一种沥青路面修复方法与流程

1.本发明属于路面修复技术领域，具体的说是一种沥青路面修复方法。


背景技术：

2.道路结构一般包括路基、基层、垫层和面层，面层主要使用混凝土路面结构和沥青路面结构，沥青路面是通过沥青、沙子、碎石、添加剂等材料混合在一起，再经过碾压形成的，沥青路面本身属于柔性路面的范畴，随着时间的增长路面上容易出现破损，这些破损会影响车辆的正常通行，如果不及时修复还会扩大破损范围，因此需要多破损路面进行修复。
3.目前沥青路面的修复基本上是向待修补路面上摊铺修补材料并进行碾压的方式进行，新铺的修补材料与原路面的连接强度低，容易脱落，导致修复路面(修补材料碾压后形成的新路面)的质量差，为了保证修复路面的质量通常需要将待修补路面以及待修补处周围的面层全部铲除，通过提高修复处的面积来提高修复质量，而沥青路面压实之后粘接的非常牢固，需要使用专用设备才能对路面进行铲除，增加修复的难度和工作量，不方便路面的修复。


技术实现要素：

4.为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种沥青路面修复方法。本发明主要用于解决因现有沥青路面的修补材料容易脱落，导致修复路面质量差的问题，以及通过提高修复处的面积来提高修复质量时，需要专用设备才能对路面进行铲除，增加修复的难度和工作量，不方便路面修复的问题。
5.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种沥青路面修复方法，该方法s1：清理待修补路面(路面中的破损部分)上的杂物；施工人员使用清扫工具(清扫工具可以是扫把、气枪也可是是吸尘器等工具)对待修补路面上的杂物(尘土、碎石、石子等)进行清理。
6.s2：在s1中待修补路面清理完毕后，跟据待修补路面的面积以及路面交通等级等确定注浆孔的数量和位置，并在钻孔点做好标记，标记做好之后通过钻孔设备竖直向下钻注浆孔，在所有的所述注浆孔钻进完成后，对所有的所述注浆孔内的杂物进行清理；施工人员将待修补路面上的杂物清理干净后，根据待修补路面的面积以及路面的交通等级等因素对注浆孔的数量和位置进行设计和评估，并在需要钻孔的钻孔点做好标记，随后施工人员使用钻孔设备在待修补路面的标记处向下钻注浆孔，当所有的注浆孔都钻好之后，对注浆孔进行质量检查(检查项目包括位置、尺寸和深度等)，随后使用清扫工具(清扫工具可以是扫把、气枪也可是是吸尘器等工具)对注浆孔内的杂物(钻注浆孔使产生的废料)进行清理，并对待修补路面进行再次清理，从而使注浆孔内部和待修补路面上保持洁净。
7.s3：在s2中所述注浆孔清理完毕后，在所述注浆孔内安装沥青预制管，且所述沥青预制管为沥青和集料浇筑制成，在所有的所述注浆孔内都安装完成后，通过高压注浆设备向所述沥青预制管向高压压注修补材料，使所述沥青预制管和所述注浆孔内充满修补材
料；施工人员将注浆孔和待修补路面清理干净后，往所有的注浆孔内安装沥青预制管(沥青预制管插在注浆孔内)，所有的沥青预制管都安装完成后，通过高压注浆设备向沥青预制管内高压压注修补材料(修补材料为沥青和集料混合在一起制成的)，进而使修补材料通过沥青预制管进入注浆孔的内部，进而使沥青预制管和注浆孔内充满修补材料，并使修补材料填充密实。
8.s4：在s3中所有的所述沥青预制管都压注完成后，立即向待修补路面上摊铺修补材料；施工人员对所有的沥青预制管压注完成后，立刻向待修补路面上摊铺修补材料，使修补材料摊铺平整且厚度均匀。
9.s5：在s4中向待修补路面摊铺修补材料的同时对所述沥青预制管进行加热，使所述沥青预制管融化变软；施工人员在向待修补路面摊铺修补材料使时，对沥青预制管进行加热，从而使沥青预制管融化，进而使沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料融合在一起。
10.s6：在s5中所有的所述沥青预制管融化变软后，对待修补路面上的修补材料进行反复碾压，使修复路面与原路面平整连接；施工人员在所有的沥青预制管都融化变软后，使用碾压设备对待修补路面进反复碾压，进而将沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，直到修补的路面与原路面平整连接后停止碾压，随后对修复路面进行养护，进而完成路面的修复；目前沥青路面的修复基本上是向待修补路面上摊铺修补材料并进行碾压的方式进行，新铺的修补材料与原路面的连接强度低，容易脱落，导致修复路面(修补材料碾压后形成的新路面)的质量差，为了保证修复路面的质量通常需要将待修补路面以及待修补