一种交通公路防撞护栏墙的制作方法

1.本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通公路防撞护栏墙。


背景技术：

2.众所周知，当前，公路交通建设事业发达，在高速公路行驶的机动车的数量也日益增长，而在交通事故出现的时候，机动车往往高速撞向公路防撞设施而导致人命伤亡。公路防撞设施的防冲击性能好坏显得十分重要。
3.经检索，中国专利公开号cn201520231456.9，公开了一种交通公路防撞护栏墙，其大致描述为，该结构采用了预制的混凝土空心预应力板装配而成，其内部留有凸型或l型的空心结构。本实用新型中所述混凝土空心预应力板采用超高性能粉末混凝土代替普通混凝土通过浇注制得，可更好地增强防撞护栏墙的防撞性能，装配式防护栏设计采用凸型或l型空心结构，大幅吨降低预制装配防撞护栏的重量，运输、施工、安装等强度大大降低，施工周期可缩短一半左右，同时空心内部可走电力管线，通信管线等，预制件表面光洁度高，美观效果好，防撞抗冲击性能优良。
4.上述中的现有技术方案中仍存在以下缺陷：车辆撞向护栏墙时容易将护栏墙撞毁，导致车辆冲出公路，造成较大的事故的发生，同时当车辆行驶不当剐蹭到防护墙，对车辆的外观造成影响，导致实用性较差。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高护栏墙的硬度，防止车辆冲出公路，减少较大事故发生的可能性，同时当车辆剐蹭到防护墙时，对车辆进行保护，提高实用性的交通公路防撞护栏墙。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通公路防撞护栏墙，包括公路本体，所述公路本体的顶端设置有墙体，所述墙体的内部设置有腔室，所述墙体的内底壁均布设置有多个支撑柱，并且墙体的内部设置有多根钢筋，并且多根钢筋交叉连接，多根钢筋之间通过石块填充，所述墙体的一端设置有保护板，所述保护板与墙体之间通过伸缩架连接，并且墙体的一端设置有弹簧。
9.优选的，所述伸缩架的一端设置有连接板，各所述连接板的一端与保护板的一端通过螺栓连接，所述弹簧的另一端与保护板的一端接触。
10.优选的，所述保护板的另一端均布设置有多个防撞球。
11.优选的，所述墙体的顶端设置有花槽，所述花槽中种植有绿植。
12.优选的，各所述支撑柱的底端穿过公路本体并向公路本体的内部延伸。
13.优选的，各所述防撞球均采用橡胶材质。
14.(三)有益效果
15.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通公路防撞护栏墙，具备以下有益效果：
16.该交通公路防撞护栏墙，通过支撑柱的设置，增加墙体的稳定性，通过多根钢筋的设置，防止墙体发生歪斜，通过石块的填充，增加墙体的硬度，防止墙体被撞毁造成车辆冲出公路，通过保护板的设置，当保护板受到车辆的撞击时，保护板通过伸缩架向靠近墙体的一侧移动，同时通过弹簧的设置，弹簧对保护板进行减震处理，同时对车辆进行减震处理。
附图说明
17.图1为本实用新型的左侧局部结构示意图；
18.图2为本实用新型公路本体、保护板和防撞球等连接的前侧局部结构示意图；
19.图3为本实用新型的公路本体、支撑柱和钢筋等连接的前侧结构示意图。
20.图中：1、公路本体；2、墙体；3、支撑柱；4、钢筋；5、石块；6、保护板；7、伸缩架；8、弹簧；9、连接板；10、螺栓；11、防撞球；12、绿植；13、花槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例
23.请参阅图1
