水箱式减速带的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种道路安全设施，更确切的说是一种水箱式减速带。
【背景技术】
[0002]为了达到安全的目的，学校门口、小区入口、公路道口处常常设置有减速带，使车辆在经过时较为颠簸，从而达到迫使车辆减速的目的，但是车辆在经过现有技术中的减速带时，即使速度较慢，也依然较为颠簸，体验极差。
[0003]现有技术中的这种减速带既惩罚了车速较高的车辆，也惩罚了车速较慢的车辆，因此很不招人喜欢，常常被人们悄悄地破坏，起不到迫使车辆减速的目的，使用寿命也较短；被破坏后需要重新安装或修复，成本也较高。
【发明内容】
[0004]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种车辆高速经过时，较为颠簸，低速经过时，较为平稳；能够惩罚高速行车，鼓励低速行车，使用体验较好，因而不易遭到人们的破坏的水箱式减速带。
[0005]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0006]一种水箱式减速带，包括两个以上减速带单元，所述的减速带单元的横截面为弓形，所述的减速带单元由弹性材料制成且为密封的中空结构，所述的减速带单元内盛有水，相临的两个减速带单元通过一接管相连接。
[0007]作为本发明较佳的实施例，所述的减速带单元由橡胶制成。
[0008]作为本发明较佳的实施例，所述的接管布置在所述的减速带单元的底部。
[0009]本发明的水箱式减速带的优点是:车辆高速经过时，较为颠簸，低速经过时，较为平稳；能够惩罚高速行车，鼓励低速行车，使用体验较好，因而不易遭到人们的破坏。
【附图说明】
[0010]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1为本发明的水箱式减速带的立体结构示意图；
[0012]图2为图1中的水箱式减速带的俯视图；
[0013]图3为图1中的水箱式减速带的剖视图；
[0014]图4为图3中的局部放大图A ;
[0015]其中:
[0016]1、减速带单元；2、接管。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]本发明的水箱式减速带的优点是:车辆高速经过时，较为颠簸，低速经过时，较为平稳；能够惩罚高速行车，鼓励低速行车，使用体验较好，因而不易遭到人们的破坏。
[0019]如图1-图4所示，一种水箱式减速带，包括两个以上减速带单元1，该减速带单元I的横截面为弓形，该减速带单元I由弹性材料制成且为密封的中空结构，该减速带单元I内盛有水，相临的两个减速带单元通过一接管2相连接。轮在高速滚过该减速带单元I时，由于无法快速的将其内部的水经过该接管2挤至相临的减速带单元1，车轮所滚过的减速带单元I的高度下降较小，因而使车辆较为颠簸；车轮慢速滚过该减速带单元I时，由于可以缓慢的将其内部的水挤压至相临的减速带单元I中，从而降低所滚过的减速带单元I的高度，达到使车辆平稳通过的目的。
[0020]该减速带单元I由橡胶制成。这种材料是常见的弹性材料，生产成本较低。
[0021]如图3、图4所示，该接管2布置在该减速带单元的底部；减速带单元I在被车轮滚过时，由于其高度会下降，相临的两个减速带单元I会有较大的高度差，将该接管2布置在该减速带单元的底部，可以避免接管2两端的高度差较大而使接管2或者接管与该减速带单元I的接头处被拉坏。
[0022]以上仅仅是本发明的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0023]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【主权项】
1.一种水箱式减速带，包括两个以上减速带单元(I)，所述的减速带单元(I)的横截面为弓形，其特征在于:所述的减速带单元(I)由弹性材料制成且为密封的中空结构，所述的减速带单元(I)内盛有水，相临的两个减速带单元通过一接管(2)相连接。2.根据权利要求1所述的水箱式减速带，其特征在于:所述的减速带单元(I)由橡胶制成。3.根据权利要求1所述的水箱式减速带，其特征在于:所述的接管(2)布置在所述的减速带单元的底部。
【专利摘要】本发明公开了一种水箱式减速带，包括两个以上减速带单元，所述的减速带单元的横截面为弓形，所述的减速带单元由弹性材料制成且为密封的中空结构，所述的减速带单元内盛有水，相临的两个减速带单元通过一接管相连接。本发明的水箱式减速带的优点是：车辆高速经过时，较为颠簸，低速经过时，较为平稳；能够惩罚高速行车，鼓励低速行车，使用体验较好，因而不易遭到人们的破坏。
【IPC分类】E01F9/047
【公开号】CN104988857
【申请号】CN201510371875
【发明人】潘素云
【申请人】潘素云
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月29日