一种道路安全防护装置的制作方法

本发明涉及道路安全技术领域，尤其涉及一种道路安全防护装置。

背景技术：

当发生车辆失控等撞击到道路安全防护装置上时，当撞击较严重时，可能发生车辆的翻转，或者造成更严重内的伤害，传统的道路安全防护装置没有减少车辆的翻转的风险，不能起到很好的安全防护作用。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种道路安全防护装置，以致力于解决背景技术中的全部问题或者之一。

基于上述目的，本发明提供了一种道路安全防护装置，包括多个防护柱，所述防护柱固定设置在道路两侧，所述防护柱内设置有第一转动杆，所述防护柱外侧设置有弹性滚筒，所述弹性滚筒与所述防护柱之间通过轴承连接，所述弹性滚筒与所述第一转动杆固定连接，所述第一转动杆一侧传动连接有第二转动杆，所述第二转动杆位于所述道路下方，所述第二转动杆上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆下方设置有固定块，所述固定块上开设有与所述第一螺纹杆配合设置的第一螺纹槽，所述第一螺纹杆上通过第一轴承连接有第一固定轴，所述第一固定轴一侧铰接有第一连接块，所述第一连接块另一端与所述固定块通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第一连接块配合设置的第一长条开口。

可选的，所述第一连接块上表面均匀设置有多个凸起。

可选的，所述固定块开设有第二滑槽，所述第二滑槽的形状为圆弧形，所述第二滑槽内滑动连接有第二滑块，所述第二滑块上端连接所述第二转动杆，所述固定块上设置有驱动件，所述驱动件驱动所述第二滑块在所述第二滑槽内滑动，所述第一螺纹槽左侧设置有第二螺纹杆，所述固定块开设有与所述第二螺纹杆配合设置的第二螺纹槽，所述第二螺纹槽上通过第二轴承连接有第二固定轴，所述第二固定轴一侧铰接有第二连接块，所述第二连接块另一端与所述固定块通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第二连接块配合设置的第二长条开口，当车辆往左侧移动，当第二滑块移动到所述第二滑槽左端，所述第三齿轮与所述第二螺纹杆啮合连接，当第二滑块移动到所述第二滑槽右端，所述第三齿轮与所述第一螺纹杆啮合连接。

可选的，所述第二螺纹杆与所述第一螺纹杆的螺纹方向相反设置。

可选的，所述驱动件包括与所述固定块铰接的第二电动伸缩推杆，所述第二电动伸缩推杆的伸缩端与所述第二滑块铰接。

可选的，所述驱动件包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴侧壁上垂直设置有第一连接杆，所述第一连接杆的端部与所述第二滑块铰接，所述第一电机位于圆弧形的所述第二滑槽的圆心处。

可选的，所述第二滑块上开设有限位插销，所述第二滑槽内设置有与所述限位插销配合设置有的限位插孔。

可选的，所述防护柱一侧设置有盒体，所述盒体设置在道路下方，所述固定块位于所述内侧，所述盒体上端开设有与所述第一长条开口配合设置的第一伸出长条口。

可选的，所述第一转动杆下部设置有第一空腔，所述第一空腔内设置有与所述第一转动杆下部外侧壁连接的第一固定杆，所述第一固定杆的端部连接柔性板，所述第一转动杆右侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽内一端设置有第一电动伸缩推杆，所述第一电动伸缩推杆的伸缩端连接有与所述第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述第一滑块前侧和后侧分别设置有第一压力传感器和第二压力传感器，所述第一转动杆与所述第一滑槽之间最短距离不小于所述第一固定杆的长度，所述第一固定杆的长度与所述柔性板的长度的总长度大于所述第一转动杆与所述第一滑槽之间的最短距离，当第一转动杆顺时针转动时，带动第一固定杆转动带动柔性板与所述第一压力传感器接触，当第一转动杆逆时针转动时，带动第一固定杆转动带动柔性板与所述第二压力传感器接触，所述防护柱上设置有处理器，所述第二压力传感器、第一压力传感器、第一电动伸缩推杆均与所述处理器连接，所述处理器与第二电动伸缩推杆或者第一电机连接。

