海上作业平台的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁桩基加固工程技术领域，特别涉及一种海上作业平台。


背景技术：

2.桥梁桥墩的下方设有桩基，以承受上部结构传来的载荷，并把载荷传递给地基。当桥梁为跨海大桥时，桩基位于海中，为了防止桩基被冲刷而导致承载力下降，通常需要对桩基附近被冲刷的海床进行加固。
3.现有技术中，通常在船上进行施工，具体为将船体锚定于海上相应位置，再牵拉管道至大致位置进行施工，为了防止碰撞，船体和管道需保持足够的安全距离，因此施工时船体和管道极易受海浪的影响而发生一定的摆动，从而影响施工质量和效率，同时也容易与桩基发生碰撞造成二次影响。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中施工时船体和管道极易受海浪的影响而发生一定的摆动的缺陷，提供一种海上作业平台。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种海上作业平台，所述海上作业平台用于桥梁的桩基的加固施工中，并固定连接于桥梁的水上结构，所述海上作业平台设有多个施工点，多个所述施工点贯穿所述海上作业平台，施工管道穿过所述施工点以伸入海中，所述海上作业平台包括至少两个支撑梁和多个施工架，所述支撑梁分别设于桥墩的两侧且固定连接于所述桩基的顶面，多个所述施工架的两端分别连接于两侧的所述支撑梁，所述施工架与所述支撑梁的连接点位于所述支撑梁的顶面或侧面。
7.在本方案中，在海上作业平台上设置贯通的施工点，施工管道通过施工点下放，设置在海上作业平台上的施工点也不会因海浪而摆动，进而在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率。另一方面，利用固定的海上作业平台也避免了与桩基发生碰到造成桥梁结构的损坏。
8.较佳地，所述海上作业平台包括导向架，所述导向架设有容纳有所述施工管道的空腔，所述导向架穿过所述施工点并伸入海中。
9.在本方案中，采用上述结构形式，避免了施工管道受到海浪冲刷的影响而摆动，提高了施工的质量。
10.较佳地，多个所述施工架之间间隔设置，多个所述施工点设置于相邻所述施工架之间的间隔内。
11.在本方案中，采用上述结构形式，从而施工人员可以在两侧的施工架上对中间间隔内的导向架和施工管道进行施工，有利于提高施工的效率和便利性。
12.较佳地，所述间隔内还设有至少一个连接梁，所述连接梁的两端分别连接于相邻
所述施工架，所述连接梁将所述间隔分隔为至少两个区域，每个所述区域对应一个所述施工点。
13.在本方案中，采用上述结构形式，进一步提高了施工的效率，避免施工人员在施工前需要额外对每个施工点进行测量定位。
14.较佳地，所述连接梁的两端分别可拆卸地连接于两侧的所述施工架，或；
15.所述连接梁的一端转动连接于所述施工架，所述连接梁的另一端可拆卸地连接于相邻的另一所述施工架。
16.在本方案中，由于施工管道和导向架的长度很长，完成一处的施工后，可以将连接梁拆卸下来，直接横向将施工管道和导向架移动至位于同一间隔内的下一个施工点，从而避免了向上提拉施工管道和导向架再下放的操作，提高了施工的效率。
17.较佳地，所述施工架朝向所述间隔的一侧设有固定装置，所述海上作业平台的导向架穿过所述间隔并伸入海中后，所述导向架通过所述固定装置固定于所述海上作业平台。
18.在本方案中，采用上述结构形式，避免了导向架受到海浪冲刷的影响而晃动。当需要移动导向架时，解除固定装置对导向架的限制即可。
19.较佳地，所述支撑梁和所述桩基的顶面之间连接有多个支撑件。
