一种用于公路路面施工勘测测量仪的制作方法

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为一种用于公路路面施工勘测测量仪。

背景技术：

公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

优质工程不仅要有良好的设计，而且在更大程度上取决于施工质量的好坏，在施工中，材料、机具、操作是保证产品质量的主要环节，一切施工都必须严格遵守每项施工规范，在公路施工过程中，需要对施工完成的路面进行调平，避免路面出现不平整的情况发生，现有的路面勘测装置在对路面进行测量时，不能直观的表现路面的情况，因此不方便后续对路面及时的修整，不平的道路在受到力的作用很容易损坏，进而降低道路的使用寿命，这就是现有技术所存在的不足之处。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于公路路面施工勘测测量仪，该测量仪可以实现对路面平整度的直观表现。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路路面施工勘测测量仪，包括安装板，所述安装板顶部的左侧设置有电机，所述安装板顶部的右侧固连有固定板，所述电机的输出轴固连有螺纹杆，所述螺纹杆的右端与固定板转动连接，所述螺纹杆的表面螺纹连接有螺纹帽，所述安装板的顶部开设有长孔一，所述安装板底部的四角均固连有支撑杆，四个支撑杆之间固连有l形测量板，所述l形测量板中的水平部分上开设有长孔二，所述螺纹帽的底部固连有滑动贯穿长孔一的连接块，所述连接块的底部固连有滑动贯穿长孔二的限位筒，所述限位筒的底部贯穿设置有滚轮架，所述滚轮架底部的内腔通过转轴转动连接有滚轮，所述限位筒的后侧开设有限位孔，所述滚轮架的顶部固连有限位板，所述限位筒内腔的顶部固连有弹簧，所述限位板的顶部与弹簧固连，所述限位板的后侧固连有短杆，所述短杆贯穿至限位筒的后侧，所述短杆的后端安装有记录笔。

优选的，所述螺纹帽底部的前侧和后侧均固连有滑块，所述安装板的顶部开设有与滑块相适配的滑槽。

优选的，所述支撑杆表面的底部设置有螺纹，所述支撑杆表面的底部通过螺纹活动连接有转动套，所述转动套的底部转动连接有轴承，所述轴承的底部固连有橡胶防滑垫。

优选的，所述滚轮架的顶部固连有限位板，所述限位板的顶部与弹簧固连，所述限位筒内腔的相对两侧对称开设有与限位板相适配的限位槽。

优选的，所述电机的表面固连有固定架，所述固定架的底部与安装板固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该用于公路路面施工勘测测量仪中，当路面出现不平整导致该测量仪出现倾斜的情况发生时，转动转动套，转动套通过支撑杆表面的螺纹使得支撑杆向上或向下移动，对该测量仪进行水平调节，并使滚轮压在待勘测的路面，电机驱动螺纹杆转动，螺纹杆在转动的同时带动螺纹帽同步移动，螺纹帽通过连接块带动限位筒移动，限位筒通过滚轮架带动滚轮压在公路表面移动，在限位筒移动的同时，限位筒通过内腔的限位板配合短杆使得记录笔在l形测量板的侧面划线，对路面的平整度进行记录，实现了对路面平整度的直观表现。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视局部剖视结构示意图；

