一种警用阻车装置的制作方法

本实用新型涉及警用阻车装置技术领域，具体为一种警用阻车装置。

背景技术：

路障是人民警察履行职责时在道路上设置的障碍，交通警察在执法时往往需要截停违反交通规则的车辆，为防备被截停车辆逃跑，防止冲撞事件发生，保障执勤警察的生命安全，执勤警察一般会采用破胎器拦车路障，破胎器属于轮胎式放气路障的一种，破胎器对僵持不配合的司机可以起到一个很好的震慑作用。现有的路障基本分为两种类型，一种是固定式路障，如反恐破胎器、监狱简易破胎器和路障机，这种路障是事先铺设在路上的破胎器，到目标车辆出现时，通过遥控装置启动破胎针竖起，达到刺穿目标车辆的轮胎，迫使它停下来的目的，可以有效拦截非法车辆闯关，这种产品承载吨位大，但安装需要工程量很大，且一经安装无法移动，主要应用于固定场所，如监狱、政府办公大楼门前等，这种路障不适用于路边拦停车辆，原因是路边拦停车辆的停放位置并不固定，交警在拦车前很难甄别出哪些车辆会强行闯关或者逃逸，所以需要在每次拦停车辆时收放一次路障，而且附近会有很多其它车辆通过，固定式路障破胎器无法方便地铺设及移除，不能防止误伤其它车辆及行人，而且这种破胎器的体积比较大，携带与使用不方便；另一种是事先并不铺设在路上自动展开收起的路障。

简易破胎器方便携带与使用，但是存在常见的实心钢钉插入车轮胎后，达不到立马放气的效果、破胎器与地面的附着力不大以致容易滑动和破胎器在使用过程中，钢钉会在破胎过程中造成弯曲，从而影响下次使用等问题，因此，现在亟需一种警用阻车装置。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种警用阻车装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种警用阻车装置，包括装置底板，所述装置底板的上表面固定连接有第一阻车挡板，所述第一阻车挡板的一侧固定连接有横向锥杆，所述装置底板上表面位于横向锥杆的一侧固定连接有连接块，所述连接块远离装置底板的一侧开设有连接槽，所述连接块通过连接槽活动连接有l形连接块，所述l形连接块的一侧固定连接有破胎底板连接板，所述破胎底板连接板远离l形连接块的一侧固定连接有破胎底板，所述破胎底板的上表面固定连接有破胎锥钉，所述破胎锥钉的内部开设有y形出气通道，所述破胎锥钉的外表面固定连接有限位环，所述破胎锥钉内部位于限位环的一侧开设有横向出气通道，所述横向出气通道与y形出气通道相连通，所述第一阻车挡板远离横向锥杆的一侧固定连接有凹形固定块，所述第一阻车挡板外表面位于凹形固定块的一侧固定连接有连接滑槽壳体。

可选的，所述装置底板的下表面固定连接有防滑垫，且所述防滑垫的大小与装置底板的大小相适配。

可选的，所述凹形固定块的内壁活动连接有装置连接杆，所述第一阻车挡板通过装置连接杆活动连接有第二阻车挡板，所述第二阻车挡板的大小和结构均与第一阻车挡板的大小和结构相同。

可选的，所述第一阻车挡板通过连接滑槽壳体活动连接有支撑杆连接板，所述支撑杆连接板的一侧固定连接有支撑斜杆。

可选的，所述支撑斜杆远离支撑杆连接板的一端固定连接有增重块，且所述增重块的下表面设置有防滑斜槽。

可选的，所述破胎底板的倾斜度为三十度，且所述支撑斜杆的倾斜度为四十五度。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种警用阻车装置，具备以下有益效果：

1、该警用阻车装置，通过第一阻车挡板、横向锥杆、破胎底板和破胎锥钉的设计，起到了迫使不法车辆停车的作用，而且，通过y形出气通道和横向出气通道的设计，实现了对车辆轮胎进行放气的功能，当破胎锥钉刺入轮胎后，在限位环的作用，使得横向出气通道的出气口不会进入轮胎内部，轮胎内部的气体经由y形出气通道和横向出气通道后放出，从而达到了立马对轮胎放气的效果，而且，通过将l形连接块放入到连接块的连接槽内，即可实现破胎底板和第一阻车挡板的配合使用，安装方便，拆卸简单。

2、该警用阻车装置，通过支撑斜杆、增重块和防滑斜槽设计，在提升了第一阻车挡板稳固性的同时，增加了该装置与地面的摩擦力，避免了该装置与地面的附着力不大以致容易滑动情况的出现，同时，通过凹形固定块和装置连接杆的设计，使得第一阻车挡板和第二阻车挡板之间便于连接，方便警务人员对该装置的搭建，提升了整个装置的稳定性，而且，还可根据所拦截路面的宽度，选择合适数量的第一阻车挡板进行安装连接，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型破胎锥钉主视剖面结构示意图。

