一种发动机后置的除雪车底盘传动机构的制作方法

1.本发明涉及一种专用除雪车底盘，尤其涉及一种发动机后置的除雪车底盘的传动机构。


背景技术：

2.机场除雪装备85％以上均采用了商用二类底盘进行加装，底盘的发动机和变速箱一般均布置在驾驶室底部，由于发动机与变速箱体积较大，占用的空间较大，一方面使得驾驶室在制作时需考虑中间异形设计，影响了驾驶室内部的空间；另一面变速箱输出口一般位于车架内侧，给车架内侧的横梁布置提出了较高的要求和增加了后期的改装难度。


技术实现要素：

3.针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明旨在提供一种发动机后置的除雪车专用的传动机构。
4.为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种发动机后置的除雪车底盘传动机构，包括底盘发动机（1），自动变速器（2）、齿轮箱（4）、前驱动桥（7）、后驱动桥（8）、第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）；所述底盘发动机（1）连接出自动变速器（2），所述自动变速器（2）连接出第一传动轴（3），所述第一传动轴（3）传动齿轮箱（4）；所述齿轮箱（4）分两路传动，所述齿轮箱（4）一路传动至第二传动轴（5），所述第二传动轴（5）传动至前驱动桥（7），所述齿轮箱（4）另一路传动至第三传动轴（6），所述第三传动轴（6）传动至后驱动桥（8）。
5.进一步的，所述第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）的对地夹角均在6
°
范围以内。
6.进一步的，所述前驱动桥（7）连接前车轮并带动所述前车轮运转，所述后驱动桥（8）连接后车轮并带动所述后车轮运转。
7.进一步的，所述底盘发动机（1），自动变速器（2）、齿轮箱（4）、前驱动桥（7）、后驱动桥（8）、第一传动轴（3）、第二传动轴（5）和第三传动轴（6）设置在底盘的后侧和车架上侧。
8.进一步的，所述第一传动轴（3）处于所述齿轮箱（4）的上部，所述第二传动轴（5）和所述第三传动轴（6）处于所述齿轮箱（4）的下部，所述第二传动轴（5）和所述第三传动轴（6）分设在所述齿轮箱（4）的两侧。
9.本发明的优点是：本发明由于采用了上述技术方案，底盘发动机和自动变速器组成的动力系统装置输出的动力，通过传动轴传向齿轮箱，齿轮箱对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过传动轴传向前驱动桥,通过传动轴传向前驱动桥和后驱动桥，高效的完成了动力传动。
10.与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，动力传动装置各部件的布置位置均设在底盘的后侧和车架上侧。驾驶室可设计为整体平底的专用除雪车驾驶室；后侧
的布置形式在底盘维护保养时能较大的减少工作量，尤其时在底盘加装取力器时较为方便。
11.与现有技术比较，本发明由于采用了上述技术方案，各传动轴的对地夹角均在6
°
范围以内（包括6
°
），更利于各部件布置，使得本发明结构更为紧凑。
附图说明
12.图1是本发明的结构示意图。
13.图中：1为底盘发动机、2为自动变速器、3为第一传动轴、4为齿轮箱、5为第二传动轴、6为第三传动轴、7为前驱动桥、8为后驱动桥。
具体实施方式
14.一种发动机后置的除雪车底盘传动机构，包括底盘发动机1，自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8、第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6；所述底盘发动机1连接出自动变速器2，所述自动变速器2连接出第一传动轴3，所述第一传动轴3传动齿轮箱4；所述齿轮箱4分两路传动，所述齿轮箱4一路传动至第二传动轴5，所述第二传动轴5传动至前驱动桥7，所述齿轮箱4另一路传动至第三传动轴6，所述第三传动轴6传动至后驱动桥8。
15.进一步的，所述第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6的对地夹角均在6
°
范围以内。
16.进一步的，所述前驱动桥7连接前车轮并带动所述前车轮运转，所述后驱动桥8连接后车轮并带动所述后车轮运转。
17.进一步的，所述底盘发动机1，自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8、第一传动轴3、第二传动轴5和第三传动轴6设置在底盘的后侧和车架上侧。
18.进一步的，所述第一传动轴3处于所述齿轮箱4的上部，所述第二传动轴5和所述第三传动轴6处于所述齿轮箱4的下部，所述第二传动轴5和所述第三传动轴6分设在所述齿轮箱4的两侧。
19.下面对本发明作进一步说明，以更好了解本发明：如图1所示，一种除雪车的专用底盘动力传动方式，包括底盘发动机1、自动变速器2、齿轮箱4、前驱动桥7、后驱动桥8和第一传动轴3、第二传动轴5、第三传动轴6。
20.本发明中，底盘发动机1和自动变速器2组成的动力系统装置输出的动力，通过第一传动轴3传向齿轮箱4，齿轮箱4对动力进行降速增扭并改变动力传动方向，通过第二传动轴5传向前驱动桥7，经第三传动轴6传向后驱动桥8，并经桥内主减速器、差速器、半轴等装置传向后部车轮，实现全轮驱动。