一种桥梁箱式横梁加固安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁设备领域，具体涉及一种桥梁箱式横梁加固安装结构。


背景技术：

2.目前，板桥(包括空心板桥和实心板桥)是我国桥梁工程中常用的桥型，该桥型结构形式简单，相对于t形梁建筑高度较低、预制方便、用材经济、易于工厂化和标准化施工，且单板在运输和吊装过程中稳定性好，因而在工程中得到大力推广。
3.桥梁在长久使用的过程中难免会使得每两个横梁之间连接处的缝隙会越来越大，但是桥梁往往不会因为有细小的裂纹而重新建设，这个时候就需要桥梁箱式横梁加固安装结构了，但是目前的桥梁箱式横梁加固安装结构复杂，不能很好的对两个横梁之间进行加固。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的提供一种桥梁箱式横梁加固安装结构，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
5.根据提供如下技术方案：一种桥梁箱式横梁加固安装结构，包括横梁体，所述横梁体底部的两侧均开设有连接槽，所述连接槽内腔的顶部开设有卡槽，所述卡槽内腔的两侧均固定安装有卡板，所述卡槽的内腔活动套接有卡接结构，所述卡接结构的底部固定安装有固定板，所述固定板顶部的两侧均固定安装有卡接结构，所述固定板顶部的前后侧均通过螺栓固定安装有桥墩，所述固定板底部的一侧通过铆钉固定安装在连接槽内腔的一侧。
6.在一些实施方式中，所述横梁体底部的两侧分别活动套接有连杆一和连杆二，所述横梁体的两侧均通过支撑板活动套接在连杆一的中部和连杆二的中部，所述连杆一的底部和连杆二的底部分别活动连接有连杆三和连杆四，所述连杆三的中部和连杆四的中部均活动套接有轴架，所述轴架的顶部固定安装在横梁体的底部，所述连杆三底部的一侧和连杆四顶部的一侧之间通过连杆五活动连接。
7.在一些实施方式中，所述卡接结构包括卡柱，所述卡柱的底部固定安装在固定板的顶部上，所述卡柱的外侧活动套接在卡槽的内腔里，所述卡柱的两侧均活动套接有位于卡板上方活动板，所述活动板的一侧通过弹簧伸缩杆活动套接在卡柱的一侧。
8.在一些实施方式中，所述横梁体的数量为三个，其中两个所述横梁体分别活动连接在另一个横梁体的两侧，所述固定板的数量为两个，两个所述固定板的两侧分别活动套接在每两个横梁体相连处的底部连接槽的内腔里，所述固定板底部的两侧均通过铆钉固定安装在两个横梁体相连处底部的连接槽内腔的一侧上。
9.在一些实施方式中，所述支撑板的数量为两个，两个所述支撑板分别分布在横梁体底部的两侧。
10.在一些实施方式中，所述卡槽内腔的两侧分别固定安装有两个卡板，两个所述卡板呈对称分布在卡槽的内腔里，其中一个所述卡板与卡槽内腔一侧的夹角为三十度。
11.有益效果：
12.1.该桥梁箱式横梁加固安装结构，通过两个固定板的两侧分别活动套接在每两个横梁体相连处的底部连接槽的内腔里，再通过固定板底部的两侧均利用铆钉固定安装在每两个横梁体相连处底部的连接槽内腔的一侧上，提高了每两个横梁体之间在水平方向连接的稳定，避免了长时间使用导致每两个横梁体连接处出现缝隙，通过卡柱的两侧分别设有活动板和弹簧伸缩杆，再通过连接槽内腔的两侧均设有卡板，便于将活动板卡在卡板的上方，提高了横梁体和固定板之间在垂直方向连接的稳定性。
13.2.该桥梁箱式横梁加固安装结构，通过横梁体底部的两侧分别设有连杆一和连杆二，便于当横梁体顶部一侧的车辆重量大于横梁体的另一侧时，此时横梁体的一侧会微微向下倾斜，从而可以带动连杆一向下移动，从而可以带动连杆三的另一侧沿着与轴架连接处向下旋转且一侧向上移动，通过连杆三和连杆四之间利用连杆五活动连接，可以带动连杆四的一侧沿着且轴架连接处向上移动和另一侧向下移动，从而可以给连杆二一个向下的力，使得横梁体的两侧同时受到向下和向上的力，从而使得横梁体能够一直保持水平的状态。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为本实用新型卡槽立体结构示意图；
16.图3为本实用新型卡板立体结构示意图；
17.图4为本实用新型卡接结构立体结构示意图；
18.图5为本实用新型螺栓立体结构示意图；
19.图6为本实用新型连杆五立体结构示意图。
20.1、横梁体；2、连接槽；3、卡槽；4、卡板；5、卡接结构；51、卡柱；52、活动板；53、弹簧伸缩杆；6、固定板；7、螺栓；8、桥墩；9、铆钉；10、连杆一；11、连杆二；12、支撑板；13、连杆三；14、连杆四；15、轴架；16、连杆五。
