一种公路工程维修用的防撞缓冲装置的制作方法

1.本实用新型涉及防撞缓冲装置技术领域，具体为一种公路工程维修用的防撞缓冲装置。


背景技术：

2.防撞缓冲就是指的是一种防撞墩的主要形式，用来吸收碰撞能量用于保护车辆和乘客。
3.现有的防撞缓冲装置在实际使用时，仍旧存在较多缺点，现有的防撞缓冲装置由于结构简单，防撞缓冲能力较弱，不能起到很好的防护作用，且现有的防撞缓冲装置在受到撞击后，需要更换整个防撞缓冲装置，无法对损坏的撞击部分进行更换，使得该装置的使用成本过高。
4.所以，如何设计一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，成为当前要解决的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的防撞缓冲装置防撞缓冲能力较弱与受到损坏的部分无法进行更换的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括装置底座、阻尼缓冲器、伸缩弹簧、触击块，所述装置底座的顶端两侧活动连接有固定松紧螺栓，所述装置底座的顶端前端固定连接有防护罩，所述防护罩的顶部底部后端固定连接有固定座,所述固定座的前端顶部固定连接有阻尼缓冲器，所述阻尼缓冲器的前端固定连接有活动块，所述活动块的前端固定连接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的前端固定连接有连接块，所述连接块的前端活动连接有接触块，所述接触块的前端顶部底部固定连接有外凸块，所述外凸块的前端嵌入连接有安装槽，所述接触块的前端活动连接有触击块，所述触击块的前端固定连接有反射光条，所述触击块的后端顶部底部固定连接有衔接块，所述衔接块的前端顶部底部活动连接有紧固螺栓，所述装置底座的后端固定连接有倒钩刺，所述衔接块的后端中间固定连接有安装块。
7.优选的，所述防护罩的内部底部前端固定连接有滑行道，所述滑行道从侧视角度看呈凹形。
8.优选的，所述阻尼缓冲器的前端固定连接有活动块，所述活动块从侧视角度看呈长方形，所述活动块的前端固定连接有伸缩弹簧，伸缩弹簧连接活动块与接触块。
9.优选的，所述触击块的前端固定连接有反射光条，反射光条设置有三个，所述衔接块的后端中间固定连接有安装块，安装块从侧视角度看呈梯形。
10.与现有技术相比，本种实用新型的有益效果是:
11.1.该种防撞缓冲装置，通过缓冲机构这样的设置，在车辆撞击到防撞缓冲装置时，触击块与接触块整体向后挤压，使得连接块内的伸缩弹簧受到挤压后也向后进行压缩，在压缩的同时撞击受到的力带动活动块向后运动(活动块的底端设置有滑轮，滑轮在滑行道
内运动)，活动块向后运动的同时阻尼缓冲器对撞击力进行缓冲，使得车辆在撞击到防撞缓冲装置时，防撞装置中的缓冲机构进行防护，使得车辆的撞击力能够有效的较少，通过这样的设置，体现了该装置的缓冲性。
12.2.该种防撞缓冲装置，通过触击块这样的设置，在工作人员需要将损坏的触击块进行更换时，工作人员通过手动将紧固螺栓从外凸块中扭出，然后再将触击块向一侧推动，使得触击块整体脱离接触块中，然后工作人员再新的触击块中的安装块对准安装槽推入只完全契合，然后工作人员再将紧固螺栓扭入到外凸块中完成固定，使得触击块在损坏后可以进行更换而不同更换整个防撞缓冲装置，降低了维护维修成本，通过这样的设置，体现了该装置的适用性。
附图说明
13.图1为本实用新型的防撞缓冲装置侧视结构示意图；
14.图2为本实用新型的防撞缓冲装置侧视剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的触击块侧视结构示意图；
16.图4为本实用新型的a处放大结构示意图。
