一种交通锥收放机的制作方法

本实用新型涉及交通道路使用设备技术领域，尤其涉及一种交通锥收放机。

背景技术：

随着公路、高速的快速发展，日益重要，公路、高速等日常养护工作也日益增多。公路养护时部分路段要封闭管制交通，即在工作区域外放置交通标志，引导车辆行驶。必须要保证行车和作业区的安全，在作业区域外摆放交通锥引导车辆行驶，特别是在高速公路上作业时，由于行车速度快，车流量大，更有必要安全的摆放交通锥等引导交通。目前我国在公路养护作业时，交通锥的摆放和回收均采用人工操作，这种人工摆放和回收的模式，不仅作业速度慢，更重要的是它将人工暴露于危险的交通环境下，安全系数低。

技术实现要素：

本实用新型为了解决目前我国在公路养护作业时，交通锥的摆放和回收均采用人工操作，这种人工摆放和回收的模式，不仅作业速度慢，而且安全系数低的问题，本实用新型提供了一种交通锥收放机，包括固定在汽车上的支架和拦截机构，所述支架从所述汽车车尾到车头的方向上依次设有引导机构和放置机构，所述放置机构包括转动设置的转杆，所述转杆的两端均固定有锥筒架，两个所述锥筒架关于所述转杆的转动中心中心对称设置，靠近所述引导机构的所述锥筒架尺寸较小的一端向上设置，当需要放交通锥时，所述锥筒架与所述拦截机构配合将所述锥筒架上的所述交通锥放倒在地面上，所述引导机构用于将倒在地面上的所述交通锥摆正；当需要收所述交通锥时，所述引导机构将摆正的所述交通锥放倒，所述锥筒架与所述拦截机构配合将放倒在地面上的所述交通锥收回。

作为优选，所述放置机构还包括滑动设置在所述支架上的固定板，所述转杆通过电机一转动设置在所述固定板上。当需要放交通锥的时候，汽车前进，电机一带动转杆转动，人工将交通锥放在锥筒架上，电机一转动，转杆正转，从而锥筒架上的交通锥的底部抵住到拦截机构，锥筒架不会抵住拦截机构，转杆继续转动，交通锥就被放倒在地上，然后引导机构将所述放置机构放倒在地面上的所述交通锥摆正。当需要收回交通锥的时候，汽车回退，引导机构先将交通锥放倒，然后交通锥的底部抵住拦截机构，转杆反向转动，转杆上的锥筒架正好插入到交通锥内部，将交通锥带向上方，从而操作员将交通锥取放好。

进一步地，所述支架上还固定有电机二，所述电机二与所述固定板传动连接，并用于驱动所述固定板垂直方向滑动。电机二带动固定板上下移动，从而调整固定板到地面的距离，最终调整转杆距离地面的距离，适应不同车型。

作为优选，所述引导机构包括固定连接的左导轨和右导轨，所述左导轨和右导轨之间设有通道，所述左导轨和右导轨上均转动设有用于将所述放置机构放倒在地面上的所述交通锥摆正的引导架，所述引导架包括连接部和引导部，所述连接部转动设置在所述导轨上，所述引导部固定在所述连接部上，且所述引导部朝向所述放置机构斜向上设置，两个所述引导部之间的距离小于所述交通锥最大的尺寸。通道用于给转杆转动让出空间。当需要放置交通锥的时候，首先将引导架放下，使得引导部朝向所述放置机构斜向上设置，交通锥放在锥筒架上，转杆转动，转杆上的锥筒架与拦截机构配合，将交通锥放倒在地面上，由于汽车在不停地前进，交通锥相对于左导轨和右导轨在通道内向引导机构运动，交通锥接触到引导部，由于两个所述引导部之间的距离小于所述交通锥最大的尺寸，且引导部朝向所述放置机构斜向上设置，交通锥被引导部摆正，汽车不停地前进，交通锥相对于左导轨和右导轨继续在通道内向车尾方向运动，运动出通道，从而停留在地面上。当需要收交通锥的时候，将引导架收回，汽车不停地后退，交通锥从通道内进入到引导机构，交通锥的底部接触到引导架的连接部，从而交通锥被放倒，然后汽车继续后退，交通锥抵住拦截机构的时候，转杆回转，转杆上的锥筒架正好插入到交通锥内，从而将交通锥带向上方运动，方便操作员取放交通锥。

进一步地，所述左导轨和右导轨上均固定有推杆气缸，所述推杆气缸的活塞分别活动设置在两个所述连接部上。推杆气缸同时工作，将引导架推向地面，使得引导部朝向所述放置机构斜向上设置，进行对交通锥的摆正，也可以将引导架收回，方便回收交通锥的时候，将交通锥放倒。

作为优选，所述拦截机构包括分别固定在所述左导轨和右导轨上的挡板，所述挡板位于所述左导轨和右导轨靠近所述放置机构的一端，且所述挡板位于所述转杆的两侧，所述挡板与所述锥筒架配合将所述交通锥放倒在地面上。交通锥套在锥筒架上，转杆带动锥筒架转动，锥筒架可以从两个挡板之间转过，由于交通锥底部尺寸较大，交通锥卡在挡板上，当需要放交通锥的时候，转杆继续转动，交通锥就掉落到地上，当需要收交通锥的时候，转杆回转，将锥筒架插入到交通锥内，从而将交通锥带向上方，方便操作员取放。