20.在本方案中，采用上述结构形式，一方面，支撑梁通过支撑件固定连接于桩基上，另一方面，支撑件可以抬高支撑梁的高度，以适应桥梁的结构。
21.较佳地，所述海上作业平台还包括连接部，所述连接部围设于所述桥墩，且所述连接部的两端分别连接于两侧的所述支撑梁，所述连接部与所述支撑梁的连接点位于所述支撑梁的顶面或侧面。
22.在本方案中，采用上述结构形式，连接部提供了海上作业平台与桥梁的另一连接点，进一步地使得海上作业平台更稳固。
23.较佳地，沿所述支撑梁的长度方向，多个所述施工架分别设置于所述支撑梁的两端，所述连接部设置于所述支撑梁的中部。
24.在本方案中，施工架设置于支撑梁的两端便于对桩基附近被冲刷的海床进行加固；连接部设置于支撑梁的中部有利于平衡两侧施工架的受力，使得海上作业平台的安全稳定性更高。
25.较佳地，沿桥梁的宽度方向设有至少两个桥墩，每个所述桥墩处均设有所述海上作业平台，所述海上作业平台还设有人行架，所述人行架的两端分别连接两侧的所述海上作业平台。
26.在本方案中，采用上述结构形式，施工人员可以通过人行架在两个海上作业平台之间移动，进一步提高了施工效率。
27.本实用新型的积极进步效果在于：
28.本实用新型在海上作业平台上设置贯通的施工点，施工管道通过施工点下放，设置在海上作业平台上的施工点也不会因海浪而摆动，进而在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率。另一方面，利用固定的海上作业平台也避免了与桩基发生碰到造成桥梁结构的损坏。
附图说明
29.图1为本实用新型较佳实施例的海上作业平台的俯视结构示意图。
30.图2为本实用新型较佳实施例的桥梁结构和海上作业平台的正视结构示意图。
31.图3为本实用新型较佳实施例的施工架和连接梁的横截面结构示意图。
32.附图标记说明
33.海上作业平台100
34.施工点1
35.导向架2
36.支撑梁3
37.支撑件31
38.施工架4
39.间隔41
40.连接梁42
41.固定装置5
42.连接部6
43.长梁61
44.短梁62
45.人行架7
46.桩基8
47.桥墩9
具体实施方式
48.下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
49.请结合图1-图3进行理解，其中图1隐去了左侧的桥梁结构，以清楚显示海上作业平台100的结构，图2中的导向架2未显示出全部节段。本实施例公开了一种海上作业平台100，海上作业平台100用于桥梁的桩基8的加固施工中，并固定连接于桥梁的水上结构，海上作业平台100设有多个施工点1，多个施工点1贯穿海上作业平台100，施工管道穿过施工点1以伸入海中。
50.在海上作业平台100上设置贯通的施工点1，施工管道通过施工点1下放，设置在海上作业平台100上的施工点1也不会因海浪而摆动，进而在施工时便于施工人员确定施工管道的下放位置，避免了因海浪冲刷的影响导致施工管道的下放位置错误，进而避免了桩基8的加固效果不佳的情况，有利于提高施工质量和效率。另一方面，利用固定的海上作业平台100也避免了与桩基8发生碰到造成桥梁结构的损坏。
51.为了进一步避免施工管道受到海浪冲刷的影响而摆动，提高施工的可控性，海上作业平台100包括导向架2，导向架2设有容纳有施工管道的空腔，导向架2穿过施工点1并伸入海中。具体的，导向架2包括多个节段，下放导向架2至海中时，将多个节段依次下放，从而一方面便于施工，另一方面可根据海的深度调整导向架2节段的个数，提高了通用性。
52.具体的，海上作业平台100包括两个支撑梁3和多个施工架4，支撑梁3分别设于桥墩9的两侧且固定连接于桩基8的顶面，多个施工架4的两端分别连接于两侧的支撑梁3。如
