一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构的制作方法

1.本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构。


背景技术：

2.桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，对于市政道路施工需要使用到防撞墙体的结构。
3.现有的市面上的道路桥梁施工不具有相撞后对车辆具有导向的功能，使得车辆直接将墙体撞毁，同时不方便对墙体进行修建，会消耗大量的人力与时间，不能很好的满足人们的使用需求。
4.针对上述问题，急需在原有道路桥梁施工的基础上进行创新设计，为此我们提出一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构，以解决上述背景技术中提出的不具有相撞后对车辆具有导向的功能，使得车辆直接将墙体撞毁，同时不方便对墙体进行修建，会消耗大量的人力与时间，不能很好的满足人们的使用需求的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构，包括防护墙和轴承，所述防护墙的一侧设置有安装槽，且安装槽的内部固定有固定杆，所述轴承设置于固定杆的外部，且轴承的外部设置有滚轮，所述防护墙的右侧固定有连接块，且连接块的外部设置有连接槽，所述安装槽的右侧设置有膨胀螺栓，所述安装槽的下方设置有反光条，所述防护墙的另一侧安装有文件放置区，且文件放置区的下方设置有挂钩，所述防护墙的上方安装有卷辊，且卷辊的上方安装有摇把，所述摇把的一侧固定有转动杆，且转动杆的外部固定有滚筒，所述滚筒的外部贴合有防护网，且防护网的一端固定有插销。
7.优选的，所述滚轮通过轴承、安装槽与固定杆之间的配合与防护墙之间构成转动结构，且安装槽等距分布在防护墙的外部。
8.优选的，所述连接块的外部尺寸与连接槽的内部尺寸之间相吻合，且连接块与连接槽通过膨胀螺栓之间构成可拆卸结构。
9.优选的，所述防护墙的外部表面与反光条的内部表面之间紧密贴合，且反光条与防护墙之间为胶粘连接。
10.优选的，所述防护墙与卷辊构成可拆卸结构，且卷辊的竖直中心线与滚筒的竖直中心线之间相互重合。
11.优选的，所述滚筒通过转动杆与摇把之间的配合与卷辊构成收卷结构，且滚筒与
防护网之间为固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、该市政道路桥梁施工防撞墙体的结构设置有滚轮，滚轮通过轴承、安装槽与固定杆之间的配合与防护墙之间构成转动结构，且安装槽等距分布在防护墙的外部，当车辆撞到防护墙时，由于滚轮的作用，具有一定的导向功能，有效减小了车辆与防护墙之间的冲击力。
14.2、该市政道路桥梁施工防撞墙体的结构设置有膨胀螺栓，连接块的外部尺寸与连接槽的内部尺寸之间相吻合，且连接块与连接槽通过膨胀螺栓之间构成可拆卸结构，防护墙与防护墙之间为拼接式的，便于施工人员对墙体进行安装，同时防护墙为“t”型构造，重心偏下具有很强的稳定性。
15.3、该市政道路桥梁施工防撞墙体的结构设置有防护网，滚筒通过转动杆、轴承与摇把之间的配合与卷辊构成收卷结构，且滚筒与防护网之间为固定连接，便于将防护网进行安装和回收，防护网有效的避免了闲杂人等攀爬进入内部，更加的安全。
附图说明
16.图1为本实用新型正视结构示意图；
17.图2为本实用新型侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型滚轮结构示意图。
19.图中：1、防护墙；2、安装槽；3、固定杆；4、轴承；5、滚轮；6、连接块；7、连接槽；8、膨胀螺栓；9、反光条；10、文件放置区；11、挂钩； 12、卷辊；13、摇把；14、转动杆；15、滚筒；16、防护网；17、插销。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路桥梁施工防撞墙体的结构，包括防护墙1和轴承4，防护墙1的一侧设置有安装槽2，且安装槽2的内部固定有固定杆3，轴承4设置于固定杆3的外部，且轴承4的外部设置有滚轮5，滚轮5通过轴承4、安装槽2与固定杆3之间的配合与防护墙1之间构成转动结构，且安装槽2等距分布在防护墙1的外部，当车辆撞到防护墙1时，由于滚轮5的作用，具有一定的导向功能，有效减小了车辆与防护墙1之间的冲击力，防护墙1的右侧固定有连接块6，且连接块6的外部设置有连接槽7，安装槽2的右侧设置有膨胀螺栓8，连接块6的外部尺寸与连接槽7的内部尺寸之间相吻合，且连接块6与连接槽7通过膨胀螺栓8 之间构成可拆卸结构，防护墙1与防护墙1之间为拼接式的，便于施工人员对墙体进行安装，同时防护墙为1“t”型构造，重心偏下具有很强的稳定性，安装槽2的下方设置有反光条9，防护墙1的外部表面与反光条9的内部表面之间紧密贴合，且反光条9与防护墙1之间为胶粘连接，在夜晚时，反光条9 具有一定的警示作用，使得驾驶者可以得知前方有墙体，避免相撞，防护墙1 的另一侧安装有文件放置区10，且文件放
置区10的下方设置有挂钩11，防护墙1的上方安装有卷辊12，且卷辊12的上方安装有摇把13，摇把13的一侧固定有转动杆14，且转动杆14的外部固定有滚筒15，防护墙1与卷辊12 构成可拆卸结构，且卷辊12的竖直中心线与滚筒15的竖直中心线之间相互重合，便于拆卸后进行运输，大大减小了存放时的体积，滚筒15的外部贴合有防护网16，且防护网16的一端固定有插销17，滚筒15通过转动杆14与摇把13之间的配合与卷辊12构成收卷结构，且滚筒15与防护网16之间为固定连接，便于将防护网16进行安装和回收，防护网16有效的避免了闲杂人等攀爬进入内部，更加的安全。
22.工作原理：该市政道路桥梁施工防撞墙体的结构使用流程为，在使用本产品时请寻找合适位置进行安装确保不会再后续的工作中出现因为地面不平等问题导致的安全问题，连接块6的外部尺寸与连接槽7的内部尺寸之间相吻合，且连接块6与连接槽7通过膨胀螺栓8之间构成可拆卸结构，防护墙1 与防护墙1之间为拼接式的，便于施工人员对墙体进行安装，同时防护墙为1
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t”型构造，重心偏下具有很强的稳定性，滚筒15通过转动杆14、轴承4 与摇把13之间的配合与卷辊12构成收卷结构，且滚筒15与防护网16之间为固定连接，便于将防护网16进行安装和回收，防护网16有效的避免了闲杂人等攀爬进入内部，更加的安全，滚轮5通过轴承4、安装槽2与固定杆3 之间的配合与防护墙1之间构成转动结构，且安装槽2等距分布在防护墙1 的外部，当车辆撞到防护墙1时，由于滚轮5的作用，具有一定的导向功能，有效减小了车辆与防护墙1之间的冲击力，反光条9具有一定的警示作用，使得驾驶者可以得知前方有墙体，避免相撞，文件放置区10内部可以放置这项工程相关的数据或者操作规范等，时刻警惕工作人员，挂钩11可以挂放工人的衣物等，这就是该市政道路桥梁施工防撞墙体的结构的工作原理。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。