处周围的面层全部铲除，通过提高修复处的面积来提高修复质量，而沥青路面压实之后粘接的非常牢固，需要使用专用设备才能对路面进行铲除，增加修复的难度和工作量，不方便路面的修复，而本方法通过在待修补路面上钻注浆孔，并通过沥青预制管向注浆桶内高压压注修补材料，使注浆孔内充满修补材料，并通过对沥青预制管进行加热使沥青预制管融化，进而将沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料混合在一起，进而增加修补材料压实后的整体性，而注浆孔内的修补材料压实后嵌合在原有路面内，相当于在修复路面的下方安装了连接柱(注浆孔内的沥青预制管以及修补材料压实在一起形成的柱状结构)，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而降低修复路面脱落的几率，进而提高修复路面的牢固性，进而延长修复路面的使用寿命；同时避免对原有路面进行切除，进而减少路面修复的工作量，进而方便路面的修复。
11.优选的，所述注浆孔底部的尺寸大于上部的尺寸。
12.注浆孔底部的尺寸大于上部的尺寸(注浆孔可以是在圆孔的下端设扩大部形成的，也可是使锥形孔等形成的)，进而在修补材料压注完成后注浆孔底部的修补材料比上部的修补材料多，进而使连接柱下端的尺寸大于上端的尺寸，进而增加连接柱向上移动的阻力，进而增加连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；使用高压注浆设备压注修补材料时，修补材料首先进入注浆孔的底部，再从注浆孔的底部慢慢的向上填充，又因为注浆孔上部的尺寸小于底部的尺寸，进而增加注浆孔侧壁对修补材料的作用力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路
面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
13.优选的，所述沥青预制管的上端设有环形凸起；所述环形凸起沿所述沥青预制管的圆周方向设置；所述环形凸起的下端抵触在所述注浆孔的开口处。
14.在安装沥青预制管时，使环形凸起的下表面抵触在注浆孔的开口处(压注修补材料时通过按压使环形凸起的下侧抵触在注浆孔的开口边缘)，进而增加注浆孔内空气通过注浆孔侧壁与沥青预制管侧壁之间向外移动的阻力，进而增加注浆孔内的压力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；通过按压使环形凸起的下表面抵触在注浆孔的开口边缘，进而避免压注时沥青预制管向下移动，进而避免因沥青预制管向下移动导致其底部与注浆孔底部的距离过小，进而避免因沥青预制管底部与注浆孔底部距离过小影响修补材料的流动(沥青预制管底部与注浆孔底部的距离过小时，增加修补材料向注浆孔内流动的阻力，影响修补材料的流动性)，进而保证修补材料的流动性，进而提高修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
15.优选的，所述沥青预制管内设有加强网；所述加强网与所述沥青预制管的管壁浇筑在一起；所述加强网的上端设有上延伸部；所述加强网的下端设有下延伸部；所述上延伸部和所述下延伸部之间设有连接部。
16.通过设置连接部，进而连接部与沥青预制管的材料以及注浆孔内的修补材料压合在一起，进而增加连接柱的强度，进而降低连接柱断裂的几率，进而避免因连接柱断裂而导致修复路面与原路面连接强度的降低，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时下延伸部增加了连接柱底部的强度，进而降低连接柱底部破损的几率，进而降低因连接柱底部破损而增加连接柱上下晃动的几率，进而提高连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；且上延伸部与待修复路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高待修补路面上修补材料的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
17.优选的，所述沥青预制管的管壁中设有加热线圈；所述加热线圈与所述沥青预制管的管壁浇筑在一起；所述加热线圈用于对所述沥青预制管进行加热。