图3为限位筒的结构示意图；

图4为l形测量板的结构示意图；

图5为滚轮架与限位筒的装配结构示意图；

图中：1、安装板；2、电机；3、固定架；4、固定板；5、螺纹杆；6、螺纹帽；7、滑块；8、滑槽；9、长孔一；10、支撑杆；11、螺纹；12、轴承；13、橡胶防滑垫；14、转动套；15、l形测量板；16、连接块；17、限位筒；18、滚轮架；19、滚轮；20、限位板；21、限位槽；22、弹簧；23、长孔二；24、限位孔；25、短杆；26、记录笔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种用于公路路面施工勘测测量仪，如图所示，它包括安装板1，所述安装板1顶部的左侧设置有电机2，所述电机2的表面固连有固定架3，所述固定架3的底部与安装板1固定安装，通过固定架3的设置，对电机2进行固定，提高了电机2在工作时的稳定性。所述安装板1顶部的右侧固连有固定板4，所述电机2的输出轴固连有螺纹杆5，所述螺纹杆5的右端与固定板4转动连接，所述螺纹杆5的表面螺纹连接有螺纹帽6，所述螺纹帽6底部的前侧和后侧均固连有滑块7，所述安装板1的顶部开设有与滑块7相适配的滑槽8，通过滑块7和滑槽8的配合使用，对螺纹帽6进行限位，提高了螺纹帽6在左右移动时的稳定性。

所述安装板1底部的四角均固连有支撑杆10，所述支撑杆10表面的底部设置有螺纹11，所述支撑杆10表面的底部通过螺纹11活动连接有转动套14，所述转动套14的底部转动连接有轴承12，所述轴承12的底部固连有橡胶防滑垫13，通过螺纹11、轴承12、橡胶防滑垫13和转动套14的配合使用，对本申请测量仪进行调平，保证了本申请测量仪的勘测精度。

四个所述支撑杆10之间固连有l形测量板15，所述l形测量板15中的水平部分上开设有长孔二23，所述安装板1的顶部开设有长孔一9，所述螺纹帽6的底部固连有滑动贯穿长孔一9的连接块16，所述连接块16的底部固连有滑动贯穿长孔二23的限位筒17，所述限位筒17的底部贯穿设置有滚轮架18，所述滚轮架18的顶部固连有限位板20，所述限位筒17内腔的顶部固连有弹簧22，所述限位板20的顶部与弹簧22固连，所述限位筒17内腔的相对两侧对称开设有与限位板20相适配的限位槽21，通过限位板20和限位槽21的配合使用，对滚轮架18进行限位，提高了滚轮架18在上下移动时的稳定性。所述滚轮架18底部的内腔通过转轴转动连接有滚轮19，所述限位筒17的后侧开设有限位孔24，所述限位板20的后侧固连有短杆25，所述短杆25贯穿至限位筒17的后侧，所述短杆25的后端安装有记录笔26，所述记录笔26的后端与l形测量板15中的垂直部分的前侧面接触，实现记录笔26在l形测量板15上画线。当路面平整时，滚轮19接触路面，且此时弹簧22处于压缩状态但未达到压缩极限状态，以保证行走至向上凸起的路面处时，滚轮19还可以克服弹簧22的弹力向上移动，而行走至下凹路面处时，弹簧22复位可以使滚轮19随路面下移。

该用于公路路面施工勘测测量仪的工作原理：将该测量仪横向放置在施工完成后的公路路面上，公路路面的平面度可采用现有技术中的水平仪进行测定，水平仪可安装在安装板1上，当路面出现不平整导致该测量仪出现倾斜的情况发生时，转动转动套14，转动套14通过支撑杆10表面的螺纹11使得支撑杆10向上或向下移动，对该测量仪进行水平调节，并使滚轮19压在待勘测的路面，启动电机2，电机2的输出轴带动螺纹杆5转动，螺纹杆5在转动的同时带动螺纹帽6同步移动，螺纹帽6通过连接块16带动限位筒17移动，限位筒17通过滚轮架18带动滚轮19压在公路表面移动，在限位筒17移动的同时，限位筒17通过内腔的限位板20配合短杆25使得记录笔26在l形测量板15的侧面划线，对路面的平整度进行记录，当滚轮19经过凸起路面时，路面会对滚轮19产生向上的力，从而使得滚轮架18向上移动，并带动记录笔26向上划线，回到水平路面后，滚轮架18通过弹簧22的回复力弹回，保证滚轮19时刻与路面贴合，反之，当滚轮19经过下凹路面时，滚轮架18通过弹簧的回复力带动滚轮19向下移动，同时带动记录笔26向下划线，以此来对不平整的路面进行测量记录，最终达到了对路面平整度直观表现的目的。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。