快捷，部分结构采用金属制成，回收重复利用率高。底座防护罩6位于底座1上部，对其起到良好的保护作用，转动环柱7位于立柱2外侧，通过转动环柱7的转动带动护栏结构的转动；转动限位孔7-2控制护栏转动角度范围，限位孔垫环7-3防止横杆3与转动环柱7在转动过程中碰撞引起的损坏，减震橡胶垫8减小转动过程及外荷载下的震动影响，提高护栏结构的稳定性，转动摩擦环9减小转动环柱7在立柱2两端的摩擦影响，环柱固定孔9-1及螺栓10固定护栏结构转动角度

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。