18.通过设置加热线圈，将加热线圈的两端与电源连接，进而使加热线圈进行工作，进而提高加热线圈的温度，进而对沥青预制管进行加热，进而使沥青预制管融化，进而使沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高修补路面的整体性，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；常规的加热基本上在沥青预制管的上端对沥青预制管进行加热，这种方法加热时热量需要从沥青预制管的上端向下传递，而热量传递时速度很慢，导致加热速度慢，增加修复需要的时间，同时热量传递具有不确定性，无法保证热量均匀的传递到沥青预制管的下端，容易使沥青预制管的局部存在未融化的现象，影响沥青预制管材料与修补材料的连接强度，而加热线圈能够对沥青预制管进行均匀加热，进而使沥青预制管各部分的温度一致，进而使各部分均融化，进而使沥青预制管各部分材料均与修补材料融合在一起，进而
提高连接柱的强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时加热线圈对沥青预制管各部分同时加热，进而减小热量传递的时间，进而提高加热速度，进而缩短加热时间，进而缩短路面修复需要的时间，进而减小路面修复对路面交通的影响。
19.优选的，所述环形凸起上设有安装孔；所述安装孔竖向设置；所述安装孔沿所述沥青预制管的圆周方向均匀间隔设置；所述安装孔内设有限位件；所述限位件为杆状材料制成；所述限位件的下端设有限位部；所述限位件的上端设有驱动部；所述沥青预制管的下端设有避让槽；所述避让槽沿所述沥青预制管的圆周方向均匀间隔设置。
20.通过设置限位件，沥青预制管安装完成后，转动驱动部，进而带动限位件转动，进而使限位件的限位部抵触在在注浆孔的侧壁上，进而增加连接柱向上移动的阻力，进而提高连接柱与原路面的连接强度，同时限位件与修补材料连接在一起，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
21.优选的，在对待修补路面上的修补材料进行碾压之前对破损边缘路面进行加热。
22.对待修补路面进行碾压之前对破损边缘的原路面进行加热，进而使修补材料与原路面材料压实在一起，进而提高修补材料与原路面的粘接强度，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
23.优选的，所述沥青预制管的上端设有连接结构；在所有的所述沥青预制管安装完成后使用拉绳将所有的所述沥青预制管连接在一起。
24.通过拉绳将所有的沥青预制管缠绕连接在一起，进而将所有的沥青预制管内的加强网连接在一起，进而提高加强网的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
25.优选的，所述拉绳在每个所述连接结构上至少缠绕一圈。
26.拉绳在每个连接部上至少缠绕一圈，进而增加拉绳与加强网连接的可靠性，进而增加所有加强网的整体性，进而提高修复路面的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
27.本发明的有益效果如下：
28.1.本发明中通过在待修补路面上钻注浆孔，并通过沥青预制管向注浆桶内高压压注修补材料，使注浆孔内充满修补材料，并通过对沥青预制管进行加热使沥青预制管融化，进而将沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料混合在一起，进而增加修补材料压实后的整体性，而注浆孔内的修补材料压实后嵌合在原有路面内，相当于在修复路面的下方安装了连接柱(注浆孔内的沥青预制管以及修补材料压实在一起形成的柱状结构)，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而降低修复路面脱落的几率，进而提高修复路面的牢固性，进而延长修复路面的使用寿命；同时避免对原有路面进行切除，进而减少路面修复的工作量，进而方便路面的修复。
29.2.本发明中注浆孔底部的尺寸大于上部的尺寸(注浆孔可以是在圆孔的下端设扩大部形成的，也可是使锥形孔等形成的)，进而在修补材料压注完成后注浆孔底部的修补材料比上部的修补材料多，进而使连接柱下端的尺寸大于上端的尺寸，进而增加连接柱向上移动的阻力，进而增加连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；使用高压注浆设备压注修补材料时，修补材料首先进入注浆孔的底部，再从注浆孔的底部慢慢的向上填充，又因
为注浆孔上部的尺寸小于底部的尺寸，进而增加注浆孔侧壁对修补材料的作用力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
