智能化沥青道路水冷微波养护车的制作方法

本实用新型涉及微波养护车的技术领域，更具体地说，它涉及一种智能化沥青道路水冷微波养护车。

背景技术：

现有的沥青路面养护车加热技术以热风和红外为主，这两种加热方式是采用热传导和热辐射的方式加热路面，实际施工过程中，为了提高内部混合料的温度，需要大幅提高表层的加热温度，带来的是表面沥青严重老化、烤焦，产生大量沥青烟，因此微波养护车逐渐应用到市场。

授权公告号为cn208167475u的中国专利公开了一种沥青道路双微波加热养护车，包括汽车底盘、固定于汽车底盘纵梁上的副车架、设置于副车架上平面尾部的电气系统，还包括设置副车架上的加热墙和微波加热仓；散热系统设置于副车架的左前部，加热墙设置于副车架上平面尾部中间，微波加热仓设置于副车架下平面中部右侧，微波加热仓内设置微波电源。

由于微波电源工作过程中受环境温度影响较大，当环境温度较高时，往往出现微波电源温度过高而导致被烧毁的问题，使得整机产品的可靠性大幅下降，严重制约了沥青道路微波养护车的工业化应用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种智能化沥青道路水冷微波养护车，其优点是，确保整体设备的能够可靠、稳定的工作。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种智能化沥青道路水冷微波养护车，包括车体、设置在车体上的微波加热系统和对微波加热系统进行供电的微波供电系统，所述微波供电系统和微波加热系统上设有用于对微波供电系统和微波加热系统冷却的散热系统，所述散热系统包括连通的水箱、水泵、冷却装置以及若干管道，所述水箱、水泵、冷却装置以及管道与微波供电系统或者微波加热系统形成闭合的循环回路。

进一步设置：所述冷却装置和水泵均设为两个，所述水泵、管道、水箱、冷却装置和微波供电系统形成闭环的第一回路，另一组所述水泵、管道、水箱、冷却装置和微波加热系统形成闭环的第二回路，其中所述第一回路和第二回路共用一个水箱。

进一步设置：所述水箱、水泵、冷却装置均为一个，所述水泵、管道、水箱、冷却装置和微波供电系统形成闭环的第一回路，另一组所述水泵、管道、水箱、冷却装置和微波加热系统形成闭环的第二回路，所述第一回路和第二回路共用一个水箱、水泵和冷却装置。

进一步设置：所述水箱内设有用于感应水位的液位传感器，所述冷却装置上设有用于监控冷却装置工作状态的风压传感器

进一步设置：所述控制系统包括用于监控微波加热系统和微波供电系统温度的温度传感器以及控制器，所述控制器根据温度传感器的信号控制微波加热系统、微波供电系统和水泵启停。

进一步设置：所述管道上位于水箱的进水端均设有流量传感器，所述控制器根据监控到微波加热系统和微波供电系统的发热情况控制微波供电系统的输出功率。

进一步设置：加热墙上设有用于检测沥青混合料温度的测温传感器，当沥青混合料达到测温传感器的设定值时，所述控制器控制微波加热系统停止运行。

进一步设置：所述微波供电系统包括水冷微波电源，所述微波加热系统包括水冷微波磁控管。

进一步设置：所述冷却装置具体是水冷散热器或制冷器。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

控制器基于温度传感器的信号实现对微波加热系统和微波供电系统的智能控制，确保整体设备的能够可靠、稳定的工作，解决了现有沥青道路微波养护车微波发生系统散热性能差、故障率高、难以工业化应用的技术问题；

整车微波电源和微波磁控管均采用水冷散热，通过水冷散热系统对微波加热系统和微波供电系统进行高效散热，解决了现有微波养护车风冷微波电源或风冷微波磁控管散热不均匀、散热性能差的技术问题。

附图说明

图1是本实施例的整体控制流程的结构示意图；

图2是本实施例的散热系统的第一种的结构示意图；

图3是本实施例的散热系统的第二种的结构示意图。

图中：1、微波供电系统；2、微波加热系统；3、散热系统；301、水箱、302、水泵、303、温度传感器、304、流量传感器；305、冷却装置；306、风压传感器；4、控制系统；。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

实施例1：参考图1，一种智能化沥青道路水冷微波养护车，包括车体、设置在车体上的微波加热系统2和对微波加热系统2进行供电的微波供电系统1。车体、加热墙的整体结构参照专利文件cn208167475u。车体上设有用于对微波供电系统1和微波加热系统2冷却的散热系统3和控制系统4，当微波加热系统2对沥青混合料进行加热时，微波供电系统1对微波加热系统2进行供电。控制系统用于控制整车，在本实施例中，控制系统4控制散热系统3对微波供电系统1和微波加热系统2进行散热，确保微波供电系统1和微波加热系统2在安全的环境里工作。

