一种桥梁用钢材及其邻接组合结构的制作方法

1.本实用新型涉及建筑钢材领域，具体公开了一种桥梁用钢材及其邻接组合结构。


背景技术：

2.钢材由钢材料制备而成，强度高，是现代建筑物的重要组成部分，承受着建筑物几乎全部的荷载，钢材结构的性能直接影响建筑物的稳定性。
3.现有钢材多采用h型结构，由支撑竖板以及连接于其两侧的上下承压板组成，应用于桥梁等建筑物时，在受到较大的竖直方向荷载压力时，承压板容易发生竖直方向的弯曲，更甚者支撑竖板会发生侧向弯曲，结构不稳定的钢材将失去承载能力，最终影响桥梁等建筑物的结构稳定性。


技术实现要素：

4.基于此，有必要针对现有技术问题，提供一种桥梁用钢材及其邻接组合结构，各向承载能力强，能够有效避免钢材结构发生弯折，组合使用时结构稳定牢固。
5.为解决现有技术问题，本实用新型公开一种桥梁用钢材，包括钢材本体，钢材本体包括支撑体、上承压板和下承压板，上承压板和下承压板分别固定于支撑体的上下，支撑体的宽度为a，上承压板和下承压板的宽度均为b，0.3b≤a≤0.6b，支撑体内设有一个钢索通孔和偶数个轻量孔组，钢索通孔与上承压板平行，各个轻量孔组平均分布于钢索通孔的两侧，轻量孔组包括若干间隔分布成一列的轻量化通孔，轻量化通孔与上承压板垂直；
6.上承压板下固定有两个上加强板，两个上加强板分别间隔设于支撑体的两侧，下承压板上固定有两个下加强板，两个下加强板分别间隔设于支撑体的两侧，每个上加强板的底部均设有两个上卡位槽，每个下加强板的顶部均设有两个下卡位槽，各个上卡位槽分别位于各个下卡位槽的正上方。
7.进一步的，轻量化通孔的截面为正六边形。
8.本实用新型还公开一种桥梁用钢材的邻接组合结构，包括两个任一上述的桥梁用钢材，还包括有两个卡接件，两个钢材本体的端面正对相连，两个卡接件分别位于支撑体的两侧，支撑体与同侧的上加强板和下加强板之间形成有卡位通道；
9.卡接件包括定位板，定位板位于卡位通道中，定位板的一侧固定有两个竖插板，正对的上卡位槽和下卡位槽形成卡位缺口，两个竖插板分别连接于相邻两个钢材本体的卡位缺口中。
10.进一步的，卡位通道的宽度为d，定位板的厚度为d，竖插板的宽度为c，d＝d+c。
11.进一步的，两个竖插板之间固定有横插块，横插块位于上加强板和下加强板之间。
12.进一步的，上加强板和下加强板之间的距离为p，横插块的高度为q，p＝q。
13.进一步的，两个钢索通孔中穿设有钢绳索。
14.本实用新型的有益效果为：本实用新型公开提供一种桥梁用钢材及其邻接组合结构，设置宽度较大的支撑体，能够有效避免支撑体发生侧向弯曲，支撑体内设置有若干轻量
化通孔，可有效避免因体积加宽的支撑体而增加钢材的重量，承压板的边缘设置有加强板结构，可有效避免承压板被压弯，钢材整体的各向承载能力强，钢材结构稳定牢固，不易发生弯折，拼接延长使用时组合以卡接件和钢绳索，所获的邻接组合结构稳定牢固，承载能力强。
附图说明
15.图1为本实用新型中桥梁用钢材的立体结构示意图。
16.图2为本实用新型中支撑体的立体结构示意图。
17.图3为本实用新型中桥梁用钢材的邻接组合结构的立体结构示意图。
18.图4为本实用新型中卡接件的立体结构示意图。
19.附图标记为：支撑体10、钢索通孔11、轻量孔组12、轻量化通孔121、卡位通道13、上承压板20、上加强板21、上卡位槽211、下承压板30、下加强板31、下卡位槽311、卡接件40、定位板41、竖插板42、横插块43、钢绳索50。
具体实施方式
20.为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
21.参考图1至图4。
22.本实用新型实施例公开一种桥梁用钢材，包括钢材本体，钢材本体包括长条状的支撑体10、上承压板20和下承压板30，上承压板20和下承压板30分别固定于支撑体10的上下，优选地，上承压板20和下承压板30分别焊接固定于支撑体10的上下，支撑体10的宽度为a，上承压板20和下承压板30的宽度均为b，0.3b≤a≤0.6b，支撑体10的宽度足够大，能够有效避免支撑体10发生荷载时发生侧向弯曲，同时能有效提高对上承压板20和下承压板30的支撑连接效果，同样能够提高上承压板20和下承压板30的稳定性，支撑体10内设有一个贯穿其两端的钢索通孔11和偶数个轻量孔组12，应用时钢索通孔11内穿设有钢绳索50，能够有效提高钢材的承重能力以及承重稳定性、韧性，钢索通孔11与上承压板20平行，优选地，钢索通孔11与支撑体10的中轴线共轴心，钢索通孔11可竖直分布有两个且均穿设有钢绳索50，可进一步提高支撑体10的平衡性，各个轻量孔组12平均分布于钢索通孔11的两侧，轻量孔组12与钢索通孔11不相交，轻量孔组12包括若干间隔分布排成一列的轻量化通孔121，轻量化通孔121与上承压板20垂直，上承压板20和下承压板30之间的中心点连线与轻量化通孔121的平行，轻量化通孔121能够有效减轻整体结构的重量，同时能够有效确保其承重能力，避免结构发生弯曲形变；
