:落板:收回千斤顶油缸；
[0084]步骤11:扣件恢复，抬板区段及抬板两端轨道顺橇、调整，接触网导高测量，抬板当日轨道顺橇及精调采用V ( 120km/h偏差管理标准；
[0085]步骤12:拆除纠偏装置:注浆工作完成后对抬升工装进行拆除，采用伸缩缝填充材料(例如，硅酮材料)恢复原伸缩缝，并用封堵砂浆(例如，聚合物速凝砂浆)回填底座板8的钻孔和拆除工装后的钻孔；
[0086]步骤13:施工质量及轨道调整回检:现场对注完浆的底座板8进行查看，看是否有未注浆饱满的部位，并对轨道几何尺寸进行回检。
[0087]综上所述本发明提供的路基上CRTSI型板式无砟轨道抬升纠偏修复方法，能够实现对轨道结构抬升纠偏的精确控制，能够较好恢复无砟轨道结构的平顺性并保证运行的安全性及舒适性。
[0088]最后应说明的是:以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种无砟轨道抬升纠偏装置，包括H型纵钢梁(I)，H型短横梁(2)，高强螺栓(3)，竖向千斤顶(4)，四氟板(5)，竖向混凝土墩(6); 其特征在于，设置在底座板上方的H型纵钢梁(I)通过高强螺栓(3)与底座板固定连接，设置在底座板上方外侧的H型短横梁(2)与H型纵钢梁(I)直接焊接固定，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出一定长度，在H型短横梁(2)下方从下往上依次设置有竖向混凝土墩(6)、竖向千斤顶(4)，四氟板(5);通过竖向千斤顶(4)的动作，将位移量依次通过四氟板(5)、H型短横梁(2)、H型纵钢梁(I)传递到底座板(8)，从而实现底座板(8)及轨道板(7)的抬升。2.一种无砟轨道抬升纠偏装置，包括H型纵钢梁(I)，H型短横梁(2)，高强螺栓(3)，竖向千斤顶(4)，四氟板(5)，竖向混凝土墩(6)，横向千斤顶(10)，水平混凝土墩(9); 其中，设置在底座板上方的H型纵钢梁(I)通过高强螺栓(3)与底座板固定连接，设置在底座板上方外侧的H型短横梁(2)与H型纵钢梁(I)直接焊接固定，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出一定长度，在H型短横梁(2)下方从下往上依次连接设置有竖向混凝土墩(6)、竖向千斤顶(4)，四氟板(5);通过竖向千斤顶(4)的动作将位移量依次通过四氟板(5)、H型短横梁(2)、H型纵钢梁⑴传递到底座板(8)，从而实现底座板⑶及轨道板(7)的抬升；水平混凝土墩(9)设置在底座板⑶外侧，横向千斤顶(10)安装在水平混凝土墩(9)与底座板(8)之间。通过横向千斤顶(10)的动作实现底座板(8)及轨道板(7)的水平位移。3.如权利要求1或2所述的无砟轨道抬升纠偏装置，其特征在于，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出距离为10-60cm，优选为40cm。4.一种无砟轨道抬升修复方法，其中采用权利要求1所述的无砟轨道抬升装置实现轨道抬升，其特征在于: 所述的方法包括以下内容: 步骤1:抬升前，采用水准仪对沉降区域的无砟轨道结构的高程进行测量，根据测量结果，确定底座板(8)的具体抬升量随后在需抬升的底座板(8)两侧钻锚固孔；在需抬升的底座板⑶上钻多个注浆孔(11); 步骤2:在底座板(8)上已钻好的锚固孔里用高强度的植筋胶进行螺栓锚固，并用高强螺栓(3)将H型纵钢梁(I)固定在底座板(8)上；再通过焊接将H型短横梁(2)固定在纵向H型纵钢梁(I)上，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出一定长度； 步骤3:在H型短横梁(2)下布设竖向混凝土墩￠)，保证每个H型短横梁(2)下都存在竖向混凝土墩(6)； 步骤4:在每个H型短横梁(2)伸出部分下面布设一个竖向千斤顶(4)，竖向千斤顶(4)上部通过四氟板(5)与H型短横梁(2)相连，下部直接置于竖向混凝土墩(6)上面； 步骤5:通过控制系统同时控制所有竖向千斤顶(4)，将轨道板(7)顶升到相应的高度； 步骤6:轨道板(7)顶升到相应的高度后，在底座板(8)和碎石碾压层之间采用CGM水泥基聚合物砂浆进行灌浆，使其恢复到设计标高，注浆抬升过程要进行实时监测，采用竖向位移传感器和水平位移传感器同时对底座板(8)高度方向及水平位移变化进行同步监测，保证轨道抬升高度和平移位移控制精度。5.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在步骤3和4之间还包括底座板(8)卸荷步骤，具体为沿底座板(8)两侧各5cm的切割线(12)凿除的封闭层及凸型挡台(13)的填充料。