[0001]
本实用新型涉及桥梁领域，尤其涉及一种桥梁预应力张拉紧固装置。
背景技术：
[0002]
桥梁在架设过程中需要预应力张拉固定装置来提升桥梁的预应力，使桥梁的结构更加紧密，传统使用的预应力张拉固定装置结构复杂、造价高，操作过程较为复杂，并且拉杆在固定后会出现回弹的情况发生，造成桥梁的施工质量下降，并且传统的预应力张拉固定装置无法根据不同的间隙进行调节长度，使用灵活性较差。
技术实现要素：
[0003]
本实用新型的目的在于提供一种桥梁预应力张拉紧固装置，以解决上述技术问题。
[0004]
为实现上述目的本实用新型采用以下技术方案：一种桥梁预应力张拉紧固装置，包括固定块、螺纹、弹簧、限位板、拉杆、螺母、套管、调节杆、调节块、保护罩，所述螺纹位于固定块的一侧，且螺纹内侧的凹槽嵌有弹簧，限位板位于弹簧的前端，套管的一端焊接在固定块的另一侧，一个固定块、一个弹簧、一个限位板、一个螺母和一根套管相互连接后为一组部件，整个装置共有两组部件，并通过两组部件的套管与调节杆的两端相连组成完整的装置，且调节杆的中部设有一体成型的调节块，所述拉杆嵌装在两组部件和调节杆内，并使用螺母将拉杆的两端固定在两组部件的限位板外侧，所述保护罩共有两个，分别通过螺纹固定在限位板外侧。
[0005]
在上述技术方案基础上，所述固定块和螺纹为一体成型制作，且固定块的内侧开有凹槽，中心位置钻有通孔。
[0006]
在上述技术方案基础上，所述调节杆和调节块为一体成型制作，且调节杆内为中空的通孔，可以使拉杆穿过。
[0007]
在上述技术方案基础上，所述固定块和弹簧相配合，可以防止拉杆在进行固定后出现回弹情况。
[0008]
在上述技术方案基础上，所述两组部件的套管内螺纹为反向设计，旋转调节杆的同时，可以使两个套管同时向外或向内进行旋转，起到调节两个套管间距的作用。
[0009]
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单、操作方便，通过调节杆调整装置的长度，以便适用于不同大小间隙的桥梁使用，有效提高装置的使用灵活性。
附图说明
[0010]
图1为本实用新型的主视图。
[0011]
图2为本实用新型的结构示意图。
[0012]
图中：固定块1、螺纹2、弹簧3、限位板4、拉杆5、螺母6、套管7、调节杆8、调节块9、保
护罩10。
具体实施方式
[0013]
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
[0014]
如图1、图2所示，一种桥梁预应力张拉紧固装置，包括固定块1、螺纹2、弹簧3、限位板4、拉杆5、螺母6、套管7、调节杆8、调节块9、保护罩10，所述螺纹2位于固定块1的一侧，且螺纹2内侧的凹槽嵌有弹簧3，限位板4位于弹簧3的前端，套管7的一端焊接在固定块1的另一侧，一个固定块1、一个弹簧3、一个限位板4、一个螺母6和一根套管7相互连接后为一组部件，整个装置共有两组部件，并通过两组部件的套管7与调节杆8的两端相连组成完整的装置，且调节杆8的中部设有一体成型的调节块9，所述拉杆5嵌装在两组部件和调节杆8内，并使用螺母6将拉杆5的两端固定在两组部件的限位板4外侧，所述保护罩10共有两个，分别通过螺纹2固定在限位板4外侧。
[0015]
所述固定块1和螺纹2为一体成型制作，且固定块1的内侧开有凹槽，中心位置钻有通孔。
[0016]
所述调节杆8和调节块9为一体成型制作，且调节杆8内为中空的通孔，可以使拉杆5穿过。
[0017]
所述固定块1和弹簧3相配合，可以防止拉杆5在进行固定后出现回弹情况。
[0018]
所述两组部件的套管7内螺纹为反向设计，旋转调节杆8的同时，可以使两个套管7同时向外或向内进行旋转，起到调节两个套管7间距的作用。
[0019]
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本实用新型结构简单、操作方便，通过调节杆调整装置的长度，以便适用于不同大小间隙的桥梁使用，有效提高装置的使用灵活性。
[0020]
以上所述为本实用新型较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本实用新型的教导，在不脱离本实用新型的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本实用新型的保护范围之内。