一种桥梁支座的防水方法及聚氨酯密封防水结构与流程

本发明涉及一种桥梁支座的防水方法及防水结构，具体涉及一种桥梁支座的防水方法及聚氨酯密封防水结构。

背景技术：

桥梁支座是连接桥梁上、下部结构，提供承载、位移和转动的重要的结构件，是桥梁的重要组成部分，一般要求支座与桥梁同寿命。在某些桥梁，由于条件限制，桥梁不能设计过高，导致在汛期，许多城市的桥梁基本与水面持平，支座经常浸泡在水中，而传统支座不具备防水功能，会严重影响支座使用寿命。有些桥梁如申请号cn201810013450.2，名称为“桥梁支座防护装置”的发明申请采用在支座外增加保护套加密封胶的方式来达到防水，这种大范围使用密封胶的方式并不能满足长期有效密封的要求。

又如方案一：申请号cn201020301693.5，名称为“一种具有防水罩的桥梁支座”实用新型采用侧围板、端围板及弹性橡胶板所组成的防水罩将上支座板和下支座板之间的区域密封达到防水的目的。

方案二：申请号cn201420106805.x，名称为“一种防水球形支座”实用新型通过在上座板和下座板之间设置防水密封裙，且防水密封裙的上沿通过不锈钢压条和不锈钢螺钉固定在上座板的四周壁上，下沿通过箍圈、收缩拉紧绳或条状磁铁等方式固定在下座板的四周壁上的方式来达到防水的目的。

方案三：申请号cn201920809645.8，名称为“一种道路桥梁工形支座的防渗漏结构”的实用新型通过在支座和底座之间设置有分隔板和橡胶密封块，且在分隔板顶端和底端设置防水胶条，来形成一个封闭环形空腔进行防水。

上述方案一中侧围板、端围板和橡胶弹性板都是一端固定，另一端处于悬空状态，在重力作用下会减弱固定端的结合力，而且方案中没有提到如何使各连接处完全密封，其牢固程度值得怀疑。方案二中防水密封裙只能采用较薄且较软的结构才能实现其固定方式，且上沿和下沿的固定方式不能实现完全密封，当支座浸泡在水中时，不能完全阻挡水流入防水密封裙内。方案三中空隙处的防水胶条及橡胶密封块的密封性能并不能充分保证，结合部位越多越难实现密封。因此，上述方案都不适合于长期浸泡在水中的桥梁支座的防水，还是需要改进。

技术实现要素：

本发明针对当前桥梁支座不能满足长期浸泡在水中时支座的防水要求，提出了一种桥梁支座的防水方法及聚氨酯密封防水结构，在桥梁支座本体的外周形成一圈绝对密封的防水隔离层，将支座本体处的空间与外部环境完全隔离开来。

本发明为解决上述问题所采用的技术手段为：一种桥梁支座的防水方法，在支座本体的外围浇注聚氨酯材料形成一个与梁体底面和桥墩顶面均密封结合的弹性体隔离层，在支座本体与弹性体隔离层之间形成密封空腔，通过弹性体隔离层将水阻挡在密封空腔外。

进一步地，浇注聚氨酯材料前在支座本体的外围设置一个内密封围板，在内密封围板的外围再设置一个两端分别密封连接至梁体底面和桥墩顶面的外模，并在外模上开浇注孔，从浇注孔处往由内密封围板和外模围成的空间内浇注聚氨酯材料，待聚氨酯材料干燥后拆除外模。

进一步地，内密封围板采用低密度橡胶围板，其扯断伸长率不小于500%。

进一步地，设置外模前将包围在内密封围板和外模内的梁体底面和桥墩顶面进行清洁、打磨，形成平整、清洁、干燥的基层表面，并在基层表面涂刷防水涂料。

进一步地，基层表面的水分含量不大于20%。

进一步地，防水涂料涂刷前机械搅拌混合2-3min，涂层厚度大于0.2mm。

进一步地，聚氨酯材料采用防水的a料和b料混合，其扯断伸长率大于900%。

进一步地，a料和b料重量的误差不大于产品说明的1%。

进一步地，a料和b料在混合前以不低于0.095mpa的真空度分别进行真空脱泡。

一种桥梁支座的聚氨酯密封防水结构，包括在支座本体的外围浇注而成的两端分别连接至梁体底面和桥墩顶面的、密封的聚氨酯弹性体隔离层。

进一步地，弹性体隔离层靠近支座本体侧的内层处结合有内密封围板，靠近梁体底面和桥墩顶面的两端处有防水涂料。

本发明的有益效果是：

1.本发明采用的聚氨酯密封防水结构不受桥梁支座形状的限制，且不会影响支座本身的性能，因而适用于各种类型的桥梁支座的防水保护。

2.本发明采用的聚氨酯密封防水结构厚度可以根据使用要求设定，且上下端分别与桥梁底面和桥墩顶面紧密结合，中间不存在空隙，因而能够保证弹性体隔离层内部的完全隔水，即使整个支座完全处于水位以下也不会受水的侵蚀。