可选的，所述第一转动杆右侧设置有放置块，所述放置块上开设所述第一滑槽。

从上面所述可以看出，本发明提供的一种道路安全防护装置，当发生车辆失控等撞击到安全防护装置上时，防护柱设置便于防止撞出到道路两侧，车辆撞击到弹性滚筒上，若此时车辆向左侧移动，带动弹性滚筒顺时针转动，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒转动能量，避免车辆撞出防护柱而撞到道路两侧，弹性滚筒转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第二转动杆转动，第二转动杆转动使得与第三齿轮啮合的第一螺纹杆转动，进而使得第一螺纹杆在第一螺纹槽内向上移动，便于带动第一连接块向上倾斜移动，使得第一连接块伸出第一长条开口，第一连接块的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第一连接块上靠近防护柱的一端的高度高于第一连接块远离防护柱的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例的相邻防护柱的连接结构示意图；

图3为本发明实施例的盒体内的结构示意图。

图中：防护柱1，弹性滚筒2，第一转动杆3，连接架4，第一固定杆5，第一压力传感器6，第一电动伸缩推杆7，第二转动杆8，第三齿轮9，第一螺纹杆10，固定块11，第一螺纹槽12，第一连接块13，凸起14，盒体15，伸出长条口16，第二螺纹杆17，第二螺纹槽18，第二连接块19，第二滑槽20，第二滑块21，第二电动伸缩推杆22，第三滑槽23。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

需要说明的是，除非另外定义，本发明实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

一种道路安全防护装置，包括多个防护柱1，所述防护柱1固定设置在道路两侧，所述防护柱1内设置有第一转动杆3，所述防护柱1外侧设置有弹性滚筒2，所述弹性滚筒2与所述防护柱1之间通过轴承连接，所述弹性滚筒2与所述第一转动杆3固定连接，所述第一转动杆3一侧传动连接有第二转动杆8，所述第二转动杆8位于所述道路下方，所述第二转动杆8上套接有第三齿轮，所述第三齿轮一侧啮合连接有第一螺纹杆10，所述第一螺纹杆10下方设置有固定块11，所述固定块11上开设有与所述第一螺纹杆10配合设置的第一螺纹槽12，所述第一螺纹杆10上通过第一轴承连接有第一固定轴，所述第一固定轴一侧铰接有第一连接块13，所述第一连接块13另一端与所述固定块11通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第一连接块13配合设置的第一长条开口，当发生车辆失控等撞击到安全防护装置上时，防护柱1设置便于防止撞出到道路两侧，车辆撞击到弹性滚筒2上，若此时车辆向左侧移动，带动弹性滚筒2顺时针转动，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒2转动能量，避免车辆撞出防护柱1而撞到道路两侧，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第一螺纹杆10转动，进而使得第一螺纹杆10在第一螺纹槽12内向上移动，便于带动第一连接块13向上倾斜移动，使得第一连接块13伸出第一长条开口，第一连接块13的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第一连接块13上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第一连接块13远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

为了便于进一步提高第一连接块13与所述车辆的摩擦而降低车辆的速度，所述第一连接块13上表面均匀设置有多个凸起14。

为了便于进一步降低车辆的速度，所述固定块11开设有第二滑槽20，所述第二滑槽20的形状为圆弧形，所述第二滑槽20内滑动连接有第二滑块21，所述第二滑块21上端连接所述第二转动杆8，所述固定块11上设置有驱动件，所述驱动件驱动所述第二滑块21在所述第二滑槽20内滑动，所述第一螺纹槽12左侧设置有第二螺纹杆17，所述固定块11开设有与所述第二螺纹杆17配合设置的第二螺纹槽18，所述第二螺纹槽18上通过第二轴承连接有第二固定轴，所述第二固定轴一侧铰接有第二连接块19，所述第二连接块19另一端与所述固定块11通过支撑架铰接，所述道路上开设有与所述第二连接块19配合设置的第二长条开口，当车辆往左侧移动，当第二滑块21移动到所述第二滑槽20左端，所述第三齿轮与所述第二螺纹杆17啮合连接，当第二滑块21移动到所述第二滑槽20右端，所述第三齿轮与所述第一螺纹杆10啮合连接，为了便于在第一连接块13需要检修的时候对防撞车辆的保护，当第一连接块13出现问题，此时所述第二螺纹杆17与所述第一螺纹杆10的螺纹方向相同设置，驱动件驱动第二滑块21移动到第二滑槽20的左端，此时第三齿轮与所述第二螺纹杆17啮合连接，当车辆撞击到弹性滚筒2上，若此时车辆向左侧移动，带动弹性滚筒2顺时针转动，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒2转动能量，避免车辆撞出防护柱1而撞到道路两侧，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第二螺纹杆17转动，进而使得第二螺纹杆17在第二螺纹槽18内向上移动，便于带动第二连接块19向上倾斜移动，使得第二连接块19伸出第二长条开口，第二连接块19的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第二连接块19上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第二连接块19远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

