一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座的制作方法

本发明属于桥梁减震技术领域，更具体地说，特别涉及一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座。

背景技术：

桥梁减震支座是连接桥梁上部结构和桥梁下部结构的重要结构部件，其作用是将桥梁上部结构承受的荷载及变形可靠地传递给桥梁下部结构，以保障桥梁的稳固性。

如申请号：cn201920934823.x，涉及桥梁减震支座，具体是一种桥梁设计用多级减震支座。本实用新型解决了传统的桥梁减震支座减震效果差、安装和调节不方便的问题。一种桥梁设计用多级减震支座，包括上矩形压板、下矩形压板、上圆柱形缓冲块、下圆柱形缓冲块、上矩形连接板、下矩形连接板、上圆形密封板、下圆形密封板、缓冲弹簧、圆柱形缓冲单元、可调限位机构；所述圆柱形缓冲单元由n个圆形橡胶垫和n+1个圆形加劲钢板自上而下交错层叠而成；所述可调限位机构包括上限位圆筒、下限位圆筒、上调节螺杆、下调节螺杆、上六角螺母、下六角螺母、上压紧弹簧、下压紧弹簧、正六边形驱动板。本实用新型适用于桥梁减震。

类似于上述申请的桥梁减震底座目前还存在以下几点不足：

一个是，现有装置在虽然能够通过多处减震结构来实现减震座的减震效果，但是其多处减震结构之间不能够相互配合，从而导致了减震效果降低的现象；再者是，现有装置的减震座与桥梁杆在固定时不能够通过结构上的改进实现固定螺栓的弹性防松动，且不能够实现固定座与桥梁杆之间的抵紧防滑。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本发明提供一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座，以解决现有一个是，现有装置在虽然能够通过多处减震结构来实现减震座的减震效果，但是其多处减震结构之间不能够相互配合，从而导致了减震效果降低的现象；再者是，现有装置的减震座与桥梁杆在固定时不能够通过结构上的改进实现固定螺栓的弹性防松动，且不能够实现固定座与桥梁杆之间的抵紧防滑的问题。

本发明一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座，包括底座；所述底座上安装有缓冲结构，且底座上还安装有四个辅助结构，并且底座上固定连接有桥梁架；所述辅助结构包括滑动座、齿排a、滑动凸起、转动座、齿轮、挡环和齿排b，所述滑动座焊接在底座顶端面；所述齿排a上焊接有滑动凸起，且滑动凸起滑动连接在滑动座内；所述转动座焊接在滑动座上，且转动座上转动连接有齿轮，并且齿轮与齿排a啮合；所述挡环滑动连接在滑动杆a上，且挡环上焊接有齿排b，所述齿排b与齿轮啮合，且齿排a、转动座和齿轮共同组成了挡环和齿排b的反向移动结构。

进一步的，所述底座包括掩埋座和凹槽，所述掩埋座共设有两个，且两个掩埋座对称焊接在底座上；每个掩埋座顶端面均呈矩形阵列状开设有凹槽，且每个掩埋座底端面也均呈矩形阵列状开设有凹槽；所述掩埋座顶端面设的凹槽与掩埋座底端面设的凹槽呈交错状分布，且凹槽为半圆柱形槽状结构。

进一步的，所述底座还包括滑动杆a、顶板和弹性件a，所述滑动杆a共设有四根，且四根滑动杆a均焊接在底座顶端面，并且四根滑动杆a上滑动连接有一个顶板；所述弹性件a共设有四根，且四根弹性件a分别套接在四根滑动杆a上，并且四根弹性件a共同组成了顶板的弹性缓冲式结构。

进一步的，所述缓冲结构包括座体、滑动杆b、受力块a和弹性件b，所述座体焊接在底座上，且座体上焊接有一根滑动杆b，并且滑动杆b上滑动连接有两块受力块a；所述弹性件b共设有两根，且两根弹性件b均套接在滑动杆b上，并且两根弹性件b共同组成了两个受力块a的弹性复位结构。

进一步的，所述底座还包括拨动杆a，所述拨动杆a焊接在顶板底端面，且拨动杆a与两个受力块a的顶端面接触；所述两个受力块a顶端面均为倾斜状结构，且两个受力块a呈镜像状设置，并且两个受力块a和两根弹性件b共同组成了顶板的辅助缓冲结构。

进一步的，所述缓冲结构还包括受力块b，所述受力块b共设有两个，且两个受力块b对称滑动连接在滑动杆b上；所述底座还包括拨动杆b，所述拨动杆b共设有两个，且两个拨动杆b对称焊接在顶板底端面；所述拨动杆b头端与受力块b顶端面接触，且受力块b顶端面为倾斜状结构，并且受力块b组成了顶板进一步缓冲结构。

