一种便于拼接式高速公路护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种便于拼接式高速公路护栏。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，经济水平的不断提高，人们的生活水平也得到了显著的发展，在我国经济水平的逐渐增长下，我国的道路建设也得到了明显的发展，因此带动了我国的轨道交通的发展，为了使人们在高速行驶的过程中更加安全，因此需要使用到高速公路护栏，从而起到一定的防护处理，它是一种主要起防护工作的形式，对车辆起到一定的缓冲防护的工作，使其在车辆碰撞的过程中对其车身等进行一定的能量吸收，从而在高速行驶路段，该类护栏也随处可见；
3.然而传统的此类高速公路护栏在其实际使用的过程中，仍然存在着一些问题，例如在其实际使用的过程中难以进行很好的拼接处理，导致在其实际操作的过程中易造成一定的不便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于拼接式高速公路护栏，以解决上述背景技术中提出拼接能力差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于拼接式高速公路护栏，包括支撑腿，所述支撑腿的顶端安装有护栏板，所述护栏板的外侧壁设置有防护结构，所述护栏板内部的连接处设置有拼接结构，所述拼接结构包括第一连接块，所述第一连接块安装在护栏板连接处的一侧，所述第一连接块的一侧安装有卡接槽，所述卡接槽的外侧壁安装有卡接板，所述卡接槽的一侧设置有对接槽，所述对接槽的内部安装有定位稍，所述对接槽的一侧安装有第二连接块，所述支撑腿内部的一端设置有支撑结构。
6.优选的，所述支撑结构包括稳固环，所述稳固环设置在支撑腿内部的一端，所述稳固环的一端安装有支撑腔，所述支撑腔内部的一端安装有安装块，所述安装块的一端安装有支撑板，所述支撑腔内环的一端安装有缓冲层。
7.优选的，所述安装块关于支撑腔的圆心呈环形分布，所述安装块与支撑板设置在同一平面内，所述支撑板呈“x”形状设计。
8.优选的，所述卡接板在卡接槽的外侧壁分布有四组，所述对接槽内部设置的凹槽与其卡接板相互匹配。
9.优选的，所述定位稍在对接槽的内部分布有三组，所述对接槽与第二连接块设置在同一平面内，所述第一连接块与卡接槽设置在同一平面内。
10.优选的，所述防护结构包括附着层，所述附着层附着在护栏板的外侧壁，所述附着层的内部安装有附着孔，所述附着孔的一端附着有防腐层，所述防腐层的一端附着有防锈层。
11.优选的，所述附着孔在附着层的内部呈等间距排列，所述防腐层与防锈层设置在
同一平面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种便于拼接式高速公路护栏不仅提高了该护栏的拼接能力，也同时提高了该护栏的使用强度和防护能力；
13.(1)通过将第一连接块和第二连接块均完成一定的安装处理，紧接着在其卡接槽和对接槽的相互配合下，当其两者完成后续的嵌入工作后，使其卡接板完成一定的卡合工作，并且在其定位稍的安装设置下，完成了一定的定位工作，以至于使其护栏板完成了一定的拼接工作，以至于在其工作的过程中很好的提高了其整体的稳定安装能力，并且很好的提高了其整体的拼接能力，因此很好的提高了其整体的便利性；
14.(2)通过将稳固环先进行一定的安装处理，紧接着在其支撑腔的相互配合下完成其安装块位置处的安装工作，由于其支撑板的设计完成了一定的支撑防护工作，使其在实际工作的过程中很好的提高了其整体的支撑防护能力，增大了可以承受的撞击力；
15.(3)通过将附着层先进行一定的附着工作，紧接着在其附着孔的设置下完成了其防腐层位置处的附着工作，因此在其防腐层和防锈层的相互配合下完成了一定的防腐防潮工作，因此提高了一定的防护能力和使用寿命，使其在实际使用的过程中不易发生生锈断裂的情况。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的防护结构侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型的拼接结构主视结构示意图；
19.图4为本实用新型的支撑结构俯视剖面结构示意图。
20.图中：1、支撑腿；2、支撑结构；201、稳固环；202、支撑腔；203、安装块；204、支撑板；205、缓冲层；3、护栏板；4、拼接结构；401、第一连接块；402、卡接板；403、卡接槽；404、对接槽；405、第二连接块；406、定位稍；5、防护结构；501、附着层；502、附着孔；503、防腐层；504、防锈层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种便于拼接式高速公路护栏，包括支撑腿1，支撑腿1的顶端安装有护栏板3，护栏板3的外侧壁设置有防护结构5，防护结构5包括附着层501，附着层501附着在护栏板3的外侧壁，附着层501的内部安装有附着孔502，附着孔502的一端附着有防腐层503，防腐层503的一端附着有防锈层504；
23.附着孔502在附着层501的内部呈等间距排列，防腐层503与防锈层504设置在同一平面，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的防腐蚀能力，从而提高了一定的使用寿命，从而提高了其整体的防锈蚀能力；
24.护栏板3内部的连接处设置有拼接结构4，拼接结构4包括第一连接块401，第一连
接块401安装在护栏板3连接处的一侧，第一连接块401的一侧安装有卡接槽403，卡接槽403的外侧壁安装有卡接板402，卡接槽403的一侧设置有对接槽404，对接槽404的内部安装有定位稍406，对接槽404的一侧安装有第二连接块405；
25.卡接板402在卡接槽403的外侧壁分布有四组，对接槽404内部设置的凹槽与其卡接板402相互匹配，定位稍406在对接槽404的内部分布有三组，对接槽404与第二连接块405设置在同一平面内，第一连接块401与卡接槽403设置在同一平面内，使其在工作的过程中提高了其拼接过程中的稳定性，以至于很好的提高了其整体的工作性能；
26.支撑腿1内部的一端设置有支撑结构2，支撑结构2包括稳固环201，稳固环201设置在支撑腿1内部的一端，稳固环201的一端安装有支撑腔202，支撑腔202内部的一端安装有安装块203，安装块203的一端安装有支撑板204，支撑腔202内环的一端安装有缓冲层205；
27.安装块203关于支撑腔202的圆心呈环形分布，安装块203与支撑板204设置在同一平面内，支撑板204呈“x”形状设计，使其在工作的过程中很好的提高了其整体的支撑防护工作，以至于很好的提高了其整体的使用强度。
28.工作原理：首先，将装置先进行一定的安装处理，并且在其卡接槽403和对接槽404的相互配合下，当其两者完成后续的嵌入工作后，使其卡接板402完成一定的卡合工作，并且在其定位稍406的安装设置下，完成了一定的定位工作，以至于使其护栏板3完成了一定的拼接工作，并且在其护栏板3完成拼接工作之后，使其和支撑腿1完成后续的对应焊接工作，因此在支撑腿1的配合下完成一定的支撑工作，由于在其支撑腔202的相互配合下完成其安装块203位置处的安装工作，并且在其支撑板204的设计完成了一定的支撑防护工作，使其当车辆碰撞的过程中可以承受更大的冲击力，其次在其长期使用的过程中由于防腐层503和防锈层504的相互配合下完成了一定的防腐防锈工作，使其处于长期稳定工作状态。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。