3.本发明的弹性体隔离层使用寿命长、密封效果好，且结构简单，能够有效的延长产品的使用寿命，保证支座与桥梁同寿命。

4.本发明的弹性体隔离层下端支撑在桥墩表面，且材料弹性变形大，支座在大位移滑动的情况下，弹性体密封层跟随梁体变形，不会被破坏。

附图说明

图1为实施例一聚氨酯密封防水结构主视图；

图2为实施例一聚氨酯密封防水结构俯视图；

图3为实施例一桥梁支座与内密封围板粘接示意图；

图中：1.支座本体，11.上支座板，12.下支座板，2.内密封围板，3.弹性体隔离层，4.外模，5.防水涂料，6.防水粘接胶，7.浇注孔，8.梁体，9.桥墩，10.导管。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本发明的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

实施例一

一种桥梁支座的聚氨酯密封防水结构，包括将桥梁的支座主体1密封包围的内密封围板2和弹性体隔离层3，其中内密封围板2位于靠近支座主体1的内侧处，弹性体隔离层3位于远离支座主体1的外侧处，内密封围板2和弹性体隔离层3贴合成一个整体，且弹性体隔离层3的两端分别密封连接至梁体8底面和桥墩9顶面，采用聚氨酯材料现场浇注的方式形成。

本实施例还涉及一种桥梁支座的防水方法，在桥梁支座本体1的上支座板11和下支座板12的外侧周粘接防水粘接胶6，然后在防水粘接胶6上再粘接内密封围板2，其中内密封围板2粘接到上支座板11和下支座板12外侧后需牢固密封，防止液体流入，且在后续聚氨酯材料的浇筑过程中，内密封围板2不下沉、不露液、不变形。此内密封围板2为低硬度橡胶围板，厚度为2mm，且橡胶的弹性变形大，扯断伸长率不小于500%。当然，内密封围板2也可以采用其他方式方式与支座固定，如采用魔术贴等。

内密封围板2安装完成后，将支座本体1周围梁体底面和桥墩顶面混凝土表面的油污、脱模剂等污物使用物理方法清除，表面的浮渣、浮土以及空鼓、松动、蜂窝麻面打磨，直至露出新鲜的混凝土基层表面。处理后的混凝土基层表面应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面以及浮渣、浮土、脱模剂、油污等污物。并用混凝土水分测定仪测定打磨混凝土区域水分，要求所有测点的水分含量都不大于20%，如不满足，应当采取鼓风、晾晒等措施进行处理，直至达到要求。

在打磨后的基层表面区域涂刷防水涂料5，且防水涂料5在涂刷前应机械搅拌混合2-3min，在涂刷过程中，保证防水涂料5在基层表面涂刷均匀、不露底面、不堆积，涂层厚度大于0.2mm，每平方米的防水涂料5用量大于0.4kg。

防水涂料5干燥后进行外模4支模，外模4位于内密封围板2的外周，且外模4两端分别与上支座板11和下支座板12密封连接，被内密封围板2和外模4包围在内的梁体8底面和桥墩9顶面区域均为打磨后涂刷防水涂料5的区域。外模4上开有浇注孔7，浇注孔7最好是开设在外模4的最顶端处，并在浇注孔7处连接导管10，利用导管10将聚氨酯材料从浇注孔7中浇注入外模4和内密封围板2围成的空间内。外模4安装时要求用水平尺测量，安装完成后保证外模4整体水平，使得在聚氨酯材料的浇注过程中不漏液、接缝处不漏液、不变形，浇注完成后的弹性体隔离层3型面平顺。

其中聚氨酯材料由可防水的a料、b料混合成型，要求弹性模量低，变形大，扯断伸长率大于900%，通过浇注机现场混合、浇注后固化形成弹性体隔离层3，与预先涂刷在基层表面的防水涂料5粘接牢固，从而密封整个支座，达到防水的目的。聚氨酯材料的a料、b料组分严格按产品说明进行配制，配制前应将a料、b料组分的流速进行标定，每种组份的称量误差不得大于1%。称量后将a料和b料分别加入浇注机料罐，以不低于0.095mpa的真空度分别进行混合前的真空脱泡。在浇注前应根据施工环境通过现场小样试验调节催化剂用量，以保证弹性体材料的可操作时间及表干时间适应现场要求。根据施工条件，采用人工或机械方法进行浇注。

当聚氨酯材料表干后，拆除外模4，即完成聚氨酯密封防水结构的施工。

实施例二

本实施例中，防水粘接胶6粘接在梁体8底面和桥墩9顶面，所以内密封围板2两端分别密封结合在梁体8底面和桥墩9顶面，此时，在聚氨酯材料的浇注过程中，内密封围板2没有受到侧向的支撑力，可通过在梁体8底面处打螺栓固定内密封围板2来保持其在径向上的稳定。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化或变换，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的保护范围，本发明的保护范围应该由各权利要求限定。