图中：1-装置底板、2-第一阻车挡板、3-横向锥杆、4-连接块、5-连接槽、6-l形连接块、7-破胎底板连接板、8-破胎底板、9-破胎锥钉、10-y形出气通道、11-限位环、12-横向出气通道、13-凹形固定块、14-连接滑槽壳体、15-防滑垫、16-装置连接杆、17-第二阻车挡板、18-支撑杆连接板、19-支撑斜杆、20-增重块、21-防滑斜槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种警用阻车装置，包括装置底板1，装置底板1的下表面固定连接有防滑垫15，且防滑垫15的大小与装置底板1的大小相适配，装置底板1的上表面固定连接有第一阻车挡板2，第一阻车挡板2通过连接滑槽壳体14活动连接有支撑杆连接板18，支撑杆连接板18的一侧固定连接有支撑斜杆19，支撑斜杆19远离支撑杆连接板18的一端固定连接有增重块20，且增重块20的下表面设置有防滑斜槽21，通过支撑斜杆19、增重块20和防滑斜槽21的设计，在提升了第一阻车挡板2稳固性的同时，增加了该装置与地面的摩擦力，避免了该装置与地面的附着力不大以致容易滑动情况的出现，同时，通过凹形固定块13和装置连接杆16的设计，使得第一阻车挡板2和第二阻车挡板17之间便于连接，方便警务人员对该装置的搭建，提升了整个装置的稳定性，而且，还可根据所拦截路面的宽度，选择合适数量的第一阻车挡板2进行安装连接，实用性更强，第一阻车挡板2的一侧固定连接有横向锥杆3，装置底板1上表面位于横向锥杆3的一侧固定连接有连接块4，连接块4远离装置底板1的一侧开设有连接槽5，连接块4通过连接槽5活动连接有l形连接块6，l形连接块6的一侧固定连接有破胎底板连接板7，破胎底板连接板7远离l形连接块6的一侧固定连接有破胎底板8，破胎底板8的倾斜度为三十度，且支撑斜杆19的倾斜度为四十五度，破胎底板8的上表面固定连接有破胎锥钉9，通过第一阻车挡板2、横向锥杆3、破胎底板8和破胎锥钉9的设计，起到了迫使不法车辆停车的作用，而且，通过y形出气通道10和横向出气通道12的设计，实现了对车辆轮胎进行放气的功能，当破胎锥钉9刺入轮胎后，在限位环11的作用，使得横向出气通道12的出气口不会进入轮胎内部，轮胎内部的气体经由y形出气通道10和横向出气通道12后放出，从而达到了立马对轮胎放气的效果，而且，通过将l形连接块6放入到连接块4的连接槽5内，即可实现破胎底板8和第一阻车挡板2的配合使用，安装方便，拆卸简单，破胎锥钉9的内部开设有y形出气通道10，破胎锥钉9的外表面固定连接有限位环11，破胎锥钉9内部位于限位环11的一侧开设有横向出气通道12，横向出气通道12与y形出气通道10相连通，第一阻车挡板2远离横向锥杆3的一侧固定连接有凹形固定块13，凹形固定块13的内壁活动连接有装置连接杆16，第一阻车挡板2通过装置连接杆16活动连接有第二阻车挡板17，第二阻车挡板17的大小和结构均与第一阻车挡板2的大小和结构相同，第一阻车挡板2外表面位于凹形固定块13的一侧固定连接有连接滑槽壳体14。

综上所述，该警用阻车装置，通过第一阻车挡板2、横向锥杆3、破胎底板8和破胎锥钉9的设计，起到了迫使不法车辆停车的作用，而且，通过y形出气通道10和横向出气通道12的设计，实现了对车辆轮胎进行放气的功能，当破胎锥钉9刺入轮胎后，在限位环11的作用，使得横向出气通道12的出气口不会进入轮胎内部，轮胎内部的气体经由y形出气通道10和横向出气通道12后放出，从而达到了立马对轮胎放气的效果，而且，通过将l形连接块6放入到连接块4的连接槽5内，即可实现破胎底板8和第一阻车挡板2的配合使用，安装方便，拆卸简单，通过支撑斜杆19、增重块20和防滑斜槽21的设计，在提升了第一阻车挡板2稳固性的同时，增加了该装置与地面的摩擦力，避免了该装置与地面的附着力不大以致容易滑动情况的出现，同时，通过凹形固定块13和装置连接杆16的设计，使得第一阻车挡板2和第二阻车挡板17之间便于连接，方便警务人员对该装置的搭建，提升了整个装置的稳定性，而且，还可根据所拦截路面的宽度，选择合适数量的第一阻车挡板2进行安装连接，实用性更强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

需要说明的是，在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。