进一步的，所述底座还包括固定座和固定螺栓，所述固定座共设有两个，且两个固定座对称焊接在顶板上；两个固定座上均插接有固定螺栓，且固定螺栓与桥梁架螺纹连接；所述固定座为凹形结构，且固定座组成了固定螺栓的弹性防松动结构。

进一步的，所述桥梁架包括挡板，所述挡板共设有两个，且两个挡板对称焊接在桥梁架底端面；两个挡板均为矩形板状结构，且两个挡板分别与两个固定座接触，并且挡板组成了固定座夹紧紧固式结构。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

改进了缓冲结构，第一，因弹性件a共设有四根，且四根弹性件a分别套接在四根滑动杆a上，并且四根弹性件a共同组成了顶板的弹性缓冲式结构，从而实现了顶板减震缓冲效果；第二，因拨动杆a焊接在顶板底端面，且拨动杆a与两个受力块a的顶端面接触；两个受力块a顶端面均为倾斜状结构，且两个受力块a呈镜像状设置，并且两个受力块a和两根弹性件b共同组成了顶板的辅助缓冲结构；第三，因拨动杆b共设有两个，且两个拨动杆b对称焊接在顶板底端面；拨动杆b头端与受力块b顶端面接触，且受力块b顶端面为倾斜状结构，并且受力块b组成了顶板进一步缓冲结构；第四，因转动座焊接在滑动座上，且转动座上转动连接有齿轮，并且齿轮与齿排a啮合；挡环滑动连接在滑动杆a上，且挡环上焊接有齿排b，齿排b与齿轮啮合，且齿排a、转动座和齿轮共同组成了挡环和齿排b的反向移动结构，从而实现顶板的再次缓冲。

改机了顶板与桥梁架之间的固定结构，第一，因两个固定座上均插接有固定螺栓，且固定螺栓与桥梁架螺纹连接；固定座为凹形结构，且固定座组成了固定螺栓的弹性防松动结构，从而当固定螺栓拧紧后固定座产生变形，且变形后的固定座可实现固定螺栓的弹性防松动；第二，因两个挡板均为矩形板状结构，且两个挡板分别与两个固定座接触，并且挡板组成了固定座夹紧紧固式结构，从而当固定座在固定螺栓的作用下变形后可增强与挡板的摩擦阻力，进而增强了顶板与桥梁架之间的固定强度。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明图1的a处放大结构示意图。

图3是本发明图1的b处放大结构示意图。

图4是本发明图1的c处放大结构示意图。

图5是本发明图1的d处放大结构示意图。

图6是本发明图1调节后的主视结构示意图。

图7是本发明图6的e处放大结构示意图。

图8是本发明图6的f处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、掩埋座；102、凹槽；103、滑动杆a；104、顶板；105、弹性件a；106、拨动杆a；107、拨动杆b；108、固定座；109、固定螺栓；2、缓冲结构；201、座体；202、滑动杆b；203、受力块a；204、弹性件b；205、受力块b；3、辅助结构；301、滑动座；302、齿排a；303、滑动凸起；304、转动座；305、齿轮；306、挡环；307、齿排b；4、桥梁架；401、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图8所示：

本发明提供一种带有配合结构的桥梁设计用减震支座，包括底座1；底座1上安装有缓冲结构2，且底座1上还安装有四个辅助结构3，并且底座1上固定连接有桥梁架4；参考如图1图3和图5，辅助结构3包括滑动座301、齿排a302、滑动凸起303、转动座304、齿轮305、挡环306和齿排b307，滑动座301焊接在底座1顶端面；齿排a302上焊接有滑动凸起303，且滑动凸起303滑动连接在滑动座301内；转动座304焊接在滑动座301上，且转动座304上转动连接有齿轮305，并且齿轮305与齿排a302啮合；挡环306滑动连接在滑动杆a103上，且挡环306上焊接有齿排b307，齿排b307与齿轮305啮合，且齿排a302、转动座304和齿轮305共同组成了挡环306和齿排b307的反向移动结构，从而实现顶板104的再次缓冲。

参考如图1和图2，底座1包括掩埋座101和凹槽102，掩埋座101共设有两个，且两个掩埋座101对称焊接在底座1上；每个掩埋座101顶端面均呈矩形阵列状开设有凹槽102，且每个掩埋座101底端面也均呈矩形阵列状开设有凹槽102；掩埋座101顶端面设的凹槽102与掩埋座101底端面设的凹槽102呈交错状分布，且凹槽102为半圆柱形槽状结构，从而可提高掩埋座101与水泥之间的粘附强度。