为了便于当车辆撞上反方向行驶的安全防护装置，所述第二螺纹杆17与所述第一螺纹杆10的螺纹方向相反设置，若此时车辆向右侧移动，带动弹性滚筒2逆时针转动，驱动件驱动第二滑块21移动到第二滑槽20的左端，此时第三齿轮与所述第二螺纹杆17啮合连接，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒2转动能量，避免车辆撞出防护柱1而撞到道路两侧，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第二螺纹杆17转动，进而使得第二螺纹杆17在第二螺纹槽18内向上移动，便于带动第二连接块19向上倾斜移动，使得第二连接块19伸出第二长条开口，第二连接块19的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第二连接块19上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第二连接块19远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

为了便于进一步提高第一连接块13与所述车辆的摩擦而降低车辆的速度，所述第二连接块19上表面也均匀设置多个所述凸起14。

为了便于带动第二滑块21移动，所述驱动件包括与所述固定块11铰接的第二电动伸缩推杆22，所述第二电动伸缩推杆22的伸缩端与所述第二滑块21铰接。

为了便于带动第二滑块21移动，所述驱动件包括第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转轴，所述第一转轴侧壁上垂直设置有第一连接杆，所述第一连接杆的端部与所述第二滑块21铰接，所述第一电机位于圆弧形的所述第二滑槽20的圆心处，第一电机启动带动第一转轴转动，从而带动第二滑块21在第二滑槽20内移动，第二滑块21的移动轨迹为圆弧形。

为了便于对第二滑块21进行卡接到第二滑槽20内，所述第二滑块21上开设有限位插销，所述第二滑槽20内设置有与所述限位插销配合设置有的限位插孔。

为了便于第一转动杆3与所述第二转动杆8传动连接，所述第一转动杆3上套接有第一齿轮，所述第二转动杆8上套接有所述第一齿轮传动连接的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮通过链条传动连接。

为了便于第一转动杆3与所述第二转动杆8传动连接，所述第一转动杆3与所述第二转动杆8通过皮带传动连接。

为了便于对第一螺纹杆10、固定块11和第二螺纹杆17等的保护，所述防护柱1一侧设置有盒体15，所述盒体15设置在道路下方，所述固定块11位于所述内侧，所述盒体15上端开设有与所述第一长条开口配合设置的第一伸出长条口16。

为了便于发现弹性滚筒2处于顺时针转动时，控制第三齿轮与所述第一螺纹杆10啮合传动，发现弹性滚筒2处于逆时针转动时，控制第三齿轮与所述第二螺纹杆17啮合传动，所述第一转动杆3下部设置有第一空腔，所述第一空腔内设置有与所述第一转动杆3下部外侧壁连接的第一固定杆5，所述第一固定杆5的端部连接柔性板，所述第一转动杆3右侧设置有第一滑槽，所述第一滑槽内一端设置有第一电动伸缩推杆7，所述第一电动伸缩推杆7的伸缩端连接有与所述第一滑槽滑动连接的第一滑块，所述第一滑块前侧和后侧分别设置有第一压力传感器6和第二压力传感器，所述第一转动杆3与所述第一滑槽之间最短距离不小于所述第一固定杆5的长度，所述第一固定杆5的长度与所述柔性板的长度的总长度大于所述第一转动杆3与所述第一滑槽之间的最短距离，当第一转动杆3顺时针转动时，带动第一固定杆5转动带动柔性板与所述第一压力传感器6接触，当第一转动杆3逆时针转动时，带动第一固定杆5转动带动柔性板与所述第二压力传感器接触，所述防护柱1上设置有处理器，所述第二压力传感器、第一压力传感器、第一电动伸缩推杆7均与所述处理器连接，所述处理器与第二电动伸缩推杆22或者第一电机连接，发现弹性滚筒2处于顺时针转动时，带动第一固定杆5转动带动柔性板与所述第一压力传感器6接触，处理器控制第一电动伸缩推杆7伸长使得柔性板无法接触第一滑块，处理器控制第二电动伸缩推杆22或者第一电机启动，控制第三齿轮与所述第一螺纹杆10啮合传动，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第一螺纹杆10转动，进而使得第一螺纹杆10在第一螺纹槽12内向上移动，便于带动第一连接块13向上倾斜移动，使得第一连接块13伸出第一长条开口，第一连接块13的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第一连接块13上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第一连接块13远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险；发现弹性滚筒2处于逆时针转动时，带动第一固定杆5转动带动柔性板与所述第二压力传感器接触，处理器控制第一电动伸缩推杆7伸长使得柔性板无法接触第一滑块，处理器控制第二电动伸缩推杆22或者第一电机启动，控制第三齿轮与所述第二螺纹杆17啮合传动，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第二螺纹杆17转动，进而使得第二螺纹杆17在第二螺纹槽18内向上移动，便于带动第二连接块19向上倾斜移动，使得第二连接块19伸出第二长条开口，第二连接块19的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第二连接块19上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第二连接块19远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