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3，一种交通公路防撞护栏墙，包括公路本体1，公路本体1的顶端设置有墙体2，墙体2的内部设置有腔室，墙体2的内底壁均布设置有多个支撑柱3，并且墙体2的内部设置有多根钢筋4，并且多根钢筋4交叉连接，多根钢筋4之间通过石块5填充，墙体2的一端设置有保护板6，保护板6与墙体2之间通过伸缩架7连接，并且墙体2的一端设置有弹簧8，通过支撑柱3的设置，增加墙体2的稳定性，通过多根钢筋4的设置，防止墙体2发生歪斜，通过石块5的填充，增加墙体2的硬度，防止墙体2被撞毁造成车辆冲出公路，通过保护板6的设置，当保护板6受到车辆的撞击时，保护板6通过伸缩架7向靠近墙体2的一侧移动，同时通过弹簧8的设置，弹簧8对保护板6进行减震处理，同时对车辆进行减震处理。
24.还需要进一步说明的是，伸缩架7的一端设置有连接板9，各连接板9的一端与保护板6的一端通过螺栓10连接，弹簧8的另一端与保护板6的一端接触，方便将保护板6进行拆卸和安装，提高实用性，保护板6的另一端均布设置有多个防撞球11，各防撞球11均采用橡胶材质，进一步的对车辆进行保护，防止车辆与保护板6接触时，车辆上出现划痕和掉漆，墙体2的顶端设置有花槽13，花槽13中种植有绿植12，方便吸附空气中的灰尘，同时增加公路的美观性，各支撑柱3的底端穿过公路本体1并向公路本体1的内部延伸，进一步的对墙体2和公路本体1进行固定，增加墙体2的稳定性。
25.综上，该交通公路防撞护栏墙，在使用时，首先使用螺栓10将连接板9与保护板6连接，当车辆与保护板6接触时，保护板6向靠进墙体2的一侧移动，从而使得伸缩架7进行挤压，同时弹簧8进行压缩，当车辆大力的撞向保护板6时，通过墙体2对保护板6进行支撑，墙体2通过支撑柱3和石块5的设置，防止车辆将墙体2撞毁，车辆冲出公路，造成车毁人亡。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种交通公路防撞护栏墙，包括公路本体(1)，其特征在于：所述公路本体(1)的顶端设置有墙体(2)，所述墙体(2)的内部设置有腔室，所述墙体(2)的内底壁均布设置有多个支撑柱(3)，并且墙体(2)的内部设置有多根钢筋(4)，并且多根钢筋(4)交叉连接，多根钢筋(4)之间通过石块(5)填充，所述墙体(2)的一端设置有保护板(6)，所述保护板(6)与墙体(2)之间通过伸缩架(7)连接，并且墙体(2)的一端设置有弹簧(8)。2.根据权利要求1所述的一种交通公路防撞护栏墙，其特征在于：所述伸缩架(7)的一端设置有连接板(9)，各所述连接板(9)的一端与保护板(6)的一端通过螺栓(10)连接，所述弹簧(8)的另一端与保护板(6)的一端接触。3.根据权利要求2所述的一种交通公路防撞护栏墙，其特征在于：所述保护板(6)的另一端均布设置有多个防撞球(11)。4.根据权利要求3所述的一种交通公路防撞护栏墙，其特征在于：所述墙体(2)的顶端设置有花槽(13)，所述花槽(13)中种植有绿植(12)。5.根据权利要求4所述的一种交通公路防撞护栏墙，其特征在于：各所述支撑柱(3)的底端穿过公路本体(1)并向公路本体(1)的内部延伸。6.根据权利要求5所述的一种交通公路防撞护栏墙，其特征在于：各所述防撞球(11)均采用橡胶材质。

技术总结
本实用新型涉及交通技术领域，具体为一种交通公路防撞护栏墙，包括公路本体，公路本体的顶端设置有墙体，墙体的内部设置有腔室，墙体的内底壁均布设置有多个支撑柱，并且墙体的内部设置有多根钢筋，并且多根钢筋交叉连接，多根钢筋之间通过石块填充，墙体的一端设置有保护板，保护板与墙体之间通过伸缩架连接，并且墙体的一端设置有弹簧，其提高护栏墙的硬度，防止车辆冲出公路，减少较大事故发生的可能性，同时当车辆剐蹭到防护墙时，对车辆进行保护，提高实用性。提高实用性。提高实用性。


技术研发人员：李文杰 刘建文 张恒
受保护的技术使用者：李文杰
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/11/16