参考图1-2，散热系统3包括连通的水箱301、水泵302、冷却装置305以及若干管道，冷却装置305和水泵302均设为两个，水泵302、管道、水箱301、冷却装置305和微波供电系统1形成闭环的第一回路，另一组水泵302、管道、水箱301、冷却装置305和微波加热系统2形成闭环的第二回路，其中第一回路和第二回路共用一个水箱301。水箱301中装有冷却液，冷却液可以是冷却介质可以是水、防冻液或二者混合液。当微波加热系统2和微波供电系统1工作时，水泵302同时工作，使得冷却液在第一回路和第二回路中循环，经过热交换使得微波加热系统2和微波供电系统1产生的热量被冷却液吸收，再通过冷却装置305对冷却液进行降温，从而防止微波加热系统2和微波供电系统1因温度过高而损坏。

参考图1-2，控制系统4包括用于监控微波加热系统2和微波供电系统1温度的温度传感器303以及控制器，控制器根据温度传感器303的信号控制微波加热系统2、微波供电系统1和水泵302启停。控制器通过导线与温度传感器303、微波加热系统2、微波供电系统1和水泵302电信号连接；温度传感器303共有四个，分别位于微波加热系统2的进液口和出液口以及微波供电系统1的进液口和出液口，出液口的温度传感器303显示微波加热系统2和微波供电系统1的温度，进液口的温度传感器303用于显示冷却后的冷却液的温度。

参考图1-2，加热运行过程中，根据温度传感器303实时检测微波供电系统1进出水温、微波加热系统2进出水温，控制器根据内置的电源功率-水温关系曲线自动调节微波供电系统1的输出功率，使得微波电源和磁控管在安全环境下工作。当微波加热系统2和微波供电系统1的温度需要快速降低时，此时可以加快水泵302的输出功率，加快冷却液的循环速率；也可以降低微波供电系统1的输出功率，从源头上降低微波加热系统2和微波供电系统1的发热量。

参考图，在水箱中设有用于感应水箱中水位的液位传感器，当水箱中的水位明显减少时，此时能够及时提醒作业人员对散热系统进行检查，避免冷却水过少而影响对微波供电系统和微波加热系统的降温效果。

参考图1-2，管道上位于水箱301的进水端均设有流量传感器304，控制器根据监控到微波加热系统2和微波供电系统1的各自发热情况控制水泵302的输出功率和微波供电系统1的输出功率，这样实现对微波加热系统2和微波供电系统1单独控制，进一步根据两个系统的发热量分别冷却液的循环速率。

参考图1-2，微波供电系统1包括水冷微波电源，微波加热系统2包括水冷微波磁控管，散热系统3主要对水冷微波电源和水冷微波磁控管进行降温。

参考图1-2，冷却装置305可以是水冷散热器或制冷器。冷却装置上安装有风压传感器，当冷却装置在工作过程中，风压传感器始终有电信号输出，当冷却装置停止运行时，风压传感器没有信号输出，通过风压传感器能够及时发现冷却装置异常的工作状态。

参考图1-2，加热墙上设有用于检测沥青混合料温度的测温传感器，当沥青混合料达到测温传感器的设定值时，控制器控制微波加热系统2停止运行。这样不仅能够节约能源，同时尽可能的降低微波加热系统2和微波供电系统1的发热量。控制器内置电源功率-水温关系曲线，基于微波供电系统的出水温度，智能调节微波供电系统输出功率。基于微波供电系统的出水温度高，降低微波供电系统输出功率，从而减少发热量。

实施例2，参考图1和3，与实施例1的不同之处在于散热系统3的循环回路不同。水箱301、水泵302、冷却装置305均为一个，水泵302、管道、水箱301、冷却装置305和微波供电系统1形成闭环的第一回路，另一组水泵302、管道、水箱301、冷却装置305和微波加热系统2形成闭环的第二回路，第一回路和第二回路共用一个水箱301、水泵302和冷却装置305。这样设置能够减少水泵302、冷却装置305的数量，便于安装在结构紧凑的车体上。

上述实施例的实施原理为：在微波加热系统和微波供电系统工作之前，通过各种传感器对微波加热系统和微波供电系统进行检测，检测合格后开启；微波加热系统和微波供电系统在工作过程中，散热系统工作，通过水冷的方式对微波加热系统和微波供电系统进行散热，并用控制系统进行智能控制。

实施例3：参考图1-3，一种智能化沥青道路微波养护车的冷却控制方法，包括以下步骤：

1、根据路面需要修补坑槽面积，人为设置需要开启的水冷微波磁控管的数量；

2、根据传感器检测到的微波加热系统和微波供电系统的检测信号，控制器控制微波加热系统2和微波供电系统1工作；传感器包括温度传感器、流量传感器，温度传感器检测微波加热系统和微波供电系统的温度是否在正常工作温度范围内，流量传感器用于冷却水的流量；

3、加热运行过程中，根据温度传感器303实时检测微波供电系统1进出水温、微波加热系统2进出水温、路面沥青混合料温度，控制器自动调节微波供电系统1的输出功率，使得水冷微波电源和水冷微波磁控管在安全环境下工作；

4、根据微波加热墙上的测温传感器所测沥青混合料温度达到设定阈值后，控制器控制微波加热系统2自动停止运行；

5、道路维护结束后，控制器控制所有部件停止工作。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。