30.3.本发明中在安装沥青预制管时，使环形凸起的下表面抵触在注浆孔的开口处(压注修补材料时通过按压使环形凸起的下侧抵触在注浆孔的开口边缘)，进而增加注浆孔内空气通过注浆孔侧壁与沥青预制管侧壁之间向外移动的阻力，进而增加注浆孔内的压力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；通过按压使环形凸起的下表面抵触在注浆孔的开口边缘，进而避免压注时沥青预制管向下移动，进而避免因沥青预制管向下移动导致其底部与注浆孔底部的距离过小，进而避免因沥青预制管底部与注浆孔底部距离过小影响修补材料的流动(沥青预制管底部与注浆孔底部的距离过小时，增加修补材料向注浆孔内流动的阻力，影响修补材料的流动性)，进而保证修补材料的流动性，进而提高修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
31.4.本发明中通过设置连接部，进而连接部与沥青预制管的材料以及注浆孔内的修补材料压合在一起，进而增加连接柱的强度，进而降低连接柱断裂的几率，进而避免因连接柱断裂而导致修复路面与原路面连接强度的降低，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时下延伸部增加了连接柱底部的强度，进而降低连接柱底部破损的几率，进而降低因连接柱底部破损而增加连接柱上下晃动的几率，进而提高连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；且上延伸部与待修复路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高待修补路面上修补材料的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
32.5.本发明中通过设置加热线圈，将加热线圈的两端与电源连接，进而使加热线圈进行工作，进而提高加热线圈的温度，进而对沥青预制管进行加热，进而使沥青预制管融化，进而使沥青预制管与注浆孔内的修补材料、沥青预制管内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高修补路面的整体性，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；常规的加热基本上在沥青预制管的上端对沥青预制管进行加热，这种方法加热时热量需要从沥青预制管的上端向下传递，而热量传递时速度很慢，导致加热速度慢，增加修复需要的时间，同时热量传递具有不确定性，无法保证热量均匀的传递到沥青预制管的下端，容易使沥青预制管的局部存在未融化的现象，影响沥青预制管材料与修补材料的连接强度，而加热线圈能够对沥青预制管进行均匀加热，进而使沥青预制管各部分的温度一致，进而使各部分均融化，进而使沥青预制管各部分材料均与修补材料融合在一起，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时加热线圈对沥青预制管各部分同时加热，进而减小热量传递的时间，进而提高加热速度，进而缩短加热时间，进而缩短路面修复需要的时间，进而减小路面修复对路面交通的影响。
附图说明
33.下面结合附图对本发明作进一步说明。
34.图1是本发明中修复方法的流程图；
35.图2是本发明中拉绳将沥青预制管连在一起的示意图；
36.图3是图2中a处的局部放大图；
37.图4是本发明中沥青预制管安装的示意图；
38.图5是图4中b处的局部放大图；
39.图6是本发明中沥青预制管的结构示意图；
40.图7是本发明中沥青预制管的内部结构示意图；
41.图8是本发明中加强网的结构示意图；
42.图9是本发明中加热线圈的结构示意图；
43.图中：注浆孔1、沥青预制管2、环形凸起21、安装孔211、加强网22、上延伸部221、下延伸部222、连接部223、加热线圈23、避让槽24、连接结构25、限位件3、限位部31。
具体实施方式
44.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
45.如图1、图2、图4和图6所示，一种沥青路面修复方法，包括如下步骤：
46.s1：清理待修补路面(路面中的破损部分)上的杂物；施工人员使用清扫工具(清扫工具可以是扫把、气枪也可是是吸尘器等工具)对待修补路面上的杂物(尘土、碎石、石子等)进行清理。
