一种用于高速公路上的连接结构的制作方法

本实用新型属于高速交通警示设备的安装技术领域，涉及一种用于高速公路上的连接结构。

背景技术：

警示器，一般用在维护道路安全，尤其是高速公路上，由于车辆越来越高速公路上的故障频频发生，通过警示器可以有效的预防或避免高速公路上的车祸，在现实生活中，在将大部分的警示器安装于高速公路上的过程中，人们往往是将警示器直接与高速公路相应的结构焊在一起或者直接一体式设置，如此，大大增加了人们的操作难度以及运输难度，也不方便人们安装。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便运输以及方便安装的用于高速公路上的连接结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于高速公路上的连接结构，包括：

连接板，所述连接板上安装有拆卸组件。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述连接板上设有一对第一卡块以及一对第二卡块，两个所述第二卡块之间的距离大于两个所述第一卡块之间的距离。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括环套，所述环套上套设有环条，所述环条的两端可拆卸连接。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述连接板位于环套的一侧设有多个加强肋。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括至少两个螺纹穿过连接板的螺钉，所述连接板上开设有用于穿设对应螺钉的螺纹孔。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括设于连接板一侧的弯板，所述弯板上开设有至少两个板孔。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括设于连接板一侧的固定套，所述固定套沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个预紧螺栓。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括设于连接板一侧的固定环，所述固定环沿其中心轴线呈环形阵列开设有多个紧固孔，每个所述紧固孔内均卡设具有弹性的紧固片，所述紧固片整体呈弧形。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括多个围设于连接板的边沿处的卡条，所述卡条的外侧围设有紧固条，所述紧固条的两端可拆卸连接。

在上述的一种用于高速公路上的连接结构中，所述拆卸组件包括分别连接于连接板两端的连接耳，每个所述连接耳上均开设有穿孔，所述连接板为矩形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、在本实用新型中，连接板用于连接警示器，连接板通过拆卸组件安装于高速公路的对应设备上，实现警示器与高速公路的可拆卸连接，以便于人们运输以及安装。

2、通过实施例一至实施例七中的拆卸组件组件的变形，使得该连接结构能够适用于高速公路上的路柱、桥墩、隧道以及石墩上，从而使得该预警器能够稳定安装于高速公路的对应设备上。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图。

图2是图1另一视角的结构示意图。

图3是实施例二的结构示意图。

图4是实施例三的结构示意图。

图5是实施例四的结构示意图。

图6是实施例五的结构示意图。

图7是实施例六中路柱与拆卸组件的分解图。

图8是实施例六中拆卸组件的结构示意图。

图9是实施例七中拆卸组件安装于石墩上的结构示意图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1—图9所示，本实用新型一种用于高速公路上的连接结构包括连接板100以及拆卸组件200。

在本实用新型中，路柱顶端的直径大于路柱中端直径。

连接板100上安装有拆卸组件200，安装时，人们可将高速公路上的警示器(图中未标注)扣接于连接板100上，再通过拆卸组件200，便可将该警示器安装高速公路的路柱上或将该警示器安装于高速公路的隧道内或将该警示器安装于高速公路的石墩上。

连接板100上设有一对第一卡块110以及一对第二卡块120，两个第二卡块120之间的距离大于两个所述第一卡块110之间的距离，安装时，根据不同规格警示器，选择出合适的第一卡块110或第二卡块120或者一个第一卡块110与一个第二卡块120，之后，人们需要将警示器定位安装于连接板100上，并使得两个第一卡块110扣接警示器或者两个第二卡块120扣接警示器，以实现警示器定位安装于连接板100上。

实施例一

如图1—图2所示，本实施例是将连接结构安装于高速公路的路柱上。

具体的，拆卸组件200包括环套210，环套210上套设有环条211，环条211的两端可拆卸连接，使得当人们将警示器定位安装于连接板100上后，人们便可将环套210套在对应的路柱上，再将环条211的两端螺纹连接，使得连接板100紧固安装于对应的路柱上，从而实现该声光预警器稳定安装于高速公路的路柱上。