进一步地，还包括异常锥机构，所述异常锥机构包括挡杆、气缸、固定柱和连接杆，所述气缸和所述固定柱均固定在所述右导轨上，所述连接杆一端转动设置在所述固定柱上，另一端与所述气缸的活塞活动连接，所述连接杆的一侧固定有挡杆，所述挡杆的转动方向与所述汽车的前进方向垂直。异常锥是指交通锥倒下方向不正确，当有异常锥的时候，气缸工作，带动连接杆转动，从而使得挡杆转动，挡杆接触到异常锥，使得异常锥立起来。

作为优选，所述引导机构还包括安装板，所述左导轨固定在所述安装板上，所述支架上固定有电机三，所述电机三与所述安装板传动连接，并用于驱动所述安装板垂直方向滑动。电机三带动安装板上下移动，从而安装板带动左导轨上下移动，由于左导轨和右导轨固定连接，最终实现左导轨和右导轨的上下移动，调节左导轨和右导轨距离地面的距离，满足不同的车型要求。

进一步地，所述左导轨和右导轨之间通过连杆固定连接，所述连杆位于所述左导轨和右导轨的上方。

有益效果：本实用新型提供的各个自动升降装置电控简单，工作效率高，实现了交通锥收放机操作自动化，在收放交通锥收放机的过程中无需较多的人工，降低了人工在高速上放置交通锥收放机的危险性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构引导架收起示意图；

图2为本实用新型整体结构另一示意图；

图3为本实用新型整体结构另一示意图；

图4为本实用新型整体结构引导架放下示意图；

图中：1、支架；2、放置机构；3、引导机构；4、挡板；5、异常锥机构；2-1、转杆；2-2、锥筒架；2-3、固定板；2-4、电机二；2-5、电机一；3-1、左导轨；3-2、右导轨；3-3、通道；3-4、引导架；3-5、推杆气缸；3-6、安装板；3-7、电机三；3-8、连杆；3-4-1、引导部；3-4-2、连接部；5-1、气缸；5-2、挡杆；5-3、固定柱；5-4、连接杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

实施例1

一种交通锥收放机，包括固定在汽车上的支架1和拦截机构，所述支架1从所述汽车车尾到车头的方向上依次设有引导机构3和放置机构2，所述放置机构2包括转动设置的转杆2-1，所述转杆2-1的两端均固定有锥筒架2-2，两个所述锥筒架2-2关于所述转杆2-1的转动中心中心对称设置，靠近所述引导机构3的所述锥筒架2-2尺寸较小的一端向上设置，当需要放交通锥时，所述锥筒架2-2与所述拦截机构配合将所述锥筒架2-2上的所述交通锥放倒在地面上，所述引导机构3用于将倒在地面上的所述交通锥摆正；当需要收所述交通锥时，所述引导机构3将摆正的所述交通锥放倒，所述锥筒架2-2与所述拦截机构配合将放倒在地面上的所述交通锥收回。

所述放置机构2还包括滑动设置在所述支架1上的固定板2-3，所述转杆2-1通过电机一2-5转动设置在所述固定板2-3上。当需要放交通锥的时候，汽车前进，电机一2-5带动转杆2-1转动，人工将交通锥放在锥筒架2-2上，电机一2-5转动，转杆2-1正转，从而锥筒架2-2上的交通锥的底部抵住到拦截机构，锥筒架2-2不会抵住拦截机构，转杆2-1继续转动，交通锥就被放倒在地上，然后引导机构3将所述放置机构2放倒在地面上的所述交通锥摆正。当需要收回交通锥的时候，汽车回退，引导机构3先将交通锥放倒，然后交通锥的底部抵住拦截机构，转杆2-1反向转动，转杆2-1上的锥筒架2-2正好插入到交通锥内部，将交通锥带向上方，从而操作员将交通锥取放好。

所述支架1上还固定有电机二2-4，所述电机二2-4与所述固定板2-3传动连接，并用于驱动所述固定板2-3垂直方向滑动。电机二2-4带动固定板2-3上下移动，从而调整固定板2-3到地面的距离，最终调整转杆2-1距离地面的距离，适应不同车型。

