一种城市道路规划装置的制作方法

本实用新型涉及城市道路规划技术领域，具体为一种城市道路规划装置。

背景技术：

城市道路系统规划是对城市辖区范围内各种不同功能的干道、支路、广场以及附属交通设施所组成的交通运输网的规划。

城市道路规划实施时，需要对道路进行阻拦，现有的阻拦用护栏多为固定结构，不能适应不同宽度的道路，不利于有效的进行阻拦。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种城市道路规划装置，解决了上述的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种城市道路规划装置，包括支撑块和收放装置，所述支撑块设置有两个，所述收放装置对称设置在两个支撑块的顶部，所述收放装置包括固定安装在支撑块顶部的滑杆，所述滑杆的前后两侧均转动连接有滑块，所述滑杆的中部一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的周侧套设有螺纹块，所述螺纹块的两侧转动连接有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有横杆，所述横杆与对应的滑块固定连接，所述横杆周侧套设有固定块，且固定块与滑杆一侧固定连接，所述两组收放装置对应的滑块之间固定连接有伸缩套管，且两根伸缩套管之间设置有折叠板，所述折叠板设置有若干个，且相邻的折叠板之间转动连接，位于最左侧和最右侧的两块折叠板分别与两块支撑块转动连接，所述折叠板的两侧相离的位置均转动连接有套环，所述套环套设在对应的伸缩套管上。

优选的，所述滑杆的一侧且位于螺纹杆的两侧固定安装有限位杆，所述限位杆的一端贯穿螺纹块并延伸至螺纹块的一侧。

优选的，述支撑块的底部固定安装有万向轮，每个支撑块设置于两个万向轮，且对称分布在支撑块的底部。

优选的，所述伸缩套管为多级伸缩杆管，且每级管道的交接处均为平滑结构。

有益效果

本实用新型提供了一种城市道路规划装置。具备以下有益效果：

该城市道路规划装置，通过设置了收放装置，并在两个收放装置之间设置了伸缩套管，并在伸缩套管上设置了若干折叠板，可通过收放装置调节两根伸缩套管的的距离来调节折叠板组的长度，本装置结构简单，能够适应不同宽度的道路，应用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的收放装置示意图。

图中：1、支撑块；2、滑杆；3、滑块；4、螺纹杆；5、螺纹块；6、转动杆；7、横杆；8、固定块；9、伸缩套管；10、折叠板；11、套环；12、限位杆；13、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种城市道路规划装置，包括支撑块1和收放装置，支撑块1设置有两个，收放装置对称设置在两个支撑块1的顶部，收放装置包括固定安装在支撑块1顶部的滑杆2，滑杆2的前后两侧均转动连接有滑块3，滑杆2的中部一侧转动连接有螺纹杆4，螺纹杆4的周侧套设有螺纹块5，螺纹块5的两侧转动连接有转动杆6，转动杆6的一端转动连接有横杆7，横杆7与对应的滑块3固定连接，横杆7周侧套设有固定块8，且固定块8与滑杆2一侧固定连接，两组收放装置对应的滑块3之间固定连接有伸缩套管9，且两根伸缩套管9之间设置有折叠板10，折叠板10设置有若干个，且相邻的折叠板10之间转动连接，位于最左侧和最右侧的两块折叠板10分别与两块支撑块1转动连接，折叠板10的两侧相离的位置均转动连接有套环11，套环11套设在对应的伸缩套管9上，使用时，转动螺纹杆4，螺纹杆4转动带动两块滑块3靠近或者相离，两根伸缩套管9也同时靠近或者相离，当两根伸缩套管9移动时，折叠板10被压缩或者拉直，起到了调节长度的作用，使本装置可以适应不同宽度的道路阻挡操作。

其中滑杆2的一侧且位于螺纹杆4的两侧固定安装有限位杆12，限位杆12的一端贯穿螺纹块5并延伸至螺纹块5的一侧，限位杆12起到限位的作用，保证螺纹杆4的稳定。

其中支撑块1的底部固定安装有万向轮13，每个支撑块1设置于两个万向轮13，且对称分布在支撑块1的底部，万向轮13为固定式万向轮，这样的设计方便装置的移动和使用。

其中伸缩套管9为多级伸缩杆管，且每级管道的交接处均为平滑结构，这样的设计方便套环11在伸缩套管9滑动，防止卡死。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种城市道路规划装置，包括支撑块(1)和收放装置，其特征在于：所述支撑块(1)设置有两个，所述收放装置对称设置在两个支撑块(1)的顶部，所述收放装置包括固定安装在支撑块(1)顶部的滑杆(2)，所述滑杆(2)的前后两侧均转动连接有滑块(3)，所述滑杆(2)的中部一侧转动连接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的周侧套设有螺纹块(5)，所述螺纹块(5)的两侧转动连接有转动杆(6)，所述转动杆(6)的一端转动连接有横杆(7)，所述横杆(7)与对应的滑块(3)固定连接，所述横杆(7)周侧套设有固定块(8)，且固定块(8)与滑杆(2)一侧固定连接，所述两组收放装置对应的滑块(3)之间固定连接有伸缩套管(9)，且两根伸缩套管(9)之间设置有折叠板(10)，所述折叠板(10)设置有若干个，且相邻的折叠板(10)之间转动连接，位于最左侧和最右侧的两块折叠板(10)分别与两块支撑块(1)转动连接，所述折叠板(10)的两侧相离的位置均转动连接有套环(11)，所述套环(11)套设在对应的伸缩套管(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种城市道路规划装置，其特征在于：所述滑杆(2)的一侧且位于螺纹杆(4)的两侧固定安装有限位杆(12)，所述限位杆(12)的一端贯穿螺纹块(5)并延伸至螺纹块(5)的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种城市道路规划装置，其特征在于：所述支撑块(1)的底部固定安装有万向轮(13)，每个支撑块(1)设置于两个万向轮(13)，且对称分布在支撑块(1)的底部。

4.根据权利要求1所述的一种城市道路规划装置，其特征在于：所述伸缩套管(9)为多级伸缩杆管，且每级管道的交接处均为平滑结构。

技术总结
本实用新型公开了一种城市道路规划装置，包括支撑块和收放装置，支撑块设置有两个，收放装置对称设置在两个支撑块的顶部，收放装置包括固定安装在支撑块顶部的滑杆，滑杆的前后两侧均转动连接有滑块，滑杆的中部一侧转动连接有螺纹杆，螺纹杆的周侧套设有螺纹块，螺纹块的两侧转动连接有转动杆，转动杆的一端转动连接有横杆，横杆与对应的滑块固定连接，横杆周侧套设有固定块，且固定块与滑杆一侧固定连接。本实用新型通过设置了收放装置，并在两个收放装置之间设置了伸缩套管，并在伸缩套管上设置了若干折叠板，可通过收放装置调节两根伸缩套管的的距离来调节折叠板组的长度，本装置结构简单，能够适应不同宽度的道路，应用范围广。

技术研发人员：杨林
受保护的技术使用者：杨林
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.11.17