17.图中标记：1、装置底座；2、松紧螺栓；3、倒钩刺；4、防护罩；5、固定座；6、阻尼缓冲器；7、活动块；8、滑行道；9、伸缩弹簧；10、连接块；11、接触块；1101、外凸块；1102、安装槽；12、触击块；1201、反射光条；1202、衔接块；1203、紧固螺栓；1204、安装块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程维修用的防撞缓冲装置，包括装置底座1、阻尼缓冲器6、伸缩弹簧9、触击块12，装置底座1的顶端两侧活动连接有固定松紧螺栓2，装置底座1的顶端前端固定连接有防护罩4，防护罩4的顶部底部后端固定连接有固定座5,固定座5的前端顶部固定连接有阻尼缓冲器6，阻尼缓冲器6的前端固定连接有活动块7，活动块7的前端固定连接有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9的前端固定连接有连接块10，连接块10的前端活动连接有接触块11，接触块11的前端顶部底部固定连接有外凸块(1101)，外凸块1101的前端嵌入连接有安装槽1102，接触块11的前端活动连接有触击块12，触击块12的前端固定连接有反射光条1201，触击块12的后端顶部底部固定连接有衔接块1202，衔接块1202的前端顶部底部活动连接有紧固螺栓1203，装置底座1的后端固定连接有倒钩刺3，衔接块1202的后端中间固定连接有安装块1204。
20.优选的，防护罩4的内部底部前端固定连接有滑行道8，滑行道8从侧视角度看呈凹形，滑行道8在活动块7向后活动时(活动块7的底部设置有滑轮)，活动块7顺着滑行道8的既定轨迹进行移动，使得活动块7在向后移动时，能够平稳的向后移动而不产生位置的便宜，使得活动块7后端的阻尼缓冲器6能够对活动块7进行正常的缓冲。
21.优选的，阻尼缓冲器6与活动块7，滑行道8、伸缩弹簧9共同组合而成缓冲机构，阻
尼缓冲器6的前端固定连接有活动块7，活动块7从侧视角度看呈长方形，活动块7的前端固定连接有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9连接活动块7与接触块11，通过缓冲机构这样的设置，在车辆撞击到防撞缓冲装置时，触击块12与接触块11整体向后挤压，使得连接块10内的伸缩弹簧9受到挤压后也向后进行压缩，在压缩的同时撞击受到的力带动活动块7向后运动(活动块7的底端设置有滑轮，滑轮在滑行道8内运动)，活动块7向后运动的同时阻尼缓冲器6对撞击力进行缓冲，使得车辆在撞击到防撞缓冲装置时，防撞装置中的缓冲机构进行防护，使得车辆的撞击力能够有效的较少，通过这样的设置，体现了该装置的缓冲性。
22.优选的，触击块12由反射光条1201、衔接块1202、紧固螺栓1203、安装块1204，而触击块12的前端固定连接有反射光条1201，反射光条1201设置有三个，且衔接块1202的后端中间固定连接有安装块1204，安装块1204从侧视角度看呈梯形，通过触击块12这样的设置，在工作人员需要将损坏的触击块12进行更换时，工作人员通过手动将紧固螺栓1203从外凸块1101中扭出，然后再将触击块12向一侧推动，使得触击块12整体脱离接触块11中，然后工作人员再将新的触击块12中的安装块1204对准安装槽1102推入至完全契合，然后工作人员再将紧固螺栓1203扭入到外凸块1101中完成固定，使得触击块12在损坏后可以进行更换而不同更换整个防撞缓冲装置，降低了维护维修成本，通过这样的设置，体现了该装置的适用性。
23.工作原理：在实时使用时，工作人员通过手动对损坏的触击块12进行更换，使得触击块12能够从外凸块11中拆除，这样能够使得触击块12在损坏后能够通过工作人员更换新的触击块12，更换好新的触击块12后使得防撞缓冲装置能够继续使用，从而使得防撞缓冲装置的使用成本不会过高，缓冲机构在车辆撞击到防撞缓冲装置时，防撞缓冲装置内部的机构对受到的撞击力进行缓冲，使得车辆在撞击到防撞缓冲装置时，防撞装置中的缓冲机构能够进行防护，这就是该种一种公路工程维修用的防撞缓冲装置的工作原理。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。