此有利用提高施工架4的稳固性，进而提高施工的安全性。在本实施例中，施工架4和支撑梁3的连接点位于支撑梁3的顶面。在其他的实施例中，施工架4和支撑梁3的连接点可以位于支撑梁3的侧面。
53.其中，每侧的支撑梁3都包括多个节段，多个节段依次连接形成长条形的支撑梁3，如此一方面便于海上的运输及搬运，另一方面，根据不同桥梁的不同尺寸，可以通过改变节段个数以适应不同的桥梁，通用性更好。在本实施例中，支撑梁3包括三个节段。
54.其中，支撑梁3和桩基8的顶面之间连接有多个支撑件31，一方面，支撑梁3通过支撑件31固定连接于桩基8上，另一方面，支撑件31可以抬高支撑梁3的高度，以适应桥梁的结构。
55.在本实施例中，多个施工架4之间间隔设置，多个施工点1设置于相邻施工架4之间的间隔41内，从而施工人员可以在两侧的施工架4上对中间间隔41内的导向架2和施工管道进行施工，有利于提高施工的效率和便利性。
56.为了进一步提高施工的效率，避免施工人员在施工前需要额外对每个施工点1进行测量定位，间隔41内还设有至少一个连接梁42，连接梁42的两端分别连接于相邻施工架4，连接梁42将间隔41分隔为至少两个区域，每个区域对应一个施工点1。在本实施例中，一个间隔41内设有两个连接梁42，一个间隔41内共有三个施工点1，海上作业平台100共具有四个施工架4、两个间隔41、六个施工点1。在其他的实施例中，海上作业平台100也可以仅设有四个施工点1。当然沿导向架2的竖向延伸方向，如图3所示，连接梁42可以设有两个或更多个。
57.在本实施例中，连接梁42的两端分别可拆卸地连接于两侧的施工架4。由于施工管道和导向架2的长度很长，完成一处的施工后，可以将连接梁42拆卸下来，直接横向将施工管道和导向架2移动至位于同一间隔41内的下一个施工点1，从而避免了向上提拉施工管道和导向架2再下放的操作，提高了施工的效率。在其他的实施例中，连接梁42的一端可以转动连接于施工架4，连接梁42的另一端可拆卸地连接于相邻的另一施工架4。
58.进一步的，在本实施例中，施工架4朝向间隔41的一侧设有固定装置5，海上作业平台100的导向架2穿过间隔41并伸入海中后，导向架2通过固定装置5固定于海上作业平台100，从而避免了导向架2受到海浪冲刷的影响而晃动。当需要移动导向架2时，解除固定装置5对导向架2的限制即可。在其他的实施例中，在施工架4朝向间隔41的一侧可以设置滑轨，当完成一处的施工，可以利用滑轨将导向架2移动至下一施工点1。
59.在本实施例中，施工架4采用如图3所示的三角架结构，有利于降低施工架4的重量，从而在安装施工架4时更省力。
60.海上作业平台100还包括连接部6，连接部6围设于桥墩9，且连接部6的两端分别连接于两侧的支撑梁3，从而连接部6提供了海上作业平台100与桥梁的另一连接点，进一步地使得海上作业平台100更稳固。在本实施例中，连接部6与支撑梁3的连接点位于支撑梁3的顶面。在其他的实施例中，连接部6与支撑梁3的连接点可以位于支撑梁3的侧面。
61.具体的，连接部6包括两个长梁61和两个短梁62，长梁61和短梁62连接形成长方形围设于桥墩9的外部。当然连接部6也可以为圆形围设于桥墩9的外部。
62.具体的，沿支撑梁3的长度方向，多个施工架4分别设置于支撑梁3的两端，从而便于对桩基8附近被冲刷的海床进行加固，连接部6设置于支撑梁3的中部，从而有利于平衡两
侧施工架4的受力，使得海上作业平台100的安全稳定性更高。
63.由于沿桥梁的宽度方向设有至少两个桥墩9，每个桥墩9处均设有海上作业平台100，为了进一步提高施工效率，海上作业平台100还设有人行架7，人行架7的两端分别连接两侧的海上作业平台100。
64.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。