47.s2：在s1中待修补路面清理完毕后，跟据待修补路面的面积以及路面交通等级等确定注浆孔1的数量和位置，并在钻孔点做好标记，标记做好之后通过钻孔设备竖直向下钻注浆孔1，在所有的所述注浆孔1钻进完成后，对所有的所述注浆孔1内的杂物进行清理；施工人员将待修补路面上的杂物清理干净后，根据待修补路面的面积以及路面的交通等级等因素对注浆孔1的数量和位置进行设计和评估，并在需要钻孔的钻孔点做好标记，随后施工人员使用钻孔设备在待修补路面的标记处向下钻注浆孔1，当所有的注浆孔1都钻好之后，对注浆孔1进行质量检查(检查项目包括位置、尺寸和深度等)，随后使用清扫工具(清扫工具可以是扫把、气枪也可是是吸尘器等工具)对注浆孔1内的杂物(钻注浆孔1使产生的废料)进行清理，并对待修补路面进行再次清理，从而使注浆孔1内部和待修补路面上保持洁净。
48.s3：在s2中所述注浆孔1清理完毕后，在所述注浆孔1内安装沥青预制管2，且所述沥青预制管2为沥青和集料浇筑制成，在所有的所述注浆孔1内都安装完成后，通过高压注浆设备向所述沥青预制管2向高压压注修补材料，使所述沥青预制管2和所述注浆孔1内充满修补材料；施工人员将注浆孔1和待修补路面清理干净后，往所有的注浆孔1内安装沥青预制管2(沥青预制管2插在注浆孔1内)，所有的沥青预制管2都安装完成后，通过高压注浆设备向沥青预制管2内高压压注修补材料(修补材料为沥青和集料混合在一起制成的)，进而使修补材料通过沥青预制管2进入注浆孔1的内部，进而使沥青预制管2和注浆孔1内充满修补材料，并使修补材料填充密实。
49.s4：在s3中所有的所述沥青预制管2都压注完成后，立即向待修补路面上摊铺修补材料；施工人员对所有的沥青预制管2压注完成后，立刻向待修补路面上摊铺修补材料，使修补材料摊铺平整且厚度均匀。
50.s5：在s4中向待修补路面摊铺修补材料的同时对所述沥青预制管2进行加热，使所述沥青预制管2融化变软；施工人员在向待修补路面摊铺修补材料使时，对沥青预制管2进行加热，从而使沥青预制管2融化，进而使沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料融合在一起。
51.s6：在s5中所有的所述沥青预制管2融化变软后，对待修补路面上的修补材料进行反复碾压，使修复路面与原路面平整连接；施工人员在所有的沥青预制管2都融化变软后，使用碾压设备对待修补路面进反复碾压，进而将沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，直到修补的路面与原路面平整连接后停止碾压，随后对修复路面进行养护，进而完成路面的修复；目前沥青路面的修复基本上是向待修补路面上摊铺修补材料并进行碾压的方式进行，新铺的修补材料与原路面的连接强度低，容易脱落，导致修复路面(修补材料碾压后形成的新路面)的质量差，为了保证修复路面的质量通常需要将待修补路面以及待修补处周围的面层全部铲除，通过提高修复处的面积来提高修复质量，而沥青路面压实之后粘接的非常牢固，需要使用专用设备才能对路面进行铲除，增加修复的难度和工作量，不方便路面的修复，而本方法通过在待修补路面上钻注浆孔1，并通过沥青预制管2向注浆桶内高压压注修补材料，使注浆孔1内充满修补材料，并通过对沥青预制管2进行加热使沥青预制管2融化，进而将沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料混合在一起，进而增加修补材料压实后的整体性，而注浆孔1内的修补材料压实后嵌合在原有路面内，相当于在修复路面的下方安装了连接柱(注浆孔1内的沥青预制管2以及修补材料压实在一起形成的柱状结构)，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而降低修复路面脱落的几率，进而提高修复路面的牢固性，进而延长修复路面的使用寿命；同时避免对原有路面进行切除，进而减少路面修复的工作量，进而方便路面的修复。
52.如图2至图5所示，所述注浆孔1底部的尺寸大于上部的尺寸。
53.注浆孔1底部的尺寸大于上部的尺寸(注浆孔1可以是在圆孔的下端设扩大部形成的，也可是使锥形孔等形成的)，进而在修补材料压注完成后注浆孔1底部的修补材料比上部的修补材料多，进而使连接柱下端的尺寸大于上端的尺寸，进而增加连接柱向上移动的阻力，进而增加连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；使用高压注浆设备压注修补材料时，修补材料首先进入注浆孔1的底部，再从注浆孔1的底部慢慢的向上填充，又因为注浆孔1上部的尺寸小于底部的尺寸，进而增加注浆孔1侧壁对修补材料的作用力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