23.上承压板20下固定有两个上加强板21，两个上加强板21分别间隔设于支撑体10的两侧，下承压板30上固定有两个下加强板31，两个下加强板31分别间隔设于支撑体10的两侧，上加强板21的下加强板31能够有效加强上承压板20和下承压板30的结构强度，可有效提高整体结构的承重能力，避免钢材发生弯曲，每个上加强板21的底部均设有两个上卡位槽211，每个下加强板31的顶部均设有两个下卡位槽311，各个上卡位槽211分别位于各个下卡位槽311的正上方。
24.本实用新型中的支撑体10设置多个轻量化通孔121，能够有效降低钢材的重量，且
轻量化通孔121垂直于上承压板20和下承压板30，能够有效提高钢材整体的支撑能力，通过设置宽度较大的支撑体10能够有效提高钢材整体结构的各向承载能力，此外，两个上加强板21和两个下加强板31能够有效提高上承压板20和下承压板30的抗弯曲能力，整体结构更稳定可靠，钢索通孔11在应用时穿设有钢绳索50，能够有效提高应用时钢材与其他结构之间的联系性，提高本实用新型钢材与其他结构的联系紧密型。
25.在本实施例中，轻量化通孔121的截面为正六边形，设置正六边形的轻量化通孔121，能够有效提高轻量化通孔121给支撑体10带来的结构强化效果。
26.本实用新型实施例还公开一种桥梁用钢材的邻接组合结构，包括两个任一上述的桥梁用钢材，各个支撑体10的端面对齐连接，还包括有两个卡接件40，两个钢材本体的端面正对焊接相连，两个卡接件40分别位于两个支撑体10所组成主体的两侧，两个卡接件40连接于两个钢材本体之间，支撑体10与同侧的上加强板21和下加强板31之间形成有卡位通道13，即支撑体10的两侧均形成有卡位通道13，相邻的两个钢材本体的四个卡位通道13两两相对连接；
27.卡接件40包括定位板41，定位板41位于两个钢材本体相连的卡位通道13中，定位板41的一侧固定有两个竖插板42，同一钢材本体中正对的一个上卡位槽211和一个下卡位槽311形成卡位缺口，同一卡接件40中的两个竖插板42分别连接于相邻两个钢材本体的卡位缺口中，即竖插板42位于上卡位槽211和下卡位槽311中，竖插板42与上卡位槽211和下卡位槽311均焊接相连，同一卡接件40的两个竖插板42位于最接近的两个卡位缺口中。
28.应用时，连接两个桥梁用钢材，两个钢材本体的端面正对焊接相连，即相邻的支撑体10之间的端面处、相邻的上加强板21之间在端面处焊接相连、相邻的下加强板31之间在端面处焊接相连；将两个卡接件40分别设置于支撑体10的两侧，同一卡接件40的两个竖插板42分别插入相邻两个钢材本体的卡位缺口中，即卡接件40中的一个竖插板42卡入一个钢材本体的上卡位槽211和下卡位槽311中，同一卡接件40的另一个竖插板42卡入相邻桥钢材本体的上卡位槽211和下卡位槽311中，并通过焊接的方式连接卡接件40与钢材本体。应用本邻接组合结构可形成长度大的钢材梁等结构，通过卡接件40能够显著提高相邻两个钢材本体之间连接结构的牢固性，从而有效提高邻接组合结构的稳定性。
29.在本实施例中，卡位通道13的宽度为d，定位板41的厚度为d，竖插板42的宽度为c，d＝d+c，即卡接件40恰好能够滑动插入卡位通道13中，卡接件40在卡位通道13内滑动到对应的两个卡位缺口之间，再将卡接件40远离支撑体10推出，竖插板42插入卡位缺口中，能够方便安装组合操作。卡接件40可完全收纳于钢材本体中，能够有效避免额外增大邻接组合结构的体积，应用限制小。
30.在本实施例中，同一卡接件40的两个竖插板42之间固定有一个横插块43，横插块43位于同一侧的上加强板21和下加强板31之间，能够有效提高卡接件40对两个钢材本体的定位效果。
31.基于上述实施例，同一侧的上加强板21和下加强板31之间的距离为p，横插块43的高度为q，p＝q，横插块43对上加强板21和下加强板31的定位效果良好。
32.在本实施例中，两个钢索通孔11中穿设有同一钢绳索50，能够有效提高两个钢材本体之间连接效果。
33.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，
但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。