6.一种无砟轨道抬升修复方法，其中采用权利要求2所述的无砟轨道抬升装置实现轨道抬升和平移，其特征在于: 所述的方法包括以下内容， 步骤1:抬升前，采用水准仪对沉降区域的无砟轨道结构的高程进行测量，根据测量结果，确定底座板(8)的具体抬升量随后在需抬升的底座板(8)两侧钻锚固孔；在需抬升的底座板⑶上钻多个注浆孔(11); 步骤2:在底座板(8)上已钻好的锚固孔里用高强度的植筋胶进行螺栓锚固，并用高强螺栓⑶将H型纵钢梁⑴固定在底座板⑶上；再通过焊接将H型短横梁(2)固定在纵向H型纵钢梁(I)上，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出一定长度； 步骤3:在H型短横梁(2)下布设竖向混凝土墩￠)，保证每个H型短横梁(2)下都存在混凝土墩； 步骤4:在每个H型短横梁(2)伸出部分下面布设一个竖向千斤顶(4)，竖向千斤顶(4)上部通过四氟板(5)与H型短横梁(2)相连，下部直接置于竖向混凝土墩(6)上面； 步骤5:轨道板(7)整体同步顶升:通过控制系统同时控制所有竖向千斤顶(4)，将轨道板(7)顶升到相应的高度； 步骤6:通过控制系统控制的横向千斤顶(10)使轨道板(7)平移至规定位置； 步骤7:轨道板(7)平移到位后，在底座板(8)和碎石碾压层之间采用CGM水泥基聚合物砂浆进行灌浆，使其恢复到设计标高，注浆抬升过程要进行实时监测，采用竖向位移传感器和水平位移传感器同时对底座板(8)的高度及水平位移变化进行同步监测，保证轨道抬升高度和水平位移控制精度。7.如权利要求5或6所述的方法，其特征在于，在步骤3和4之间还包括底座板(8)卸荷步骤，具体为沿底座板⑶两侧各5cm的切割线(12)凿除的封闭层及凸型挡台(13)的填充料。8.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在步骤6之后还执行以下步骤， 步骤7:复核抬升量值，查看主机抬升数据及传感器数据复核抬升高度； 步骤8:收回千斤顶； 步骤9:扣件恢复，抬板区段及抬板两端轨道顺橇、调整，接触网导高测量，抬板当日轨道顺橇及精调采用V ( 120km/h偏差管理标准； 步骤10:注浆工作完成后对抬升工装进行拆除，采用伸缩缝填充材料(例如，硅酮材料)恢复原伸缩缝，并用封堵砂浆(例如，聚合物速凝砂浆)回填底座板(8)的钻孔和拆除工装后的钻孔； 步骤11:施工质量及轨道调整回检:现场对注完浆的底座板(8)进行查看，看是否有未注浆饱满的部位，并对轨道几何尺寸进行回检。9.如权利要求7所述的方法，其中，在步骤7中发现抬升量值不到预订目标时，重复进行步骤5、6步骤。10.如权利要求5所述的方法，其特征在于，在步骤7之后还执行以下步骤， 步骤8:查看主机抬升数据及传感器数据复核抬升高度和水平位移； 步骤9:收回千斤顶油缸； 步骤10:扣件恢复，抬板区段及抬板两端轨道顺橇、调整，接触网导高测量，抬板当日轨道顺橇及精调采用V ( 120km/h偏差管理标准； 步骤11:注浆工作完成后对抬升工装进行拆除，采用伸缩缝填充材料恢复原伸缩缝，并用封堵砂浆回填底座板⑶的钻孔和拆除工装后的钻孔； 步骤12:施工质量及轨道调整回检:现场对注完浆的底座板(8)进行查看，看是否有未注浆饱满的部位，并对轨道几何尺寸进行回检。11.如权利要求10所述的方法，其中，在步骤8中发现抬升量值、位移量值不到预订目标时，重复进行步骤5、6、7。
【专利摘要】本发明涉及一种高速铁路路基上CRTSI型板式无砟轨道抬升纠偏装置及方法，该装置包括H型纵钢梁(1)，H型短横梁(2)，高强螺栓(3)，竖向千斤顶(4)，四氟板(5)，竖向混凝土墩(6)；其中设置在底座板上方的H型纵钢梁(1)通过高强螺栓(3)与底座板固定连接，设置在底座板上方外侧的H型短横梁(2)与H型纵钢梁(1)直接焊接固定，H型短横梁(2)在底座板(8)左右两侧每侧伸出一定长度，在H型短横梁(2)下方从下往上依次连接设置有竖向混凝土墩(6)、竖向千斤顶(4)，四氟板(5)，通过竖向千斤顶(4)的动作将位移量依次通过四氟板(5)、H型短横梁(2)、H型纵钢梁(1)传递到底座板(8)，实现底座板(8)及轨道板(7)的抬升。
【IPC分类】E01B29/04
【公开号】CN104928999
【申请号】CN201510341806
【发明人】董明, 冯青松
【申请人】董明, 冯青松
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月18日