54.如图2至图7所示，所述沥青预制管2的上端设有环形凸起21；所述环形凸起21沿所述沥青预制管2的圆周方向设置；所述环形凸起21的下端抵触在所述注浆孔1的开口处。
55.在安装沥青预制管2时，使环形凸起21的下表面抵触在注浆孔1的开口处(压注修
补材料时通过按压使环形凸起21的下侧抵触在注浆孔1的开口边缘)，进而增加注浆孔1内空气通过注浆孔1侧壁与沥青预制管2侧壁之间向外移动的阻力，进而增加注浆孔1内的压力，进而增加修补材料向上移动的阻力，进而增加修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；通过按压使环形凸起21的下表面抵触在注浆孔1的开口边缘，进而避免压注时沥青预制管2向下移动，进而避免因沥青预制管2向下移动导致其底部与注浆孔1底部的距离过小，进而避免因沥青预制管2底部与注浆孔1底部距离过小影响修补材料的流动(沥青预制管2底部与注浆孔1底部的距离过小时，增加修补材料向注浆孔1内流动的阻力，影响修补材料的流动性)，进而保证修补材料的流动性，进而提高修补材料的密实度，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面与原破损路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
56.如图2至图8所示，所述沥青预制管2内设有加强网22；所述加强网22与所述沥青预制管2的管壁浇筑在一起；所述加强网22的上端设有上延伸部221；所述加强网22的下端设有下延伸部222；所述上延伸部221和所述下延伸部222之间设有连接部223。
57.通过设置连接部223，进而连接部223与沥青预制管2的材料以及注浆孔1内的修补材料压合在一起，进而增加连接柱的强度，进而降低连接柱断裂的几率，进而避免因连接柱断裂而导致修复路面与原路面连接强度的降低，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时下延伸部222增加了连接柱底部的强度，进而降低连接柱底部破损的几率，进而降低因连接柱底部破损而增加连接柱上下晃动的几率，进而提高连接柱与原路面连接的牢固性，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；且上延伸部221与待修复路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高待修补路面上修补材料的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
58.如图4、图5、图7、图8和图9所示，所述沥青预制管2的管壁中设有加热线圈23；所述加热线圈23与所述沥青预制管2的管壁浇筑在一起；所述加热线圈23用于对所述沥青预制管2进行加热。
59.通过设置加热线圈23，将加热线圈23的两端与电源连接，进而使加热线圈23进行工作，进而提高加热线圈23的温度，进而对沥青预制管2进行加热，进而使沥青预制管2融化，进而使沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，进而提高修补路面的整体性，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；常规的加热基本上在沥青预制管2的上端对沥青预制管2进行加热，这种方法加热时热量需要从沥青预制管2的上端向下传递，而热量传递时速度很慢，导致加热速度慢，增加修复需要的时间，同时热量传递具有不确定性，无法保证热量均匀的传递到沥青预制管2的下端，容易使沥青预制管2的局部存在未融化的现象，影响沥青预制管2材料与修补材料的连接强度，而加热线圈23能够对沥青预制管2进行均匀加热，进而使沥青预制管2各部分的温度一致，进而使各部分均融化，进而使沥青预制管2各部分材料均与修补材料融合在一起，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命；同时加热线圈23对沥青预制管2各部分同时加热，进而减小热量传递的时间，进而提高加热速度，进而缩短加热时间，进而缩短路面修复需要的时间，进而减小
路面修复对路面交通的影响。