连接板100位于环套210的一侧设有多个加强肋212，通过该加强肋212的设置，有效增加了连接板100与拆卸组件200之间的连接强度，使得该连接结构不易损坏，其次，也增加了该连接结构的使用寿命。

实施例二

如图3所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例的连接结构是安装于高速桥梁的桥墩上。

具体的，拆卸组件200包括至少两个螺纹穿过连接板100的螺钉221，连接板100上开设有用于穿设对应螺钉221的螺纹孔220，安装时，人们需要将连接板100上的螺纹孔220与对应的桥墩通过螺钉221螺纹连接，之后，将警示器扣接在连接板100上，从而实现警示器稳定安装于桥墩上。

实施例三

如图4所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例的连接结构是安装于隧道内。

众所周知，隧道内并没有设置路柱或桥墩，而在本实施例中，拆卸组件200包括设于连接板100一侧的弯板230，弯板230上开设有至少两个板孔231，当人们将警示器扣接于连接板100上后，人们可将弯板230上的板孔231与隧道的内壁螺纹连接，便可将声光预警器稳定安装于隧道内部。

实施例四

如图5所示，本实施例与实施例一的区别在于，本实施例改变了拆卸组件的结构。

具体的，拆卸组件200包括设于连接板100一侧的固定套240，固定套240沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个预紧螺栓241，安装时，人们需要将固定套240套在高速公路的路柱(图中未标注)上，之后，将预紧螺栓241螺纹穿过固定套240，并将预紧螺栓241抵在对应路柱的侧面上，以使预警器通过该连接结构能够暂时安装于路柱上，该方案适用于高速公路维修的过程中，人们在高速公路的路旁临时设置路柱时，便可通过该实施例的连接结构将警示器安装于临时设置的路柱上，以便于施工结束后，人们及时将警示器从临时设置的路柱上拆卸下来。

实施例五

如图6所示，本实施例与实施例一的区别点在于，本实施例改变了拆卸组件的结构。

具体的，拆卸组件200包括设于连接板100一侧的固定环250，固定环250沿其中心轴线呈环形阵列开设有多个紧固孔251，每个紧固孔251内均卡设具有弹性的紧固片252，紧固片252整体呈弧形，安装时，人们需先将固定环250套210在路柱的顶端上，再利用一根杆子挤压紧固片252，因紧固片252具有一定的弹性，使得紧固片252向内凹陷，从而使得紧固片252抵住路柱的侧面上，以使预警器通过该连接结构能够暂时安装于路柱上，该方案适用于高速公路维修的过程中，人们在高速公路的路旁临时设置路柱时，便可通过该实施例的连接结构将警示器安装于临时设置的路柱上，以便于施工结束后，人们及时将警示器从临时设置的路柱上拆卸下来。

实施例六

如图7—图8所示，本实施例与实施例一的区别点在于，本实施例改变了拆卸组件的结构。

具体的，拆卸组件200包括多个围设于连接板100的边沿处的卡条260，卡条260的外侧围设有紧固条261，紧固条261的两端可拆卸连接，安装时，需先将所有的卡条260套在路柱的顶端，再将紧固条261套在所有的卡条260上，之后，将紧固条261的两端螺纹连接，使得紧固条261将卡条260紧固在路柱上，该方案适用于将预警器长期安装在高速公路的路柱上。

实施例七

如图9所示，本实施例与实施例一的区别点在于，本实施例改变了连接板100以及拆卸组件200的形状，并且该方案是将连接结构安装于石墩上。

具体的，拆卸组件200包括分别连接于连接板100两端的连接耳270，每个连接耳270上均开设有穿孔271，连接板100为矩形，安装时，人们需要将预警器扣接于连接板100上，再将连接耳270贴在石墩的侧面上，之后，通过穿孔271与石墩螺纹连接，使得拆卸组件200螺纹连接在石墩上，即，实现预警器安装于石墩上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。