具体实施方式
21.下面结合说明书附图，对本实用新型进行进一步详细的说明。
22.请参阅图1
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6，一种桥梁箱式横梁加固安装结构，包括横梁体1，横梁体1底部的两侧分别活动套接有连杆一10和连杆二11，横梁体1的两侧均通过支撑板12活动套接在连杆一10的中部和连杆二11的中部，连杆一10的底部和连杆二11的底部分别活动连接有连杆三13和连杆四14，连杆三13的中部和连杆四14的中部均活动套接有轴架15，轴架15的顶部固定安装在横梁体1的底部，连杆三13底部的一侧和连杆四14顶部的一侧之间通过连杆五16活动连接，通过横梁体1底部的两侧分别设有连杆一10和连杆二11，便于当横梁体1顶部一侧的车辆重量大于横梁体1的另一侧时，此时横梁体1的一侧会微微向下倾斜，从而可以带动连杆一10向下移动，从而可以带动连杆三13的另一侧沿着与轴架15连接处向下旋转且一侧向上移动，通过连杆三13和连杆四14之间利用连杆五16活动连接，可以带动连杆四14的一侧沿着且轴架15连接处向上移动和另一侧向下移动，从而可以给连杆二11一个向下的力，使得横梁体1的两侧同时受到向下和向上的力，从而使得横梁体1能够一直保持水平的
状态，支撑板12的数量为两个，两个支撑板12分别分布在横梁体1底部的两侧，通过支撑板12的数量为两个，便于对连杆一10的底部和连杆二11进行支撑和导向，横梁体1的数量为三个，其中两个横梁体1分别活动连接在另一个横梁体1的两侧，固定板6的数量为两个，两个固定板6的两侧分别活动套接在每两个横梁体1相连处的底部连接槽2的内腔里，固定板6底部的两侧均通过铆钉9固定安装在两个横梁体1相连处底部的连接槽2内腔的一侧上，通过两个固定板6的两侧分别活动套接在每两个横梁体1相连处的底部连接槽2的内腔里，再通过固定板6底部的两侧均利用铆钉9固定安装在每两个横梁体1相连处底部的连接槽2内腔的一侧上，提高了每两个横梁体1之间在水平方向连接的稳定，避免了长时间使用导致每两个横梁体1连接处出现缝隙，横梁体1底部的两侧均开设有连接槽2，连接槽2内腔的顶部开设有卡槽3，卡槽3内腔的两侧分别固定安装有两个卡板4，两个卡板4呈对称分布在卡槽3的内腔里，其中一个卡板4与卡槽3内腔一侧的夹角为三十度，通过卡槽3的内腔里设有呈对称分布的两个卡板4，再通过其中一个卡板4与卡槽3内腔一侧的夹角为三十度，便于卡接结构5进入到卡槽3的内腔里，同时避免了卡接结构5在进入到卡槽3后，从卡槽3的内腔里脱落，卡槽3内腔的两侧均固定安装有卡板4，卡槽3的内腔活动套接有卡接结构5，卡接结构5包括卡柱51，卡柱51的底部固定安装在固定板6的顶部上，卡柱51的外侧活动套接在卡槽3的内腔里，卡柱51的两侧均活动套接有位于卡板4上方活动板52，活动板52的一侧通过弹簧伸缩杆53活动套接在卡柱51的一侧，通过卡柱51的两侧分别设有活动板52和弹簧伸缩杆53，再通过连接槽2内腔的两侧均设有卡板4，便于将活动板52卡在卡板4的上方，提高了横梁体1和固定板6之间在垂直方向连接的稳定性，卡接结构5的底部固定安装有固定板6，固定板6顶部的两侧均固定安装有卡接结构5，固定板6顶部的前后侧均通过螺栓7固定安装有桥墩8，固定板6底部的一侧通过铆钉9固定安装在连接槽2内腔的一侧。
23.工作原理：使用时，将固定板6利用螺栓7固定在桥墩8的顶部，然后两个横梁体1底部的连接槽2分别套接在固定板6的两侧上，此时利用卡接结构5上的弹簧伸缩杆53具有压缩性，可使得整个卡接结构5进入到卡槽3的内腔里，当卡接结构5完全进入到卡槽3的内腔里时，利用弹簧伸缩杆53的弹力，可将活动板52位于卡板4的上方，然后再利用螺栓7将两个横梁体1均固定安装在固定板6上，当横梁体1顶部一侧的车辆重量大于横梁体1顶部的另一侧时，此时横梁体1的一侧会微微向下倾斜，从而可以带动连杆一10向下移动，从而可以带动连杆三13的另一侧沿着与轴架15连接处向下旋转和其一侧向上移动，通过连杆三13和连杆四14之间利用连杆五16活动连接，可以带动连杆四14的一侧沿着与轴架15连接处向上移动和其另一侧向下移动，从而可以给连杆二11一个向下的力，使得横梁体1的两侧同时受到向下和向上的力，从而使得横梁体1能够一直保持水平的状态，即可。
24.以上仅是本实用新型的优选方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。