参考如图1，底座1还包括滑动杆a103、顶板104和弹性件a105，滑动杆a103共设有四根，且四根滑动杆a103均焊接在底座1顶端面，并且四根滑动杆a103上滑动连接有一个顶板104；弹性件a105共设有四根，且四根弹性件a105分别套接在四根滑动杆a103上，并且四根弹性件a105共同组成了顶板104的弹性缓冲式结构，从而实现了顶板104减震缓冲效果。

参考如图1，缓冲结构2包括座体201、滑动杆b202、受力块a203和弹性件b204，座体201焊接在底座1上，且座体201上焊接有一根滑动杆b202，并且滑动杆b202上滑动连接有两块受力块a203；弹性件b204共设有两根，且两根弹性件b204均套接在滑动杆b202上，并且两根弹性件b204共同组成了两个受力块a203的弹性复位结构。

参考如图1和图6，底座1还包括拨动杆a106，拨动杆a106焊接在顶板104底端面，且拨动杆a106与两个受力块a203的顶端面接触；两个受力块a203顶端面均为倾斜状结构，且两个受力块a203呈镜像状设置，并且两个受力块a203和两根弹性件b204共同组成了顶板104的辅助缓冲结构。

参考如图1和图6，缓冲结构2还包括受力块b205，受力块b205共设有两个，且两个受力块b205对称滑动连接在滑动杆b202上；底座1还包括拨动杆b107，拨动杆b107共设有两个，且两个拨动杆b107对称焊接在顶板104底端面；拨动杆b107头端与受力块b205顶端面接触，且受力块b205顶端面为倾斜状结构，并且受力块b205组成了顶板104进一步缓冲结构。

参考如图1和图4，底座1还包括固定座108和固定螺栓109，固定座108共设有两个，且两个固定座108对称焊接在顶板104上；两个固定座108上均插接有固定螺栓109，且固定螺栓109与桥梁架4螺纹连接；固定座108为凹形结构，且固定座108组成了固定螺栓109的弹性防松动结构，从而当固定螺栓109拧紧后固定座108产生变形，且变形后的固定座108可实现固定螺栓109的弹性防松动。

参考如图1和图4，桥梁架4包括挡板401，挡板401共设有两个，且两个挡板401对称焊接在桥梁架4底端面；两个挡板401均为矩形板状结构，且两个挡板401分别与两个固定座108接触，并且挡板401组成了固定座108夹紧紧固式结构，从而当固定座108在固定螺栓109的作用下变形后可增强与挡板401的摩擦阻力，进而增强了顶板104与桥梁架4之间的固定强度。

本实施例的具体使用方式与作用：

首先在顶板104与桥梁架4的固定时，第一，因两个固定座108上均插接有固定螺栓109，且固定螺栓109与桥梁架4螺纹连接；固定座108为凹形结构，且固定座108组成了固定螺栓109的弹性防松动结构，从而当固定螺栓109拧紧后固定座108产生变形，且变形后的固定座108可实现固定螺栓109的弹性防松动；第二，因两个挡板401均为矩形板状结构，且两个挡板401分别与两个固定座108接触，并且挡板401组成了固定座108夹紧紧固式结构，从而当固定座108在固定螺栓109的作用下变形后可增强与挡板401的摩擦阻力，进而增强了顶板104与桥梁架4之间的固定强度；

在弹性缓冲时，第一，因弹性件a105共设有四根，且四根弹性件a105分别套接在四根滑动杆a103上，并且四根弹性件a105共同组成了顶板104的弹性缓冲式结构，从而实现了顶板104减震缓冲效果；第二，因拨动杆a106焊接在顶板104底端面，且拨动杆a106与两个受力块a203的顶端面接触；两个受力块a203顶端面均为倾斜状结构，且两个受力块a203呈镜像状设置，并且两个受力块a203和两根弹性件b204共同组成了顶板104的辅助缓冲结构；第三，因拨动杆b107共设有两个，且两个拨动杆b107对称焊接在顶板104底端面；拨动杆b107头端与受力块b205顶端面接触，且受力块b205顶端面为倾斜状结构，并且受力块b205组成了顶板104进一步缓冲结构；第四，因转动座304焊接在滑动座301上，且转动座304上转动连接有齿轮305，并且齿轮305与齿排a302啮合；挡环306滑动连接在滑动杆a103上，且挡环306上焊接有齿排b307，齿排b307与齿轮305啮合，且齿排a302、转动座304和齿轮305共同组成了挡环306和齿排b307的反向移动结构，从而实现顶板104的再次缓冲。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。