60.如图2至图7所示，所述环形凸起21上设有安装孔211；所述安装孔211竖向设置；所述安装孔211沿所述沥青预制管2的圆周方向均匀间隔设置；所述安装孔211内设有限位件3；所述限位件3为杆状材料制成；所述限位件3的下端设有限位部31；所述限位件3的上端设有驱动部；所述沥青预制管2的下端设有避让槽24；所述避让槽24沿所述沥青预制管2的圆周方向均匀间隔设置。
61.通过设置限位件3，沥青预制管2安装完成后，转动驱动部，进而带动限位件3转动，进而使限位部31抵触在在注浆孔1的侧壁上，进而增加连接柱向上移动的阻力，进而提高连接柱与原路面的连接强度，同时限位件3与修补材料连接在一起，进而提高连接柱的强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
62.如图2和图4所示，在对待修补路面上的修补材料进行碾压之前对破损边缘路面进行加热。
63.对待修补路面进行碾压之前对破损边缘的原路面进行加热，进而使修补材料与原路面材料压实在一起，进而提高修补材料与原路面的粘接强度，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
64.如图2、图3、图4、图5和图7所示，所述沥青预制管2的上端设有连接结构25；在所有的所述沥青预制管2安装完成后使用拉绳将所有的所述沥青预制管2连接在一起。
65.通过拉绳将所有的沥青预制管2缠绕连接在一起，进而将所有的沥青预制管2内的加强网22连接在一起，进而提高加强网22的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
66.如图2所示，所述拉绳在每个所述连接结构25上至少缠绕一圈。
67.拉绳在每个连接部223上至少缠绕一圈，进而增加拉绳与加强网22连接的可靠性，进而增加所有加强网22的整体性，进而提高修复路面的整体性，进而提高修复路面的整体强度，进而提高修复路面的质量，进而延长修复路面的使用寿命。
68.工作时，施工人员使用清扫工具将待修补路面上的杂物清理干净后，根据待修补路面的面积以及路面的交通等级等因素对注浆孔1的数量和位置进行设计和评估，并在需要钻孔的钻孔点做好标记，随后使用钻孔设备在标记处向下钻注浆孔1，当所有的注浆孔1都钻好之后，对注浆孔1进行质量检查，随后使用清扫工具对注浆孔1内的杂物进行清理，并对待修补路面进行再次清理，从而使注浆孔1内部和待修补路面上保持洁净，随后往所有的注浆孔1内安装沥青预制管2，进而使所有的注浆孔1内都插有沥青预制管2，随后通过高压注浆设备向沥青预制管2内高压压注修补材料，进而使修补材料通过沥青预制管2进入注浆孔1的内部，进而使沥青预制管2和注浆孔1内充满修补材料，并使修补材料填充密实，注浆完成后施工人员立刻向待修补路面上摊铺修补材料，使修补材料摊铺平整且厚度均匀，同时对沥青预制管2进行加热，从而使沥青预制管2融化，进而使沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料融合在一起，随后使用碾压设备对待修补路面进反复碾压，进而将沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料压合在一起，直到修补的路面与原路面平整连接后停止碾压，随后对修补的路面进行养护，进而完成路面的修复；目前沥青路面的修复基本上是向待修补路面上摊铺修补材料并进行碾压的方式进行，新铺的修补
材料与原路面的连接强度低，容易脱落，导致修复路面(修补材料碾压后形成的新路面)的质量差，为了保证修复路面的质量通常需要将待修补以及待修补处周围的面层全部铲除，通过提高修复处的面积来提高修复质量，而沥青路面压实之后粘接的非常牢固，需要使用专用设备才能对路面进行铲除，增加修复的难度和工作量，不方便路面的修复，而本方法通过在待修补路面上钻注浆孔1，并通过沥青预制管2向注浆桶内高压压注修补材料，使注浆孔1内充满修补材料，并通过对沥青预制管2进行加热使沥青预制管2融化，进而将沥青预制管2与注浆孔1内的修补材料、沥青预制管2内的修补材料以及待修补路面上摊铺的修补材料混合在一起，进而增加修补材料压实后的整体性，而注浆孔1内的修补材料压实后嵌合在原有路面内，相当于在修复路面的下方安装了连接柱(注浆孔1内的沥青预制管2以及修补材料压实在一起形成的柱状结构)，进而提高修复路面与原路面的连接强度，进而降低修复路面脱落的几率，进而提高修复路面的牢固性，进而延长修复路面的使用寿命；同时避免对原有路面进行切除，进而减少路面修复的工作量，进而方便路面的修复。
69.上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。