所述引导机构3包括固定连接的左导轨3-1和右导轨3-2，所述左导轨3-1和右导轨3-2之间设有通道3-3，所述左导轨3-1和右导轨3-2上均转动设有用于将所述放置机构2放倒在地面上的所述交通锥摆正的引导架3-4，所述引导架3-4包括连接部3-4-2和引导部3-4-1，所述连接部3-4-2转动设置在所述导轨上，所述引导部3-4-1固定在所述连接部3-4-2上，且所述引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置，两个所述引导部3-4-1之间的距离小于所述交通锥最大的尺寸。通道3-3用于给转杆2-1转动让出空间。当需要放置交通锥的时候，首先将引导架3-4放下，使得引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置，交通锥放在锥筒架2-2上，转杆2-1转动，转杆2-1上的锥筒架2-2与拦截机构配合，将交通锥放倒在地面上，由于汽车在不停地前进，交通锥相对于左导轨3-1和右导轨3-2在通道3-3内向引导机构3运动，交通锥接触到引导部3-4-1，由于两个所述引导部3-4-1之间的距离小于所述交通锥最大的尺寸，且引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置，交通锥被引导部3-4-1摆正，汽车不停地前进，交通锥相对于左导轨3-1和右导轨3-2继续在通道3-3内向车尾方向运动，运动出通道3-3，从而停留在地面上。当需要收交通锥的时候，将引导架3-4收回，汽车不停地后退，交通锥从通道3-3内进入到引导机构3，交通锥的底部接触到引导架3-4的连接部3-4-2，从而交通锥被放倒，然后汽车继续后退，交通锥抵住拦截机构的时候，转杆2-1回转，转杆2-1上的锥筒架2-2正好插入到交通锥内，从而将交通锥带向上方运动，方便操作员取放交通锥。

所述左导轨3-1和右导轨3-2上均固定有推杆气缸5-1，所述推杆气缸5-1的活塞分别活动设置在两个所述连接部3-4-2上。推杆气缸5-1同时工作，将引导架3-4推向地面，使得引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置，进行对交通锥的摆正，也可以将引导架3-4收回，方便回收交通锥的时候，将交通锥放倒。

所述拦截机构包括分别固定在所述左导轨3-1和右导轨3-2上的挡板4，所述挡板4位于所述左导轨3-1和右导轨3-2靠近所述放置机构2的一端，且所述挡板4位于所述转杆2-1的两侧，所述挡板4与所述锥筒架2-2配合将所述交通锥放倒在地面上。交通锥套在锥筒架2-2上，转杆2-1带动锥筒架2-2转动，锥筒架2-2可以从两个挡板4之间转过，由于交通锥底部尺寸较大，交通锥卡在挡板4上，转杆2-1继续转动，交通锥就掉落到地上。

还包括异常锥机构5，所述异常锥机构5包括挡杆5-2、气缸5-1、固定柱5-3和连接杆5-4，所述气缸5-1和所述固定柱5-3均固定在所述右导轨3-2上，所述连接杆5-4一端转动设置在所述固定柱5-3上，另一端与所述气缸5-1的活塞活动连接，所述连接杆5-4的一侧固定有挡杆5-2，所述挡杆5-2的转动方向与所述汽车的前进方向垂直。异常锥是指交通锥倒下方向不正确，当有异常锥的时候，气缸5-1工作，带动连接杆5-4转动，从而使得挡杆5-2转动，挡杆5-2接触到异常锥，使得异常锥立起来。

所述引导机构3还包括安装板3-6，所述左导轨3-1固定在所述安装板3-6上，所述支架1上固定有电机三3-7，所述电机三3-7与所述安装板3-6传动连接，并用于驱动所述安装板3-6垂直方向滑动。电机三3-7带动安装板3-6上下移动，从而安装板3-6带动左导轨3-1上下移动，由于左导轨3-1和右导轨3-2固定连接，最终实现左导轨3-1和右导轨3-2的上下移动，调节左导轨3-1和右导轨3-2距离地面的距离，满足不同的车型要求。

所述左导轨3-1和右导轨3-2之间通过连杆3-8固定连接，所述连杆3-8位于所述左导轨3-1和右导轨3-2的上方。

工作原理：当需要放交通锥的时候，将支架1固定在汽车上，通过启动电机二2-4和电机三3-7，分别调至固定板2-3和安装板3-6距离地面的高度，调整完成后，启动推杆气缸5-1，将引导架3-4放下，使得引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置。

然后使用者将交通锥放在靠近所述引导机构3的所述锥筒架2-2上，电机一2-5转动，交通锥随着锥筒架2-2一起转动，锥筒架2-2可以从两个挡板4之间转过，由于交通锥底部尺寸较大，交通锥卡在挡板4上，转杆2-1继续转动，交通锥就掉落到地上。由于汽车在不停地前进，交通锥相对于左导轨3-1和右导轨3-2在通道3-3内向引导机构3运动，交通锥接触到引导部3-4-1，由于两个所述引导部3-4-1之间的距离小于所述交通锥最大的尺寸，且引导部3-4-1朝向所述放置机构2斜向上设置，交通锥被引导部3-4-1摆正，汽车不停地前进，交通锥相对于左导轨3-1和右导轨3-2继续在通道3-3内向车尾方向运动，运动出通道3-3，从而停留在地面上，从而完成一个一个交通锥的放置。

当需要收交通锥的时候，推杆气缸5-1将引导架3-4收回，汽车不停地后退，交通锥从通道3-3内进入到引导机构3，交通锥的底部接触到引导架3-4的连接部3-4-2，从而交通锥被放倒，然后汽车继续后退，交通锥抵住拦截机构的时候，转杆2-1回转，转杆2-1上的锥筒架2-2正好插入到交通锥内，从而将交通锥带向上方运动，方便操作员取放交通锥。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。