一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置的制作方法

本实用新型涉及公路桥梁护栏杆技术领域，具体为一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置。

背景技术：

公路桥梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的构造物的规划、设计、施工、养护、维修等全部工作高。高差大的深谷地带或跨过其他交通线路,为了保持交通畅通需要架设桥梁，繁华的市区有时需设由高架桥组成的高架路。旁山路线或因开凿路基工程浩大,或因地质构造不稳定,或因保护景观,有时也修建高架桥,而不修筑路基,而公路桥梁需常用到护栏杆,起到防护作用,因此提供了一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置。

但现有的桥梁护栏杆伸缩装置结构较为单一，无法根据使用需求更好的进行高度调节，稳定性较差，同时在使用的过程中其防撞效果不佳，易发生断裂、脱落等情况，从而会影响伸缩装置的使用寿命，增加了维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：为了解决现有的伸缩装置结构较为单一，稳定性较差和防撞效果不佳，降低其使用寿命的问题，提供一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置，包括底座、伸缩机构和减震缓冲机构，所述底座的顶端两侧连接有固定柱，所述固定柱的内壁连接有支撑柱，所述支撑柱的中间位置处连接有多个护栏杆，一个所述护栏杆的底端并位于固定柱的顶端设置有多个伸缩杆；

其中，所述伸缩机构包括有位于固定柱一侧的把手，所述把手的一端设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的内部并贯穿至支撑柱的内壁底端连接有丝杆，所述伸缩机构还包括有位于支撑柱两侧外壁的滚轮，所述滚轮的内壁并位于固定柱的内部设置有安装架。

优选地，所述减震缓冲机构包括有位于底座内部的一号固定块，所述一号固定块的两侧连接有一号连接杆，所述一号连接杆的一侧设置有连接块，所述连接块的底端设置有滑块，所述减震缓冲机构还包括有位于连接块另一侧连接的二号连接杆，所述二号连接杆的一端连接有二号固定块，所述二号固定块的底端安装有连接板，所述连接板的顶端并位于底座的内壁设置有多个减震弹簧。

优选地，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合，所述支撑柱的内壁设置有与丝杆相匹配的内螺纹。

优选地，所述安装架与滚轮通过转轴、轴承转动连接。

优选地，所述一号连接杆、二号连接杆呈w型，所述底座的内壁设置有与滑块相匹配的滑槽。

优选地，所述一号连接杆与连接块通过转轴、轴承活动连接，所述连接块与二号连接杆通过转轴、轴承可活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置伸缩机构，当使用桥梁护栏时，通过把手带动主动齿轮进行转动，在动力的作用下丝杆带动支撑柱在固定柱的内壁向上调节高度，同时滚轮在支撑柱的外壁两侧进行滚动，此时伸缩杆在受力的作用下进行拉伸，此过程可有效根据实际需求对桥梁护栏高度进行调节；

2、本实用新型通过设置减震缓冲机构，当护栏受到外界撞击时，此时在一号连接杆的作用下带动滑块在底座内壁进行反向移动，同时在通过二号固定块对减震弹簧产生挤压力，可有效将受到的撞击时产生的冲击力抵消掉，从而可有效起到缓冲作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的a处的局部放大图；

图3为本实用新型的底座的内部结构示意图。

图中：1、底座；2、固定柱；3、支撑柱；4、护栏杆；5、伸缩杆；6、把手；7、主动齿轮；8、从动齿轮；9、丝杆；10、滚轮；11、安装架；12、一号固定块；13、一号连接杆；14、连接块；15、滑块；16、二号连接杆；17、二号固定块；18、连接板；19、减震弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-3，一种公路桥梁护栏杆的伸缩装置，包括底座1、伸缩机构和减震缓冲机构，底座1的顶端两侧连接有固定柱2，固定柱2的内壁连接有支撑柱3，支撑柱3的中间位置处连接有多个护栏杆4，一个护栏杆4的底端并位于固定柱2的顶端设置有多个伸缩杆5；

其中，伸缩机构包括有位于固定柱2一侧的把手6，把手6的一端设置有主动齿轮7，主动齿轮7的一侧设置有从动齿轮8，从动齿轮8的内部并贯穿至支撑柱3的内壁底端连接有丝杆9，伸缩机构还包括有位于支撑柱3两侧外壁的滚轮10，滚轮10的内壁并位于固定柱2的内部设置有安装架11。

请着重参阅图3，减震缓冲机构包括有位于底座1内部的一号固定块12，一号固定块12的两侧连接有一号连接杆13，一号连接杆13的一侧设置有连接块14，连接块14的底端设置有滑块15，减震缓冲机构还包括有位于连接块14另一侧连接的二号连接杆16，二号连接杆16的一端连接有二号固定块17，二号固定块17的底端安装有连接板18，连接板18的顶端并位于底座1的内壁设置有多个减震弹簧19，便于通过减震缓冲机构可有效抵消装置受到撞击时的冲击力，可进一步提升缓冲效果。

请着重参阅图1，主动齿轮7与从动齿轮8相啮合，支撑柱3的内壁设置有与丝杆9相匹配的内螺纹，便于在从动齿轮8的动力下带动丝杆9在支撑柱3的内壁进行转动。

请着重参阅图2，滚轮10与安装架11通过转轴、轴承转动连接，便于通过轴承可有效降低其摩擦力，可延长其使用寿命。

请着重参阅图3，一号连接杆13、二号连接杆16呈w型，可进一步提高装置的稳定性，底座1的内壁设置有与滑块15相匹配的滑槽，便于滑块15在受力的作用下在底座1的内壁滑动。

请着重参阅图3，一号连接杆13与连接块14通过转轴、轴承活动连接，连接块14与二号连接杆16通过转轴、轴承可活动连接，便于通过转轴带动一号连接杆13与二号连接杆16进行转动，从而产生缓冲力。

工作原理：当使用桥梁护栏时，首先将底座1固定在路基侧面，此时通过把手6带动主动齿轮7进行转动，当主动齿轮7与从动齿轮8相啮合时在动力的作用下带动丝杆9进行转动，此时丝杆9在支撑柱3的内壁进行转动，从而带动支撑柱3在固定柱2的内壁向上调节高度，同时在安装架11的连接作用下滚轮10在支撑柱3的外壁两侧进行滚动，从而降低其调节过程的摩擦力，可有效延长其使用寿命，此时伸缩杆5在受力的作用下进行拉伸，此过程可有效根据实际需求对桥梁护栏高度进行调节，同时当护栏受到外界撞击时，此时在一号连接杆13的作用下可通过连接块14带动滑块15在底座1相匹配滑槽内壁进行反向移动，同时在二号连接杆16的连接作用下通过二号固定块17带动连接板18对减震弹簧19产生挤压力，在减震弹簧19的弹性作用下可有效将受到的撞击时产生的冲击力抵消掉，从而可有效起到缓冲作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。