为了便于第一滑槽的设置，所述第一转动杆3右侧设置有放置块，所述放置块上开设所述第一滑槽。

为了便于加强防撞的强度，多个所述防护柱1相互之间通过连接架4连接，所述连接架4通过第三轴承与所述防护柱1连接。

为了便于升高的第一连接块13或者第二连接块19复位，所述第二螺纹杆17、所述第一螺纹杆10的整体的前侧设置有开设在所述固定块11上的第三滑槽23，所述第三滑槽23内端部设置有第三电动伸缩推杆，所述第三电动伸缩推杆的伸缩端连接有与所述第三滑槽23滑动连接的第三滑块，所述第三滑槽23上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第二转轴，所述第二转轴上连接有第四齿轮，当第三滑块位于所述第三滑槽23左端，所述第四齿轮与所述第二螺纹杆17啮合链接，当第三滑块位于所述第三滑槽23右端，所述第四齿轮与所述第一螺纹杆10啮合链接，当需要复位的时候，第三电动伸缩推杆启动带动第三滑块位于所述第三滑槽23右端，第二电机转动，带动第四齿轮转动，所述第四齿轮与所述第一螺纹杆10啮合链接，使得第一螺纹杆10下降复位，第三电动伸缩推杆启动带动第三滑块位于所述第三滑槽23左端，第二电机转动，带动第四齿轮转动，所述第四齿轮与所述第二螺纹杆17啮合链接，使得第二螺纹杆17下降复位。

所述第二压力传感器、第一压力传感器、第一电动伸缩推杆7、第二电动伸缩推杆22、第三电动伸缩推杆、第一电机和第二电机均与所述处理器连接。

当发生车辆失控等撞击到安全防护装置上时，防护柱1设置便于防止撞出到道路两侧，车辆撞击到弹性滚筒2上，若此时车辆向左侧移动，带动弹性滚筒2顺时针转动，此时将一部分的车辆的撞击的力量转换为弹性滚筒2转动能量，避免车辆撞出防护柱1而撞到道路两侧，弹性滚筒2转动带动第一转动杆3转动，第一转动杆3转动带动第二转动杆8转动，第二转动杆8转动使得与第三齿轮啮合的第一螺纹杆10转动，进而使得第一螺纹杆10在第一螺纹槽12内向上移动，便于带动第一连接块13向上倾斜移动，使得第一连接块13伸出第一长条开口，第一连接块13的设置便于增大与车辆的摩擦降低车辆的速度，第一连接块13上靠近防护柱1的一端的高度高于所述第一连接块13远离防护柱1的一端的高度，一方面降低了车辆的速度，另一方面降低了车辆翻转的风险。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本公开的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上所述的本说明书一个或多个实施例的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。

另外，为简化说明和讨论，并且为了不会使本说明书一个或多个实施例难以理解，在所提供的附图中可以示出或可以不示出与集成电路(ic)芯片和其它部件的公知的电源/接地连接。此外，可以以框图的形式示出装置，以便避免使本说明书一个或多个实施例难以理解，并且这也考虑了以下事实，即关于这些框图装置的实施方式的细节是高度取决于将要实施本说明书一个或多个实施例的平台的(即，这些细节应当完全处于本领域技术人员的理解范围内)。在阐述了具体细节(例如，电路)以描述本公开的示例性实施例的情况下，对本领域技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下或者这些具体细节有变化的情况下实施本说明书一个或多个实施例。因此，这些描述应被认为是说明性的而不是限制性的。

尽管已经结合了本公开的具体实施例对本公开进行了描述，但是根据前面的描述，这些实施例的很多替换、修改和变型对本领域普通技术人员来说将是显而易见的。例如，其它存储器架构(例如，动态ram(dram))可以使用所讨论的实施例。

本说明书一个或多个实施例旨在涵盖落入所附权利要求的宽泛范围之内的所有这样的替换、修改和变型。因此，凡在本说明书一个或多个实施例的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。